Revista
sábado, 3 de mayo de 2025
Furgonetas
Opel presenta el Vivaro-e Hydrogen, el vehículo de pila de combustible para un transporte con cero emisiones
Su autonomía supera los 400 kilómetros (WLTP1) y sólo precisa tres minutos para repostar hidrógeno, más o menos el mismo tiempo que se emplea en llenar el depósito de gasóleo o gasolina en un coche convencional. Ofrece un volumen de carga de hasta 6,1 m3 y una carga útil de 960 kg, así como una capacidad de remolque de 1.000 kg. El Vivaro-e Hydrogen está disponible en las longitudes M y L (4,95 y 5,30 m respectivamente) y ya forma parte de la flota de vehículos de algunos operadores, como Miele, el fabricante alemán de electrodomésticos.
El Vivaro-e Hydrogen toma como base de partida para su desarrollo al Opel Vivaro-e 100% eléctrico. El principio de funcionamiento es sencillo: a partir del hidrógeno y el aire la pila de combustible genera electricidad para alimentar al motor eléctrico. El único producto de esta reacción es el vapor de agua puro que sale por el tubo de escape.
El concepto de pila de combustible enchufable del Vivaro-e Hydrogen permite integrar todo el sistema de pila de combustible con el motor presente bajo el capó encargado de mover el vehículo. Además, la batería del Vivaro-e BEV (vehículo 100% eléctrico) se sustituye por tres depósitos de hidrógeno a 700 bar con una capacidad máxima de H2 de 4,4 kg. Estos cilindros de fibra de carbono se llenan en sólo tres minutos, lo que permite una autonomía superior a los 400 km.
La pila de combustible de 45 kW genera suficiente energía para la conducción durante largos trayectos en autopista, mientras que la batería de iones de litio de 10,5 kWh, situada bajo los asientos delanteros, proporciona los picos de carga cuando es necesario, por ejemplo, al iniciar la marcha, en fuertes aceleraciones y a máxima velocidad. Como la batería cubre las necesidades de energía en esas situaciones, la pila de combustible puede funcionar en condiciones óptimas. El Vivaro-e Hydrogen también dispone de la frenada regenerativa, mientras que su posibilidad de conexión permite cargar la batería externamente, si es necesario, por ejemplo, en un punto de carga, proporcionando 50 km de autonomía 100% eléctrica. El cargador de a bordo trifásico (7.4 kW) y el cable de carga de Modo 2 forman parte del equipamiento de serie.
Gracias a una inteligente tecnología de propulsión el Vivaro-e Hydrogen no compromete el espacio de carga frente a las versiones con motor de combustión, con hasta 5,3 (carrocería M) o 6,1 m3 (carrocería L) de volumen de carga. La carga útil del vehículo comercial eléctrico de pila de combustible es de 960 kg. La carga/descarga de los objetos trasportados no puede ser más fácil gracias a sus puertas deslizantes laterales y a las traseras.
La producción del Opel Vivaro-e Hydrogen ya ha comenzado en las dependencias de Opel Special Vehicles (OSV), en Rüsselsheim. Opel y Stellantis poseen más de 20 años de experiencia en el desarrollo de vehículos eléctricos de pila de combustible de hidrógeno.
30/04/2025 | Industria
En la revista de abril de Todotransporte publicamos un informe sobre la flexibilización de la UE respecto a la electrificación obligatoria del transporte y el futuro de otras alternativas energéticas que ya son factibles y que demanda el sector del transporte y la propia industria fabricante.
30/04/2025 | Carretera
La Confederación Nacional de Pymes, Conpymes, organización nacional que representa a más de 2 millones de pymes y autónomos en España, ha manifestado que el apagón que ha dejado sin electricidad a toda España tendrá un impacto de miles de millones de euros, que se estima que puede llegar a 4.000 millones.
30/04/2025 | Revistas
La revista Todotransporte publica en el mes de abril varios especiales en la sección de Componentes y Servicios, entre los que se encuentra el especial Transporte Frigorífico en España, en el que se analiza la situación del sector en 2024 y las perspectivas para 2025 y se hace un completo recorrido entre los fabricantes de semirremolques específicos, carroceros especializados y proveedores de equipos de frío.
30/04/2025 | Logística
Foro de logística, junto a APD, Grupo Eulen y la autoridad portuaria de Málaga organizaron el ”Desayuno- Coloquio” TPO 20 Logistics en el que se analizaron las principales tendencias en Logística para este año 2025, y el impacto que los acontecimientos geopolíticos están teniendo sobre el tejido empresarial de Málaga.
30/04/2025 | Camiones
Scania ha anunciado la adquisición de la División Industrial de NorthvoltSystems, fabricante de sistemas de baterías para la industria pesada, incluyendo capacidades de producción, un centro de investigación y desarrollo, y un equipo de aproximadamente 260 empleados. Las operaciones se basan en dos ubicaciones: una instalación de producción alquilada en Gdańsk, Polonia, y un centro de I+D en Tomteboda, Estocolmo, Suecia.
![NdP FT Valencia[4]](/images/showid2/7322984?w=981&zc=4&zc=5&r=76:51 "NdP FT Valencia[4]")
30/04/2025 | Camiones
Ford Trucks España sigue apostando por la cercanía y la excelencia en el servicio con la incorporación de dos nuevos puntos integrales que atenderán a todos los clientes de la Comunidad Valenciana, tanto en venta como en postventa: Teamtrailer S.L y Talleres Ilicitana de Camiones.
30/04/2025 | Quinta Rueda
SAF-Holland ha celebrad la salida de la línea de producción de su eje número tres millones fabricado en su Planta 03 de Bessenbach, en Alemania. Como fábrica central para el producto Premium SAF Intra, Bessenbach ha sido uno de los bloques centrales de la división de fabricación de ejes y suspensión desde el año 2000.
30/04/2025 | Industria Auxiliar
Continental ha ampliado tres años su proyecto para mejorar la sostenibilidad en el cultivo de caucho natural entre los pequeños agricultores locales que desarrolla desde 2018 en Borneo en colaboración con diferentes instituciones.
30/04/2025 | Industria Auxiliar
La empresa especializada en software para logística Onlogist propone la optimización de los recursos en los procesos para una logística más eficiente con soluciones digitales que pueden ahorrar hasta un 20% de los costes.
30/04/2025 | Equipamiento Almacenes Logísticos
Still acaba de lanzar iGo cube con Pallet Shuttle 4W iGo, una solución automatizada de almacenamiento de última generación que maximiza la densidad, opera 24/7 y ofrece una flexibilidad única. iGo cube es un sistema completamente automático plug-and-play que se integra rápidamente en infraestructuras existentes (brownfield), sin necesidad de construir nuevas instalaciones ni interrumpir las operaciones.
29/04/2025 | Carretera
El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible ha aprobado una resolución para flexibilizar temporalmente los tiempos de conducción y descanso de los conductores de transporte de viajeros y mercancías por carretera y facilitar así el restablecimiento de estos servicios tras el apagón eléctrico vivido ayer en toda la Península Ibérica.
29/04/2025 | Carretera
La Comisión Europea ha presentado su Paquete de Inspección Técnica de Vehículos, cuyo objetivo es modernizar la legislación de la UE sobre las inspecciones técnicas periódicas de vehículos y las inspecciones técnicas en carretera, así como los documentos de matriculación de vehículos.
29/04/2025 | Carretera
De acuerdo con los más recientes datos proporcionados por el Archivo de Vehículos de la Comunidad de Madrid a la Asociación de Entidades para la Inspección Técnica de Vehículos de la Comunidad de Madrid, AEMA-ITV, el 83,3% de los vehículos inspeccionados en la región en el primer trimestre de 2025 aprobó la ITV a la primera.
29/04/2025 | Furgonetas
Renault presenta una nueva familia de furgonetas eléctricas diseñadas y fabricadas con un nuevo enfoque para un uso renovado y adaptado a las obligaciones actuales de los profesionales, formada por los modelos Trafic, Goelette y Estafette, que se benefician de una nueva plataforma 100% eléctrica de tipo skateboard, cuyo diseño optimiza el volumen útil en relación con la huella en el suelo.
29/04/2025 | Camiones
El MAN Polarexpress, un camión eTGX eléctrico propulsado por batería, ha completado con éxito un recorrido de 3400 kilómetros desde el círculo polar ártico, en el norte de Suecia, hasta el Allianz arena enla ciudad de Múnich. A pesar de las condiciones invernales extremas, con nieve y hielo, que requerían neumáticos especiales con mayor agarre, este camión eléctrico de 32 toneladas logró completar toda la ruta con un consumo medio de tan solo 117 kWh por cada 100 kilómetros.