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El próximo camión eléctrico de MAN echa a rodar en Berlín

Man etruck berlin tempelhof1MAN Truck & Bus ha hecho circular por primera vez en público un prototipo casi de serie de su próximo camión eléctrico, que se lanzará al mercado en 2024, en las instalaciones del antiguo aeropuerto berlinés de Tempelhof, y en presencia del Ministro Federal de Transporte y Asuntos Digitales, Volker Wissing.

Una característica técnica especial del vehículo comercial eléctrico pionero, es su futura capacidad de carga de megavatios. ABB E-mobility, uno de los principales proveedores mundiales de soluciones de carga para vehículos eléctricos, tiene como objetivo llevar la tecnología de carga de megavatios a la madurez del mercado en los próximos tres años. MAN y ABB E-mobility se preparan así para la siguiente fase de la electromovilidad: capacidad operativa para el transporte pesado de larga distancia con una autonomía diaria de entre 600 y 800 kilómetros.

Para permitir una autonomía diaria de entre 600 y 800 kilómetros, el camión eléctrico de MAN, ya está equipado con los requisitos técnicos para los futuros sistemas de recarga de megavatios. ABB E-mobility, como proveedor de soluciones de carga, tiene la intención de introducir rápidamente estos sistemas de carga en el mercado.

Durante la prueba de conducción del ministro en el camión eléctrico de MAN, Alexander Vlaskamp, CEO de MAN Truck & Bus, destacó que "acelerar la expansión de la infraestructura de carga es la única manera de lograr la evolución del transporte y cumplir los objetivos climáticos". También destacó losmotivos por los que MAN confía en la tecnología de baterías eléctricas para las futuras flotas de vehículos industriales sin emisiones de carbono: los bajos costes operativos y la mejor huella energética global. "Como parte del Grupo Traton, ya estamos participando en una empresa conjunta con socios del sector para desarrollar y operar una red de recarga pública de alto rendimiento con un objetivo de al menos 1.700 puntos de recarga de electricidad verde en toda Europa", añadió Vlaskamp.

"Nuestro objetivo es facilitar la electromovilidad en todos los ámbitos. En ABB E-mobility llevamos muchos años trabajando en el desarrollo de los estándares de rendimiento correspondientes. La carga de megavatios requerirá una nueva tecnología de alimentación de más de 1.000 voltios, por lo que la seguridad eléctrica y la fiabilidad sistémicas son esenciales a estos niveles de potencia y para los casos de uso previsibles.Nuestra ambición compartida es llevar esta nueva tecnología al mercado en un plazo de tres años", dijo Frank Mühlon, director general de ABB E-mobility.  

E tg etruck ber 02

Una norma vinculante y uniforme es también crucial para la introducción de la tecnología de recarga de megavatios. En Alemania más de 20 socios de la industria y la ciencia, entre ellos MAN y ABB, trabajan en el proyecto de carga de alto rendimiento (conocido como "HoLa" en alemán), financiado por el gobierno alemán y que es el primer proyecto de carga de megavatios del mundo. Se están construyendo dos puntos de recarga de alto rendimiento con sistemas de carga de megavatios (MCS) en cuatro puntos de la autopista federal A2. El proyecto pretende servir de base para la expansión a nivel nacional. 

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