La celebración de una nueva edición de Transport & Logistics en Madrid, ha sido el lugar elegido para presentar el acuerdo que el pasado mes de junio firmaron IRU, GSA, Asociación Global de Cargadores y la ITF, Federación Internacional de Trabajadores del Transporte, con el único objetivo de mejorar las condiciones de los conductores.

Durante la celebración de una mesa redonda entre Jaime Moreno, director general de Transporte del MITMA; José María Quijano, secretario general de CETM; Ramón Valdivia que representaba a IRU y a ASTIC y Jordi Espin, secretario general de Transprime y representante de la Asociación Global de Cargadores, GSA, se ha presentado el manifiesto de acuerdo entre las partes que, realmente, fue suscrito el pasado mes de junio.

El acuerdo, que llega en un momento especialmente delicado en el conjunto de Europa por la falta de conductores profesionales, “implica que ambas partes. Es decir, transportistas y cargadores se comprometen a trabajar para negociar con la Administración unas mejores condiciones laborales para los conductores profesionales”, aseguró Jordi Espin, de Transprime.

Desde ASTIC, tras afirmar que cada día más de 60 millones de camiones son conducidos en el mundo por profesionales que se enfrentan a condiciones de trabajo complicadas, “estamos convencidos de que es necesario denunciar esa realidad y establecer compromisos para mejorar estas condiciones. Precisamente ese es el objetivo del compromiso firmado el cual ratificamos en España, donde se pondrá en marcha en primer lugar, por lo que los resultados obtenidos serán la experiencia piloto del proyecto a nivel europeo” ha señalado Ramón Valdivia.

La buena sintonía que se percibió en la mesa redonda es, sin duda, todo un cambio en la “mala relación” que en España mantienen las asociaciones de transporte y cargadores desde hace años. Y es que todos los participantes en la mesa redonda estaban de acuerdo en que es urgente cambiar las relaciones entre cargadores y transportistas, pero, sobre todo, mejorar las condiciones laborales “duras y complejas” de los conductores durante la carga y la descarga y durante las horas de espera.

El secretario general de CETM, José María Quijano, se mostró muy claro al señalar que es “urgente hacer algo. En CETM ya intentamos algo similar en el 2012 cuando se fijaron unos mínimos para que las mercancías llegaran y fueran descargadas en buenas condiciones. Aquella era una idea para intentar mejorar el servicio que se ofrece al cargador, hoy es una necesidad imperiosa”.

Por su parte, Jordi Espin, puntualizó que en su organización, Transprime, están convencidos de que el cargador “tiene que ayudar lo más posible a la empresa de transporte y eso pasa por mejorar el trato que se da al conductor, que reconozco en muchas ocasiones es realmente malo”.

En el acto también intervino el director general de Transportes, Jaime Moreno, quien tras asegurar que el ministerio siempre apoyaría este tipo de iniciativas aseguró que “cara a la sociedad en general, tiene mucho que aportar, hay que aprovechar este momento en que todo el mundo mira al transporte e intentar mejorar su imagen. Es urgente dignificar al conductor, no solo en las zonas de carga y descarga, hay que cambiar la percepción social que se tiene del conductor”.

En definitiva, consenso y unión ante el compromiso adquirido en un documento formalizado en un decálogo de buenas prácticas, “que llega un poco tarde” puntualizó José María Quijano, “pero está claro que ayudará a firmar la paz entre cargadores y transportistas”. Entre las mejoras que se propone destaca la reducción de los tiempos de espera en la carga y descarga, así como reducir al mínimo la implicación del conductor en esta labor, “son pequeños pasos que pueden ayudar mucho. Por eso animamos a que cargadores y transportistas se inscriban como participantes en el proyecto piloto, que como hemos dicho es España.

Los resultados obtenidos deberían ser presentados en un acto público, aquí invito al Ministerio a participar y ayudar en su realización, donde se de protagonismo a aquellas empresas cargadoras que hayan llegado “más lejos” en las medidas implantadas para mejorar las condiciones laborales del conductor”, finalizó Jordi Espin.