La Dirección General de Tráfico (DGT) establecerá “un periodo transitorio no sancionable de adaptación a la nueva regulación” sobre la estiba de la carga que entrará en vigor el próximo 20 de mayo. Así lo ha confirmado hoy, 2 de abril, el director general de Tráfico, Gregorio Serrano, a los responsables de Fenadismer, con quienes se ha reunido para despejar “la incertidumbre” que, en palabras de la federación de transportistas, suscita en el sector la aprobación del nuevo Decreto de inspección de la correcta sujeción de la carga en los camiones.

El encuentro se ha celebrado a petición de Fenadismer, cuyos responsables habían solicitado a la DGT “que se clarifique cómo se va a llevar a cabo por los agentes de Tráfico el procedimiento de inspección de la sujeción de la carga, así como el régimen de responsabilidades en caso de una posible infracción”.

Las dudas de la organización que preside Julio Villaescusa tienen su fundamento en el hecho de que “la legislación en materia de contratación de transporte atribuye la responsabilidad de las labores de carga de la mercancía en el vehículo a la empresa cargadora, salvo en el transporte de paquetería o carga fraccionada”, mientras que “la legislación de seguridad vial atribuye la responsabilidad de las infracciones de tráfico al autor del hecho infractor”.

Durante la reunión entre la DGT y Fenadismer, Gregorio Serrano ha reconocido que “en líneas generales en España la estiba de los vehículos se realiza de forma correcta”, por lo que no supone “un problema real en materia de seguridad vial”. Este es el motivo por el cual la DGT “no se plantea modificar el actual baremo sancionador”, tal y como confirman desde Fenadismer.

Centrándonos ya en el régimen de responsabilidad, Serrano ha asegurado que “la DGT va a elaborar en breve una Resolución de desarrollo del nuevo Decreto para clarificar la responsabilidad de la estiba, la cual definirá un nuevo documento, denominado 'Ficha de estiba', adaptada a cada especialidad de transporte, en la que el responsable de la carga acreditará la correcta sujeción de la mercancía a bordo del vehículo”.

Inspecciones de la carga
Desde Fenadismer recuerdan que el nuevo Real Decreto 563/2017, que, como ya hemos mencionado, entra en vigor el próximo 20 de mayo, “se aplicará a todos los vehículos de transporte de mercancías con una velocidad superior a 25 km/h que circulen por las carreteras españolas, sea cual sea su nacionalidad”. Y las inspecciones van muy en serio, puesto que la Unión Europea exige que se inspeccionen anualmente de forma aleatoria al menos un 5% de todos los vehículos en circulación.

Una vez en vigor el nuevo Decreto, durante una inspección en carretera los agentes podrán someter al vehículo a una inspección de la carga con el objetivo de comprobar que esté sujeta “de forma que no interfiera con la conducción segura, ni suponga un riesgo para la vida, la salud, la propiedad o el medio ambiente”.

Y para asegurarse de que así sea, los agentes podrán llevar a cabo inspecciones encaminadas a determinar que “en todas las situaciones de funcionamiento del vehículo, incluidas las de emergencia y las maniobras de arranque cuesta arriba, el cambio de posición de las cargas entre sí, contra las paredes o las superficies del vehículo sea mínimo, así como que las cargas no pueden salirse del espacio de carga ni desplazarse fuera de la superficie de carga”, citan desde Fenadismer.

Formación para los agentes
Para realizar correctamente estas inspecciones, los agentes estan siendo específicamente formados. De hecho, un tercio de los 433 guardias civiles dedicados a estas labores ya han recibido la formación necesaria para este cometido y en los próximos meses lo harán el resto de los agentes encargados de la inspección del transporte.

Para realizar estas inspecciones, los guardias civiles utilizarán diferentes elementos de medición y comprobación, entre los que desde Fenadismer citan “báscula fija o móvil, tensiómetros, medidores de ángulos y calculadora de estiba (mediante una app denominada 'safe load')”.