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La nueva gama de modelos Volvo, tanto FH como FM, alimentada por Gas Natural Licuado y con una nueva mecánica desarrollada a partir de tecnología de ciclo diésel, llegará al mercado español a partir de la próxima primavera, según avanzaron los responsables de la marca sueca durante la presentación en nuestro país del vehículo que tuvo lugar el pasado 20 de octubre en Alicante, donde tuvo lugar la salida de la presente edición de la carrera naútica Volvo Ocean Race.
De este modo, España ha sido seleccionado como uno de los mercados donde se llevará a cabo la comercialización de estos nuevos vehículos, cuyo motor funciona con gas natural en un porcentaje del 90-95% y con gasóleo en un porcentaje del 5%-10%. Durante la presentación del camión, Esteban Villa, ingeniero de Producto de la marca sueca, detalló los avances que se esconden bajo la cabina del vehículo.
Los propulsores de GNL desarrollados por Volvo incorporan un doble circuito de alimentación, uno a partir de gas natural y otro con gasóleo. Ambos desembocan en los inyectores. El depósito de GNL incorpora una bomba de GNL, a partir de ahí se pasa a un módulo de gas integrado y a un módulo de accionamiento de gas. En el otro circuito se pasa del depósito de gasóleo al conjunto de filtro diésel, a la bomba de gasóleo y al módulo de accionamiento diésel.
En su intervención, Esteban Villa destacó que las nuevas mecánicas ofrecen el mismo rendimiento que los actuales motores diésel de la gama de 420 y 460 caballos, los más demandados por el mercado, al tiempo que insistió en que se trata de un nuevo motor, no una adaptación del ya existente. Y todo ello con entre un 20% y un 100% menos de emisiones de CO2 (en este segundo caso si se utiliza biogas). La capacidad de los depósitos de GNL puede ser de kg (275 l), 155 kg (375 l) o 205 (495 l), siendo la autonomía del vehículo de hasta 1.000 km si se monta esta tercera opción. El depósito de gasóleo es de 170 litros. Si se vacía el depósito de GNL, el vehículo circula sólo con gasóleo con una potencia máxima de 50 cv concebida para llegar hasta la próxima estación de suministro de gas natural.
A la cita con los medios de comunicación no faltó Stéphane de Creisquer, CEO de la compañía en nuestro país, quien no dejó pasar la oportunidad de reflexionar sobre el cambio de paradigma que se presenta para el transporte por carretera a partir del desarrollo de los nuevos combustibles, las nuevas energías de propulsión y los avances en la conducción autónoma. Al mismo tiempo, incidió en el concepto de sostenibilidad como la satisfacción de las necesidades actuales sin comprometer el cumplimiento de las necesidades de las generaciones futuras.
Sobre la conducción autónoma, el directivo de la marca sueca apeló a la urgencia de que las autoridades tanto europeas como españolas se pongan de acuerdo para configurar un protocolo único y armonizado que despeje el camino. "La tecnología ya la tenemos: falta la inversión en infraestructuras", afirmó. En su visión del futuro no muy lejano, De Creisquer apuntó que el 2030 los vehículos ya no serán una amenaza medioambiental y no ocultó su confianza en los camiones eléctricos para el ámbito urbano.
Una unidad del Volvo FH GNL con 460 caballos ha sido testada durante dos meses por la empresa Transnugon. Su gerente, Pablo Bordils, hace balance de la positiva experiencia con este vehículo en el siguiente video, no sin confesar que su objetivo pasa porque todos los vehículos de la flota de la compañía vayan propulsados por gas natural.
https://youtu.be/XGriejQfcBA
Este martes 30 de abril finaliza el plazo el Plan de ayudas aprobado por el Gobierno dirigidas tanto al achatarramiento de la actual flota de transporte por carretera como para la adquisición de vehículos nuevos cero emisiones, eléctricos y de hidórgeno, dotada con un presupuesto trianual total de 400 millones, al amparo de los fondos europeos Next Generation.
En una carta conjunta dirigida a la Comisaria de Transportes de la UE, Adina Vălean, la Federación Europea de Trabajadores del Transporte (ETF), la Unión Internacional del Transporte por Carretera (IRU) y la Organización Europea de Estacionamiento Seguro (ESPORG) han solicitado a la Comisión Europea continuar con los esfuerzos para co-financiar zonas seguras de estacionamiento de camiones.
El sector de la automoción y del transporte terrestre se han dado cita en el I Foro ANFAC del Vehículo Pesado y Autobús ‘Conduciendo el mañana’, organizado por Asociación Española de Fabricantes de Automóviles y Camiones y bajo el patrocinio de Fundación Repsol y la colaboración de Michelin España.
CETM Animales Vivos, la asociación de la CETM especializada en el transporte de animales, ha hecho un llamamiento para recordar el reglamento de obligado cumplimiento desde el 1 de abril de 2024, que indica que no se podrán transportar animales con más de 8 horas de viaje con destino a los puntos de salida de la UE.
Desde octubre de 2023, Sergio Bispo se ha hecho cargo del desarrollo de la recién creada Toyota Professional; con un amplio bagaje después de haber pasado por diferentes áreas de Toyota, nos cuenta los excelentes resultados de la marca y las perspectivas para los próximos ejercicios.
Ante la proximidad el 30 de abril del fin del programa de ayudas para la transformación de flotas de camiones y autobuses (Moves Mitma) hacia tecnologías cero emisiones, MAN Truck & Bus Iberia solicita al Gobierno su prórroga a partir del 1 de mayo, lo que evitaría que se frene la demanda.
El Scania Super ha obtenido el galardón “Green Truck” del año 2024, con lo que Scania alcanza el primer puesto de esta prueba comparativa en 7 ocasiones de las últimas 8 pruebas que han realizado las revistas alemanas del sector: Trucker y VerkehrsRundschau.
Tras un exitoso año comercial 2023, el Grupo SAF-Holland se centra en su expansión y anuncia dos adquisiciones de empresas a principios de 2024: el socio de ventas exclusivo holandés IMS Group B.V. y Tecma Srl, un fabricante italiano de sistemas de ejes especiales y suspensiones.
Ford Pro ha presentado la versión de autonomía extendida de la E-Transit, que mejora las prestaciones de la furgoneta eléctrica de gran tamaño del fabricante américano. Esta última incorporación, que estará disponible para clientes de todo el mundo, se basa en las mejoras de productividad digital de la Transit 2024 de Ford Pro.
El comisionado del Gobierno para el Corredor Atlántico, José Antonio Sebastián, ha abordado la situación y el futuro del corredor en sendas reuniones con las autoridades portuarias de A Coruña y Ferrol, a las que trasladó un compromiso de trabajo para la solución de las cuestiones pendientes.
La Plataforma Multisectorial contra la Morosidad (PMcM) ha constatado que los plazos de pago a proveedores en España siguen siendo, un año más, superiores a los permitidos por la ley, según se desprende de la nueva edición que acaba de presentar de su “Informe sobre Morosidad: Estudio Plazos de Pago en España 2023”.
Banco de Alimentos de Madrid precisa de conductores profesionales que posean el permiso C y que deseen ayudar de forma desinteresada durante unas horas fuera de su horario de trabajo y conforme a su disponibilidad, pudiendo colaborar tanto conductores en activo como jubilados.
MAN Truck & Bus lanzará una pequeña serie con motor de combustión de hidrógeno, limitada inicialmente a unas 200 unidades que se entregará en 2025 a clientes de Alemania, Países Bajos, Noruega, Islandia y algunos países no europeos.
Transportes Arranz, empresa con más de 50 años de experiencia en el transporte de hormigón a lo largo y ancho de la península ibérica, ha reforzado su flota de vehículos con la adquisición de 62 unidades de obra Iveco X-WAY adaptados para el transporte de hormigón, a través del concesionario oficial de Iveco en Alicante, Algar Motor.
Mercedes-Benz Trucks está llevando a cabo las pruebas de carga de hasta un megavatio en el eActros 600, siguiendo las nuevas normas de carga MCS que regirán para toda la industria y que se cumplirá en los ejes de transporte europeos.