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La nueva gama de modelos Volvo, tanto FH como FM, alimentada por Gas Natural Licuado y con una nueva mecánica desarrollada a partir de tecnología de ciclo diésel, llegará al mercado español a partir de la próxima primavera, según avanzaron los responsables de la marca sueca durante la presentación en nuestro país del vehículo que tuvo lugar el pasado 20 de octubre en Alicante, donde tuvo lugar la salida de la presente edición de la carrera naútica Volvo Ocean Race.
De este modo, España ha sido seleccionado como uno de los mercados donde se llevará a cabo la comercialización de estos nuevos vehículos, cuyo motor funciona con gas natural en un porcentaje del 90-95% y con gasóleo en un porcentaje del 5%-10%. Durante la presentación del camión, Esteban Villa, ingeniero de Producto de la marca sueca, detalló los avances que se esconden bajo la cabina del vehículo.
Los propulsores de GNL desarrollados por Volvo incorporan un doble circuito de alimentación, uno a partir de gas natural y otro con gasóleo. Ambos desembocan en los inyectores. El depósito de GNL incorpora una bomba de GNL, a partir de ahí se pasa a un módulo de gas integrado y a un módulo de accionamiento de gas. En el otro circuito se pasa del depósito de gasóleo al conjunto de filtro diésel, a la bomba de gasóleo y al módulo de accionamiento diésel.
En su intervención, Esteban Villa destacó que las nuevas mecánicas ofrecen el mismo rendimiento que los actuales motores diésel de la gama de 420 y 460 caballos, los más demandados por el mercado, al tiempo que insistió en que se trata de un nuevo motor, no una adaptación del ya existente. Y todo ello con entre un 20% y un 100% menos de emisiones de CO2 (en este segundo caso si se utiliza biogas). La capacidad de los depósitos de GNL puede ser de kg (275 l), 155 kg (375 l) o 205 (495 l), siendo la autonomía del vehículo de hasta 1.000 km si se monta esta tercera opción. El depósito de gasóleo es de 170 litros. Si se vacía el depósito de GNL, el vehículo circula sólo con gasóleo con una potencia máxima de 50 cv concebida para llegar hasta la próxima estación de suministro de gas natural.
A la cita con los medios de comunicación no faltó Stéphane de Creisquer, CEO de la compañía en nuestro país, quien no dejó pasar la oportunidad de reflexionar sobre el cambio de paradigma que se presenta para el transporte por carretera a partir del desarrollo de los nuevos combustibles, las nuevas energías de propulsión y los avances en la conducción autónoma. Al mismo tiempo, incidió en el concepto de sostenibilidad como la satisfacción de las necesidades actuales sin comprometer el cumplimiento de las necesidades de las generaciones futuras.
Sobre la conducción autónoma, el directivo de la marca sueca apeló a la urgencia de que las autoridades tanto europeas como españolas se pongan de acuerdo para configurar un protocolo único y armonizado que despeje el camino. "La tecnología ya la tenemos: falta la inversión en infraestructuras", afirmó. En su visión del futuro no muy lejano, De Creisquer apuntó que el 2030 los vehículos ya no serán una amenaza medioambiental y no ocultó su confianza en los camiones eléctricos para el ámbito urbano.
Una unidad del Volvo FH GNL con 460 caballos ha sido testada durante dos meses por la empresa Transnugon. Su gerente, Pablo Bordils, hace balance de la positiva experiencia con este vehículo en el siguiente video, no sin confesar que su objetivo pasa porque todos los vehículos de la flota de la compañía vayan propulsados por gas natural.
https://youtu.be/XGriejQfcBA
Mientras un sector de los formadores de automoción y las asociaciones de empresas de transporte reclaman la inmediata aprobación de la formación del CAP a través de aulas virtuales o tele-formación, la principal asociación de autoescuelas de España reclama que no se permita esta formación si no es presencial. Ambos grupos han expuesto sus razones.
Tras la aprobación por el Gobierno el pasado mes de Mayo del nuevo Decreto regulador sobre la jubilación anticipada, Fenadismer conjuntamente con su asociación federada catalana AGTC han presentado su propuesta de establecimiento de la jubilación anticipada para los transportistas autónomos, que será consensuado con las demás asociaciones representativas de autónomos para promover su solicitud formal ante el Ministerio de Seguridad Social.
En el diálogo de alto nivel celebrado en la UE sobre la iniciativa Greening Corporate Fleets referente a la aceleración de la transición a flotas corporativas de cero emisiones en la UE, el presidente de la IRU destacó la importancia de eliminar las barreras reales, en lugar de imponer mandatos perjudiciales y contraproducentes.
Según el Observatorio Catalán de la Morosidad del Transporte por Carretera, elaborado por la asociación Astac Condal, casi el 84% de los transportistas catalanes cobran sus servicios dentro del plazo máximo legal de 60 días que establece la vigente legislación de morosidad, frente a algo menos del 60% en el resto de España.
Son varios años seguidos en los que venta en línea consigue ganarse a un importante número de clientes; con ello, la distribución de paquetería a domicilio es en algunas ciudades un problema de difícil solución.
La Federación Valenciana de Empresarios del Transporte y la Logística (FVET) celebró su Asamblea General para hacer balance del año y consensuar las futuras líneas de trabajo.
Andamur celebró la inauguración oficial de su nueva Área de Servicio San Román II, coincidiendo con la semana en la que se celebraba el día de San Cristóbal, patrón de los conductores. A pesar de que el área, que lleva ya algunos meses en funcionamiento, esta fecha simbólica fue la elegida para conmemorar su apertura y rendir homenaje a todos los profesionales del transporte por carretera.
CT Trucks Finances Services, empresa especializada en soluciones de financiación para vehículos industriales, ha hecho entrega de tres camiones Man TGX 18.520 4X2 XXL a Transexcade, compañía con sede en Madrid y referente en el sector de la obra pública.
Quadis Autolica Industriales realizó la presentación oficial del eActros 600 y el nuevo Actros L ProCabin en un acto celebrado en el hoyo 19 del Golf de Vallromanes, en el que reunió a más de 150 profesionales del sector y contó con la presencia de destacados responsables de Quadis Autolica Industriales y Mercedes-Benz Trucks& Buses España.
El Torres EVX Van es un vehículo de última generación, completamente eléctrico y con homologación N1, destinado al transporte de mercancías con un amplio espacio de carga y el aspecto externo idéntico al vehículo de turismo, pero destinado al profesional.
El nuevo régimen de cotización de los autónomos a la Seguridad Social que entró en vigor en 2023 previó la posibilidad de que los autónomos que tuvieran una mayor cotización por el anterior sistema lo pudieran mantener, pero sin advertirles de que esta quedaría “congelada” durante los 9 años que dura el periodo transitorio de aplicación del nuevo régimen, lo que en la práctica puede suponerles una pérdida de su poder adquisitivo del entorno de un 30%.
El proveedor internacional de servicios logísticos Duvenbeck ha firmado un acuerdo marco con MAN Truck & Bus para la entrega de 1000 tractoras MAN antes de finales de 2027. Está previsto que, a finales del tercer trimestre de 2025, entren en funcionamiento los primeros vehículos en diversos centros logísticos de Duvenbeck en toda Europa.
En Disfrimur, la sostenibilidad no es solo un objetivo: es una forma de avanzar. Por eso, la compañía ha decidido integrar en su operativa las cinco tecnologías que Scania ofrece para un transporte por carretera más limpio y eficiente, incluyendo motores diésel con HVO, gas y eléctricos.
UNO, la Organización Empresarial de Logística y Transporte de España, acaba de presentar su programa de formación en logística para la vuelta de verano, orientado a fortalecer la capacitación de los profesionales del sector, y en el que destacan los cursos de digitalización, aduanas y liderazgo.
Carrier Transicold amplía su gama de equipos frigoríficos de la gama Supra High Efficiency HE montados en camión con el lanzamiento de los modelos Supra HE 11 Multitemperatura MT y HE 13 MT, de alto rendimiento, compactos y de alto consumo.