Revista
lunes, 17 de enero de 2022
Carretera
El Gobierno se planta en Europa para conseguir cinco días sin salario mínimo en cabotaje y transporte internacional
La intención de la comisaria Violeta Bulc de que el salario mínimo para trabajadores desplazados en el transporte de cabotaje se aplique desde el primer día es la medida que genera una oposición más frontal por parte del Gobierno español, tal y como ha detallado el director general de Transporte Terrestre, Joaquín del Moral, que ha confirmado que el Ejecutivo ha decidido, como medida de fuerza, bloquear en Europa la aprobación de la nueva Directiva de trabajadores desplazados.
El propósito con esta decisión no es otro que conseguir que el paquete de medidas presentado por la comisaria Bulc el pasado 31 de mayo incluya una regulación expresa sobre los trabajadores desplazados en el sector del transporte por carretera. "Vamos a ser muy beligerantes con este punto porque no satisface nuestros intereses", anuncia Del Moral, para detallar que "la Comisión Europea nos había adelantado un planteamiento que luego no se ha cumplido en este primer borrador así que vamos a adoptar una posición férrea".
El objetivo de España pasa por evitar que se imponga el salario mínimo desde el primer día en el transporte de cabotaje y a partir del tercer día en transporte internacional, tal y como figura en el primer borrador de medidas. Se trataría por lo tanto de conseguir que pueda operarse en otro país durante cinco días al mes en otros países tanto en ambos tipos de transporte sin que se aplique la normativa sobre trabajadores desplazados. El planteamiento actual de la Comisión Europea "no es razonable ni congruente con las normas de cabotaje", critica abiertamente Del Moral, para dejar claro que "hay mucha capacidad todavía de modular el paquete legislativo".
En su análisis del nuevo paquete, realizado el pasado 16 de junio con motivo de la Asamblea de CETM, el representante de Fomento sí valoró positivamente otras iniciativas contenidas en este texto como las medidas para luchar contra las empresas buzón o la posibilidad de realizar cabotaje ilimitado en un periodo de cinco días, sin olvidar mejoras también en lo relativo a la vuelta a casa que harían secundaria la prohibición de realizar el descanso semanal normal en cabina.
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