Revista
La Comisión Europea ha asegurado que dos iniciativas puestas en marcha por el Gobierno italiano para promover el cambio modal del tráfico de mercancías desde la carretera hacia el transporte ferroviario o marítimo (Ferrobonus y Marebonus, respectivamente) no suponen una ayuda de Estado encubierta según las normas comunitarias.
En palabras del Ejecutivo comunitario, estas medidas permitirán que el país transalpino “avance en pos de la consecución de objetivos relacionados con el transporte y el medio ambiente”, a la vez que “mantiene la competencia” entre los diferentes modos y empresas en el mercado único.
Ferrobonus
La primera de las medidas impulsadas por el Gobierno italiano, para la que se ha reservado una dotación presupuestaria de 225 millones de euros, pretende impulsar el cambio modal de la carretera al tren por medio de la concesión de ayudas a los operadores de transporte ferroviario.
Bruselas asegura que “apoyar a un modo de transporte que es menos contaminante que la carretera tendrá un impacto positivo en el medio ambiente”, mientras que “descongestionar la carretera será beneficioso en términos de movilidad”.
Por estos motivos, las normas de la Unión Europea en lo que a ayudas de Estado se refiere permiten el apoyo público al transporte ferroviario si se dan determinadas condiciones. Precisamente ése es, en opinión de la Comisión, el escenario que se da en Italia, donde el esquema de ayudas “está abierto a todas las compañías que operan en el mercado de transporte ferroviario de mercancías”.
Las ayudas, comúnmente conocidas con la denominación genérica de Ferrobonus, se traducirán en una reducción de las cargas en infraestructuras y de los costes externos que deben afrontar los operadores ferroviarios, que son superiores a las que deben hacer frente las empresas de transporte de mercancías por carretera.
Marebonus
La segunda medida, que se ha dado en llamar Marebonus, está dotada con 138 millones de dinero público que tienen como objetivo trasladar cargas del camión al barco. Al igual que en la iniciativa tendente a favorecer el ferrocarril, este esquema de ayudas conducirá a reducir el tráfico de vehículos pesados en las carreteras y disminuir la polución.
Bruselas ha aprobado las subvenciones para el transporte marítimo de mercancías porque en el mercado italiano se dan determinadas condiciones que las hacen posibles. El programa concederá ayudas a las compañías que pongan en marcha nuevas líneas marítimas o mejoren las ya existentes. Eso sí, el apoyo público está limitado a cubrir parte de los costes extraordinarios derivados del cambio de modelo hacia uno más respetuoso con el medio ambiente.
Este martes 30 de abril finaliza el plazo el Plan de ayudas aprobado por el Gobierno dirigidas tanto al achatarramiento de la actual flota de transporte por carretera como para la adquisición de vehículos nuevos cero emisiones, eléctricos y de hidórgeno, dotada con un presupuesto trianual total de 400 millones, al amparo de los fondos europeos Next Generation.
En una carta conjunta dirigida a la Comisaria de Transportes de la UE, Adina Vălean, la Federación Europea de Trabajadores del Transporte (ETF), la Unión Internacional del Transporte por Carretera (IRU) y la Organización Europea de Estacionamiento Seguro (ESPORG) han solicitado a la Comisión Europea continuar con los esfuerzos para co-financiar zonas seguras de estacionamiento de camiones.
El sector de la automoción y del transporte terrestre se han dado cita en el I Foro ANFAC del Vehículo Pesado y Autobús ‘Conduciendo el mañana’, organizado por Asociación Española de Fabricantes de Automóviles y Camiones y bajo el patrocinio de Fundación Repsol y la colaboración de Michelin España.
CETM Animales Vivos, la asociación de la CETM especializada en el transporte de animales, ha hecho un llamamiento para recordar el reglamento de obligado cumplimiento desde el 1 de abril de 2024, que indica que no se podrán transportar animales con más de 8 horas de viaje con destino a los puntos de salida de la UE.
Desde octubre de 2023, Sergio Bispo se ha hecho cargo del desarrollo de la recién creada Toyota Professional; con un amplio bagaje después de haber pasado por diferentes áreas de Toyota, nos cuenta los excelentes resultados de la marca y las perspectivas para los próximos ejercicios.
Ante la proximidad el 30 de abril del fin del programa de ayudas para la transformación de flotas de camiones y autobuses (Moves Mitma) hacia tecnologías cero emisiones, MAN Truck & Bus Iberia solicita al Gobierno su prórroga a partir del 1 de mayo, lo que evitaría que se frene la demanda.
El Scania Super ha obtenido el galardón “Green Truck” del año 2024, con lo que Scania alcanza el primer puesto de esta prueba comparativa en 7 ocasiones de las últimas 8 pruebas que han realizado las revistas alemanas del sector: Trucker y VerkehrsRundschau.
Tras un exitoso año comercial 2023, el Grupo SAF-Holland se centra en su expansión y anuncia dos adquisiciones de empresas a principios de 2024: el socio de ventas exclusivo holandés IMS Group B.V. y Tecma Srl, un fabricante italiano de sistemas de ejes especiales y suspensiones.
Ford Pro ha presentado la versión de autonomía extendida de la E-Transit, que mejora las prestaciones de la furgoneta eléctrica de gran tamaño del fabricante américano. Esta última incorporación, que estará disponible para clientes de todo el mundo, se basa en las mejoras de productividad digital de la Transit 2024 de Ford Pro.
El comisionado del Gobierno para el Corredor Atlántico, José Antonio Sebastián, ha abordado la situación y el futuro del corredor en sendas reuniones con las autoridades portuarias de A Coruña y Ferrol, a las que trasladó un compromiso de trabajo para la solución de las cuestiones pendientes.
La Plataforma Multisectorial contra la Morosidad (PMcM) ha constatado que los plazos de pago a proveedores en España siguen siendo, un año más, superiores a los permitidos por la ley, según se desprende de la nueva edición que acaba de presentar de su “Informe sobre Morosidad: Estudio Plazos de Pago en España 2023”.
Banco de Alimentos de Madrid precisa de conductores profesionales que posean el permiso C y que deseen ayudar de forma desinteresada durante unas horas fuera de su horario de trabajo y conforme a su disponibilidad, pudiendo colaborar tanto conductores en activo como jubilados.
MAN Truck & Bus lanzará una pequeña serie con motor de combustión de hidrógeno, limitada inicialmente a unas 200 unidades que se entregará en 2025 a clientes de Alemania, Países Bajos, Noruega, Islandia y algunos países no europeos.
Transportes Arranz, empresa con más de 50 años de experiencia en el transporte de hormigón a lo largo y ancho de la península ibérica, ha reforzado su flota de vehículos con la adquisición de 62 unidades de obra Iveco X-WAY adaptados para el transporte de hormigón, a través del concesionario oficial de Iveco en Alicante, Algar Motor.
Mercedes-Benz Trucks está llevando a cabo las pruebas de carga de hasta un megavatio en el eActros 600, siguiendo las nuevas normas de carga MCS que regirán para toda la industria y que se cumplirá en los ejes de transporte europeos.