Este enviado especial pudo comprobar que la teoría ha dado paso a la práctica y que la conducción autónoma ya no es un proyecto encerrado en un laboratorio sino que se trata de una realidad palpable.
Por Pablo Guindo (Södertälje, Suecia).
Scania cuenta ya en su haber con la tecnología disponible para que camiones de conducción autónoma puedan funcionar en entornos aislados sin conductor tales como minas y puertos, instalaciones en las que se utilizarán inicialmente estos avances, según confirman desde el fabricante sueco. La compañía llevó a cabo el pasado 26 de mayo, ante la prensa especializada y en las cercanías de su sede central en Sodertalje (Suecia), una reveladora demostración de hasta dónde se ha llegado ya en este campo.
Sobre el terreno, este enviado especial de Todotransporte pudo comprobar que la teoría ha dado paso a la práctica y que la conducción autónoma ya no es un proyecto encerrado en un laboratorio sino que se trata de una realidad palpable, obviamente pendiente de determinados aspectos por concretar, muchos de ellos legales, pero que forma parte de una evolución imparable en el mundo del transporte que está llamada a revolucionar por completo este sector.
Para el desarrollo de esta tecnología, que Scania exhibió a través de dos camiones rígidos de obras, la marca ha contado con proveedores específicos así como con las instituciones académicas y el apoyo adicional de la agencia de innovación sueca Vinnova. En opinión de Henrik Henriksson, presidente y CEO de Scania, "los camiones de conducción autónoma son una de las muchas piezas del puzzle que Scania está desarrollando en busca de la seguridad y las soluciones de transporte sostenible y de origen no fósil". "Disponer de vehículos que conducen total o parcialmente de forma autónoma aumenta tanto la seguridad como la productividad. Un camión autónomo nunca conduce demasiado rápido ni de forma agresiva y rara vez necesita descansar, lo que aumenta la disponibilidad", añade.
Gracias a un sistema de inteligencia incorporado, estos camiones pueden interpretar y adaptarse a su entorno, además de realizar ciertas tareas predeterminadas. Los vehículos autónomos están ofreciendo "resultados impecables en las pruebas, aunque aún quedan unos años para que esta tecnología esté lista para comercializarse", matizan desde el constructor escandinavo.
Gracias a un sistema de inteligencia incorporado, estos camiones pueden interpretar y adaptarse a su entorno, además de realizar ciertas tareas predeterminadas
Funcionamiento de los vehículos
En detalle, los vehículos de conducción autónoma desarrollados por Scania van equipados con diferentes dispositivos concebidos para evitar que un conductor deba ocuparse de forma permanente de esta tarea. En primer lugar, una unidad de control de conducción autónoma aloja el sistema de inteligencia de a bordo del vehículo y ejecuta todas las funciones de asistencia y conducción autónoma. Recopila datos de los numerosos sensores del vehículo y los combina para ofrecer una perspectiva general del entorno. La unidad de control también recibe las misiones de transporte del sistema de logística periférico y los convierte en instrucciones que los sistemas del vehículo puedan entender.
En segundo lugar la cadena cinemática inteligente de Scania controla la propulsión del vehículo con la "mayor precisión y eficiencia energética", explican. El sistema de control de la cadena cinemática controla el motor, la caja de cambios, el embrague y los frenos auxiliares.
Los vehículos autónomos están ofreciendo "resultados impecables en las pruebas, aunque aún quedan unos años para que esta tecnología esté lista para comercializarse", advierten desde el constructor escandinavo.
A continuación, una cámara multilente instalada tras el parabrisas supervisa la zona frente al vehículo para detectar objetos, vehículos, peatones y marcas de carril. Gracias a su visión estereoscópica puede detectar la forma del suelo de manera muy parecida a la humana. Por su parte, la dirección asistida electrónica EAS (por sus siglas en inglés) es un sistema electrohidráulico que permite que las funciones de asistencia y conducción autónoma dirijan de forma segura al vehículo en las carreteras y en caso de obstáculos.
Tampoco falta un radar de corto alcance montado en cada esquina del vehículo y encargados detectar vehículos y peatones en un rango de de 360 grados. Funcionan en todo tipo de condiciones meteorológicas y lumínicas. Al mismo tiempo, un radar de largo alcance, con su rango de hasta 200 metros frente al vehículo, permite la conducción de alta velocidad, mientras que los sensores de inercia miden la rotación y aceleración del vehículo para facilitar que la unidad de control de automatización calcule cómo se desplaza.
El completo y elaboradísimo equipamiento de estos vehículos, que cabe pensar que formarán parte de entornos habituales mucho antes de lo que muchos puedan creer, incluye también sensores de velocidad de rueda que, al medir la rotación de cada rueda, hacen que la unidad de control de automatización pueda calcular cómo se desplaza y gira el vehículo. Además, el GPS localiza la posición del vehículo y permite que planee su ruta y los sensores y la fusión de datos participan en las maniobras necesarias para seguir la ruta.
Finalmente, el enlace de datos móvil (data link) es el canal de comunicación del vehículo para recibir órdenes de transporte, informar de su estado y rendimiento y compartir datos de percepción con otros vehículos autónomos.
Melyt, la asociación de Mujeres en la Logística y el Transporte, ha celebrado su II Asamblea General en la sede del Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible, en un acto que reunió a socias referentes del sector e instituciones colaboradoras.
¿Gestionas una flota de vehículos y buscas optimizar el mantenimiento y reducir los tiempos de inmovilización? Webfleet ha anunciado un webinar gratuito donde se presentarán las claves para el diagnóstico avanzado de vehículos y la gestión eficiente de flotas.
El Grupo Logística Alfeser va a recibir tres tandas de cinco nuevas tractoras de Scania Super S500 para ampliar su flota, que van equipados con motor de 13 litros y 500 CV, ofreceindo un par máximo de 2.650 Nm, y que incorporan dos depósitos de combustible que le dan una autonomía de 4.800 kilómetros.
Un camión Renault Trucks E-Tech T totalmente eléctrico ha conseguido cruzar el Canal de la Mancha en ferry demostrando la viabilidad operativa de los camiones eléctricos en rutas internacionales y que el transporte marítimo por ferry constituye una vía legalmente viable y segura para vehículos pesados eléctricos entre el Reino Unido y Europa continental.
El 9 de agosto de 1965 la primera furgoneta Ford Transit salía de la línea de producción en la planta de Ford en Langley, Reino Unido; en aquel momento, pocos imaginaban el impacto que este nuevo vehículo habría de tener en las empresas y en la economía durante las siguientes seis décadas.
ABC Logistic, empresa especializada en soluciones logísticas integrales, ha contado una vez más con Lecitrailer como socio estratégico para la fabricación de semirremolques, con la adquisición de 20 lonas Elite.
La revista Todotransporte publica en su número de junio un especial sobre el mercado de los vehículos de obra que, después de unos años de escasos crecimientos o con bajadas reales de la actividad, la construcción ha permitido a este sector remontar decididamente; tanto los vehículos ríigidos, como los semirremolques de obra, han aumentado en sus ventas y, lo que es mejor, las perspectivas favorecen el mercado.
Continental VDO ha recibido la homologación oficial para una versión actualizada de su tacógrafo inteligente de segunda generación, el VDO DTCO 4.1., una versión que cumple con todos los requisitos tecnológicos y funcionales del Reglamento UE actualizado n.º 2016/799, ofreciendo datos más fiables y una gestión de flotas más optimizada en el transporte internacional.
El fabricante coreano de neumáticos Kumho Tire ha presentado su nueva generación de neumáticos de camión y autobús para todas las aplicaciones, lanzando cinco nuevos modelos de neumáticos: KXA31, KXD31, KXT31, KCA31 y KLS09, estos dos últimos para autobuses.
La fiesta de de este afterwork exclusivo denominado AfterSIL, impulsado desde la compañía se celebra cada año en el marco de la feria líder de Logística, Transporte, Intralogístic y Supply Chain, SIL Barcelona, y ya se ha convertido en toda una tradición en el sector.
Francisco Aranda, presidente de la patronal logística UNO, ha destacado el papel estratégico del sector logístico catalán durante la jornada 'Las tecnologías más rentables para la logística y el transporte', celebrada en el marco de la feria SIL Barcelona
Durante el primer trimestre de 2025 se ha registra un parón de la actividad del transporte internacional de mercancías por carretera en España en el primer trimestre de 2025, pero se mantiene el crecimiento en transporte nacional, según la encuesta permanente del Ministerio de Transportes, según la última actualización de los Observatorios de costes, precios y actividad del transporte.
Fenadismer, Carglass España, y Fesvial han firmado un acuerdo de colaboración para aunar sus esfuerzos con el objetivo de impulsar la mejora de la seguridad vial del transporte por carretera, que une a la organización representativa del sector del transporte por carretera, a la Fundación para la Seguridad Vial y a la empresa de reparación y sustitución de lunas en España.
Movertis, empresa especializada en software para la gestión de flotas, ha anunciado durante su participación en el Salón Internacional de la Logística (SIL), que se está celebrando en Barcelona del 18 al 20 de junio, el lanzamiento de dos nuevas funcionalidades diseñadas para optimizar el día a día de las empresas del sector transporte y autocares.
Faconauto ha instado hoy al Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible a activar un Plan Nacional de Renovación de Flotas como herramienta estructural para modernizar el transporte profesional por carretera que contemple ayudas directas asociadas al achatarramiento de vehículos antiguos para facilitar el acceso a modelos más sostenibles, reducir la edad media del parque y garantizar una transición justa para miles de pymes transportistas.
