Revista
martes, 24 de mayo de 2022
Carretera
Bélgica no da marcha atrás en los peajes pese a las deficiencias en los aparatos de control
El nuevo sistema de peajes afectará a un total de 700.000 vehículos de transporte.
Las deficiencias detectadas en los aparatos de control instalados en los vehículos, así como la manifiesta situación de monopolio en la gestión del nuevo peaje en las carreteras belgas, no es considerado motivo suficiente, hasta el momento, por parte del Gobierno de aquel país, para retrasar la entrada en vigor de la medida, prevista para el próximo 1 de abril.
Ante tal situación, desde Fenadismer han solicitado formalmente al citado Gobierno que deje en suspenso la entrada en vigor del nuevo sistema de pago obligatorio de una tasa kilométrica para los camiones de más de 3’5 toneladas de masa máxima autorizada que circulen por los 6.800 kilómetros de carreteras belgas afectados por dicha medida.
Según las previsiones del gobierno federal, el nuevo sistema de peajes, que se aplicará simultáneamente en las tres regiones que la conforman, afectará a un total de 700.000 vehículos de transporte, de ellos, unos 550.000 vehículos del resto de los países de la Unión Europea, incluido España. "A fecha de hoy, menos del 10% de los vehículos afectados, en concreto algo menos de 65.000, han instalado el aparato de control, denominado OBU, pese a que la medida debería entrar en vigor en menos de un mes", alertan desde la organización que preside Julio Villaescusa.
A la situación anterior hay que sumar el hecho de que la entidad concesionaria Satellic ya ha confirmado oficialmente que un número importante de aparatos de control ya instalados en los vehículos deben ser reemplazados, ya que el software de gestión presenta importantes deficiencias que afectan a la geolocalización de los vehículos y a la facturación de los peajes, informan desde Fenadismer.
Por si todo lo descrito anteriormente fuera poco, "aún subsiste la situación de monopolio reconocido en favor de la empresa concesionaria Satellic para la gestión del nuevo peaje belga, ya que si bien las autoridades belgas han preautorizado el pasado mes de febrero a otras cuatro entidades más para la prestación del servicio (Axxex, Euro-toll, Telepass y Total Marketing), sin embargo, a fecha de hoy siguen sin poder operar, pese a que a diferencia de Satellic, dichas empresas permiten la interoperabilidad con otros sistemas de peaje europeos", denuncian.
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