Revista
jueves, 9 de diciembre de 2021
Carretera
UGT denuncia que el salario de los conductores ha caído un 25% desde 2008
La Federación de Servicios para la Movilidad y el Consumo de UGT ha hecho público un comunicado en el que, entre otras cuestiones, denuncia que el salario que perciben losconductores del transporte de mercancías en España ha sufrido “una caída del 25% desde el año 2008”. El sindicato lamenta que esta reducción salarial tenga lugar a pesar de que “la cualificación y capacitación de conductores profesionales se han intensificado notablemente”.
La organización sindical subraya la relación inversamente proporcional entre el salariopercibido por los profesionales del volante y su nivel formativo para salir al paso de “algunos mensajes que, desde ciertos grupos con intereses muy particulares, están pretendiendo inocular en el inconsciente colectivo del sector del transporte de mercancías por carretera, denunciando que uno de los problemas que tiene esta actividad es la escasez de conductores profesionales”.
Lejos de comulgar con esos “mensajes” a los que alude, UGT hace hincapié en el hecho de que “a partir del año 2009, el grado de exigencia en ámbitos como cualificación y capacitación de conductores profesionales se ha intensificado notablemente”. De hecho, la Federación de Servicios para la Movilidad y el Consumo de la central sindical subraya que “nunca antes se había llevado a cabo un control tan exhaustivo sobre los trabajadores de este sector”.
UGT lamenta que la manera en la que algunas empresas “compensan este nivel de profesionalidad” es con la mencionada reducción de una cuarta parte de su salario y con “jornadas irregulares –sin compensación por exceso de jornada–.
Falsos bulgaros
No se quedan fuera del análisis del sindicato las “artimañas de dudosa legalidad” puestas en práctica por algunos empresarios, entre las que cita “la contratación de trabajadores de Europa del Este en condiciones muy precarias y por menos salario” o “la constitución de empresas en países como Bulgaria, cuyos trabajadores y flota operan, exclusivamente, en España –con posible pérdida de garantías en sus condiciones de trabajo, salario y cotización a la Seguridad Social–˝.
En opinión de UGT, este conjunto de circunstancias dibujan “un escenario poco alentadorpara un sector que pretende vestirse con los ropajes de la modernidad pero compitiendo con técnicas del siglo pasado”. Por eso, la organización sostiene que “el transporte de mercancías por carretera de este país debe depurar a aquellos que no aportan ningún valor añadido al sector y están compitiendo deslealmente con aquellas empresas que reconocen la formación y premian el talento”.
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