Carretera

La Justicia belga prohíbe a su policía inmovilizar camiones por no haber pagado peajes

El sistema belga de peajes ha estado envuelto en la polémica desde su nacimiento hace casi tres años.

Los tribunales belgas han declarado ilegal la práctica de los policías del país centroeuropeo, que hasta ahora inmovilizaban los camiones sobre los que tenían sospechas de que se hubieran producido irregularidades en el abono de los peajes, especialmente en las carreteras de la región de Valonia.

Tras la denuncia de una empresa de transportes, la Justicia belga ha dado la razón al operador y ha condenado a la Administración a abonarle 4.000 euros en concepto de daños, “al estimar que esta práctica rebasa los límites de una política de control responsable con las garantías de un procedimiento sancionador justo”, explican desde Fenadismer.

Desde la federación subrayan que “la medida de la inmovilización, ante unos hechos aún presuntos que no han sido objeto del correspondiente procedimiento sancionador, ha sido reiteradamente denunciada por Fenadismer”, pues la considera “contraria a los principios jurídicos fundamentales como los de presunción de inocencia y proporcionalidad”.

Los responsables de la asociación española recuerdan que las inmovilizaciones se han venido produciendo en Bélgica “cada vez que los agentes de control exigen el pago en carretera de cuantías en ocasiones bastante importantes, bajo el apercibimiento de que en caso contrario se inmovilizará el vehículo y se retendrá la documentación”.

La organización que preside Julio Villaescusa remomora que tras la entrada en vigor de los nuevos peajes belgas en abril de 2016, fue la empresa local Satellic quien se encargó de la gestión y el desarrollo del sistema. Ya desde el inicio Fenadismer “ha venido denunciando los numerosos problemas que los transportistas han venido encontrando para poder cumplir adecuadamente con las exigencias de la regulación sobre el pago de las tasas kilométricas, ante la existencia de numerosos fallos en su gestión”.

La federación que preside Julio Villaescusa asegura que “la cantidad y variedad de problemas detectados es relevante, afectando a cuestiones tales como el adecuado funcionamiento del dispositivo embarcado, el cálculo de peajes y su facturación, la devolución de dispositivos o la recuperación del depósito abonado para la obtención del dispositivo cuando no se encuentra instalado de forma definitiva en el vehículo”.

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