Revista
lunes, 7 de julio de 2025
Carretera
Los fabricantes de camiones piden a los gobiernos europeos un objetivo de estándares de emisiones de CO2 “equilibrado y viable”
A pocos días de la celebración del Consejo Europeo de transportes en el que está previsto que los 28 ministros del ramo adopten una posición común sobre los primeros estándares de CO2 para camiones, la Asociación Europea de Fabricantes de Automóviles (Acea) ha hecho un llamamiento a los gobernantes para que adopten un “objetivo equilibrado y viable” sobre la materia, que tendrá “un enorme impacto en el futuro de la industria de los vehículos pesados”.
“No hay duda de que el cambio climático es un reto fundamental, que requiere de esfuerzos por parte de todos los sectores para reducir las emisiones de CO2. La industria europea de fabricación de camiones está firmemente comprometida para hacer su parte”, ha asegurado Joachim Drees, consejero delegado de MAN Truck & Bus y presidente de la Junta Directiva de Acea, durante una rueda de prensa celebrada en Bruselas.
Drees ha añadido que la industria europea de vehículos industriales exige a los Estados mienbro que aseguren un marco de condiciones adecuadas para la puesta en marcha de los estándares de emisiones de CO2. “Proveer la necesaria infraestructura de recarga, así como incentivos para inminentes inversiones en nuevas tecnologías y apoyo eficaz para la penetración en el mercado de camiones con bajas o nulas emisiones son requisitos previos para establecer objetivos ambiciosos de CO2 y para animar a los consumidores a comprar vehículos más limpios”, ha subrayado el directivo de Acea.
Los niveles de reducción de emisiones propuestos por la Comisión Europea en mayo -disminución del 15% en 2030- establecen una senda para alcanzar los objetivos del Acuerdo de París. “Sin embargo, estos niveles son altamente ambiciosos y requerirán un despliegue rápido y a gran escala de nuevas tecnologías de propulsión, muchas de las cuales todavía no están plenamente disponibles para su introducción masiva en el mercado”, explican desde Acea.
“Mientras que utilizar soluciones eléctricas para labores de reparto en entornos urbanos puede tener sentido, un escenario en el que la electricidad es la opción adecuada para operaciones de transporte de larga distancia a través de Europa es mucho menos probable a medio e incluso largo plazo”, ha asegurado Joaquim Drees.
En cualquier caso, independientemente del segmento -larga distancia, regional o reparto urbano- una penetración más siginificativa de las propulsiones alternativas en el transporte requiere del concurso de “algunas condiciones básicas, muchas de las cuales escapan al control de la industria y todavía no están presentes hoy”, ha asegurado Drees, quien ha mencionado entre ellas “inversiones adecuadas en infraestructuras de carga y repostaje, así como una rápida renovación de flota por parte de los operadores de transporte”.
Acea apoya la idea de la Comisión Europea de introducir incentivos específicos para estimular la innovación y la demanda de camiones con propulsiones alternativas. Sin embargo, la patronal europea está “muy preocupada” por el hecho de que esta idea pueda ser adaptada “para incluir un 'malus', lo que podría penalizar a los fabricantes que no vendan una cuota específica de camiones con bajas o nulas emisiones”.
En opinión de Joaquim Drees, dados los obstáculos que la introducción de este tipo de vehículos en el mercado presenta en la actualidad (ausencia de infraestructura, pérdida de carga útil, autonomía limitada, costes más altos), “no será fácil convencer a los clientes para que compren estos camiones. Los legisladores deben estar al tanto de que forzar a los fabricantes a proveer cierta oferta de vehículos de cero emisiones cuando la demanda es insuficiente sería extremadamente arriesgado para la industria europea del camión”.
Otra de las preocupaciones de Acea tiene que ver con el hecho de que las propuestas que están sobre la mesa incluyen “penalizaciones masivas para los fabricantes que sean incapaces de alcanzar los objetivos marcados”. En este sentido, el directivo de la patronal ha asegurado que la asociación “no está en absoluto en contra del principio de pagar multas en caso de excesos de emisiones de CO2”, aunque ha matizado que las penalizaciones propuestas son “desproporcionadas”, pues un fabricante de camiones que exceda su objetivo por sólo un gramo de CO2 “tendría que pagar cientos de millones de euros”.
Por eso, pese a reiterar que “la industria está preparada para liderar una reducción de emisiones de CO2 para los camiones”, Drees ha solicitado a las instituciones comunitarias que el debate que se da en el seno de la Unión sobre esta materia concluya con “el equilibrio adecuado entre los objetivos medioambientales y la competitividad del sector”.
5/07/2025 | Carretera
Bajo el lema “La seguridad empieza por estar informados” la Alianza de Auxilio en Carretera e Ima Ibérica pretenden alertar de la importancia que tiene que tanto los conductores como los operarios de grúas conozcan reglas básicas para promover la seguridad.
5/07/2025 | Carretera
A pesar del fuerte avance en el arranque del año, el ritmo se ha reducido de forma significativa con la instalación de 1.534 nuevos puntos de recarga de acceso público en el segundo trimestre y los puntos de recarga instalados, pero no operativos, aumentan hasta 13.792; la suma de todos los puntos instalados alcanza los 61.684, con lo que uno de cada cinco puntos instalados no funciona.
4/07/2025 | Industria
El Tour d´Europe ha probado una contundente reducción de emisiones, gracias al uso de combustibles renovables, que han permitido reducir el 67% de las emisiones de GEI que se hubieran producido con combustibles convencionales. 11 vehículos y 5 camiones, que han conformado el Tour d’Europe, han recorrido, en los últimos tres meses, más de 77.500 kilómetros en 17 países de Europa, usando combustibles renovables.
4/07/2025 | Industria
Stellantis Pro One cierra la primera mitad del año como líder del mercado español con 35.280 matriculaciones, un 26% más que en el mismo periodo de 2024, y un 36,8% de cuota; en junio, Stellantis Pro One y sus marcas encabezan el mercado español de vehículos comerciales con 6.121 matriculaciones, un 27% más que hace un año, y un 32,7% de cuota.
4/07/2025 | Quinta Rueda
Las matriculaciones en el mercado de remolques y semirremolques aumentaron un 12,1% durante el mes de junio, alcanzando una cifra de 1.302 unidades frente a las 1.161 de junio del año pasado, según los datos facilitados por Asfares, la Asociación Española de Fabricantes de Remolques, Semirremolques, Cisternas y Vehículos Análogos.
4/07/2025 | Logística
Primafrio, operador logístico internacional especializado en transporte por carretera de productos hortofrutícolas a temperatura controlada, ha renovado un año más las certificaciones energéticas y medioambientales ISO 50001 e ISO 14001. Ambos sellos, reconocidos internacionalmente y auditados por SGS, avalan la solidez de los sistemas de gestión integrados de la compañía.
4/07/2025 | Camiones
La compañía logística belga VM-Milktrans y su empresa hermana Sovedo Logistics han recibido los dos primeros de un total de seis Mercedes-Benz eActros 600, destinados a la logística de la leche y se convierten en los primeros operadores de este vehículo en el país.
4/07/2025 | Logística
Calsina Carré ha incorporado una nueva tractora eléctrica a su flota en colaboración con Aigua Viladrau para cubrir rutas regulares desde la planta de Arbúcies de la compañía hasta los principales puntos de distribución, operando con energía 100% renovable y sin emisiones directas.
4/07/2025 | Logística
GLS Spain refuerza su plan de crecimiento con la apertura de una nueva nave de soluciones Fulfilment (logística de stock de productos, almacenaje,picking & packingy) en Torrejón de Ardoz (Madrid), concretamente en el polígono industrial de Los Almendros, disponiendo de una localización y accesos estratégicos a las autovías A-2 y M-50.
4/07/2025 | Industria Auxiliar
Bezares ha anunciado la presentación de la nueva gama de bombas para volquete BZ10, que está disponible con bridas SAE B de 4 taladros, con eje de 13 dientes o también brida ISO 7653 con eje DIN 5462.
3/07/2025 | Carretera
La Confederación Española de Transporte de Mercancías (CETM) ha rechazado de nuevo con rotundidad la propuesta de la Asociación de Empresas Constructoras y Concesionarias de infraestructuras (Seopan) de instaurar nuevos peajes para el transporte pesado.
3/07/2025 | Carretera
La Federación Valenciana de Empresarios del Transporte y la Logística (FVET) ha presentado los resultados de su encuesta anual sobre la situación del sector del transporte por carretera en la Comunidad Valenciana, en el que destaca que el 45% de las empresas de transporte valencianas siguen afectadas por las consecuencias de la DANA.
3/07/2025 | Carretera
La Dirección General de Transporte por Carretera y Ferrocarril del Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible, ha publicado en el BOE este martes 1 de julio la Resolución Provisional por la que se otorgan las ayudas a transportistas autónomos de avanzada edad o en situación de invalidez para el abandono de la actividad deltransporte por carretera que lo habían solicitado este año 2025.
3/07/2025 | Furgonetas
Ford Pro amplía la gama de furgonetas eléctricas E-Transit Custom con la incorporación de un nuevo modelo con tracción total (AWD) de altas prestaciones, pensada para clientes que necesitan una mayor tracción, como empresas que operan en regiones nórdicas, alpinas o montañosas, así como para usuarios de vehículos recreativos.
3/07/2025 | Industria
Stellantis Pro One acaba de anunciar el inicio de la producción de la Cargo Box eléctrica, BEV, en la planta italiana de Atessa, donde se fabrican las furgonetas grandes para Citroën, Fiat Professional, Opel, Peugeot y Vauxhall, del grupo, que siguen manteniendo su liderazgo en el mercado europeo de VCL con una cuota superior al 30 %.