Revista
viernes, 11 de julio de 2025
Carretera
Astic reclama al Gobierno que actúe en Europa ante las medidas unilaterales de Francia contra el transporte
Tras el anuncio de la ministra francesa de Transportes, Elisabeth Borne, de que los planes del Gobierno galo pasan por incrementar la carga fiscal del gasóleo para transportistas nada más y nada menos que en seis céntimos por litro así como implantar a los camiones una tasa por el uso de infraestructuras de hasta 1.200 euros por vehículo al año, desde la asociación Astic no han tardado en instar a la administración española a requerir "actuaciones efectivas de la Comisión Europea contra medidas unilaterales de este tipo que afectan directamente a los más de 15.000 vehículos de transporte de mercancías que cruzan diariamente la frontera franco-española".
No deja de señalar esta organización la incoherencia del gobierno francés por haberse erigido en los últimos tiempos como adalid en la defensa del transporte por carretera promoviendo la llamada “Alianza por la carretera” (a la que quiso atraer al Gobierno español) y que ahora, bajo el pretexto de que los transportistas por carretera no cubren sus costes externos, está preparando nuevas cargas fiscales y tasas por uso con el supuesto fin de mejorar la financiación de las infraestructuras de ese país.
Así las cosas, Astic tilda estos nuevos impuestos de “injustos e incoherentes” ya que, para su director general, Ramón Valdivia, “es injusto hacernos pagar más aún, está demostrado que los usuarios de la carretera sólo por la vía de los impuestos sobre los hidrocarburos cubren con mucho margen los costes externos derivados de su actividad. Ya pagamos en exceso y aún más en un país como Francia donde es prácticamente impensable para nuestros camiones escapar a los peajes de su red de carreteras que, además están entre los más caros de Europa”.
La propuesta de gravámenes se establece, en primer lugar, vía reducción de la figura del “gasóleo profesional” un incremento de seis céntimos por litro en la carga fiscal de hidrocarburos, aumentando así la recaudación efectiva de las arcas públicas francesas a costa de los transportistas que transitan por el país. En segundo lugar, se pretende articular el establecimiento de una tasa anual por uso de infraestructuras de 430 euros para vehículos de hasta tres ejes y de 1.200 euros para vehículos de cuatro o más ejes. Dicha tasa se aplicaría tanto a vehículos matriculados en Francia como en el extranjero.
Astic solicita su no entrada en vigor, ya que el sector del transporte en su conjunto ya aporta, mediante el impuesto de hidrocarburos francés, más de 30.000 millones de euros a las arcas galas, a lo que hay que añadir, por ejemplo, la recaudación de los peajes de las autopistas francesas que para un camión español de transporte internacional supera los 5.000 euros anuales.
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