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La Asociación Europea de Transportistas por Carretera, UETR, y otras 45 asociaciones del mundo del transporte líderes de Europa, ha instado a los Estados miembros de la Unión Europea y a la Comisión Europea a defender y reforzar un instrumento europeo de financiación del transporte específico en el futuro presupuesto de la UE.

La Comisión Europea ha movilizado 422 millones de euros para apoyar la implantación de infraestructuras destinadas a los combustibles alternativos en el transporte por carretera, marítimo y aéreo.

La Comisión Europea inicia el 30 de enero un diálogo estratégico con la industria automovilística europea, los interlocutores sociales y otras partes interesadas clave para analizar la salvaguarda del futuro de un sector esencial para la prosperidad europea, al mismo tiempo que promueve sus objetivos climáticos y sus objetivos sociales generales.

La asociación de transporte IRU se ha unido a una coalición de actores comerciales de la UE que instan a un Código Aduanero de la Unión más eficiente y armonizado que mejore la facilitación del comercio y aborde las ineficiencias existentes en los procedimientos aduaneros en toda la UE.

Desde que se aprobó en 2020 el Paquete de Movilidad de la UE, siete países del Este de la Unión lo impugnaron en especial por la obligatoriedad de la vuelta a casa de los conductores a los dos meses de trabaja; se espera para mañana la decisión del Tribunal de Justicia de la UE.

El enfoque aportado por el informe “The future of European competitiveness”, elaborado por el ex presidente del Banco Central Europeo, Mario Draghi, ha sido celebrado por esta plataforma que agrupa a operadores y asociaciones relacionadas con el transporte y los combustibles.

El Informe de Conactividad Global 2024 de DHL desvela que 14 estados miembro de la UE figuran entre los 20 países más globalizados del mundo; España se encuentra por debajo de la media de la Unión y en puesto 31 a escala global.

Hasta ahora la regulación del transporte entre España y Andorra venía regulado en un convenio bilateral suscrito en 2015 que exige disponer de una autorización específica para realizar transporte de mercancías entre ambos países.

Stellantis experimentó un aumento del 0,9% en volúmenes (turismos y vehículos comerciales) en la EU durante el primer semestre de 2024, alcanzando una cuota de mercado del 18,2%; la compañía es número 1 en Francia, Italia y Portugal en lo que va de año.

Los problemas con la disponibilidad de tacógrafos de última generación y, sobre todo, los atrasos generalizados entre los empresarios de transporte en programar una cita para cambiar los antiguos modelos por los nuevos, hace temer un retraso importante y se llama a una acción común entre los estados de la UE.

La Asociación Europea de Transportistas por Carretera, UETR, ha publicado un manifiesto para presentárselo a las distintas instituciones europeas de cara al periodo legislativo que ha comenzado y que pretende reclamar y proteger el papel de las pequeñas y medianas empresas del transporte, que son mayoritarias en el contiennte.

Tras varios meses de reducción constante de los plazos de pago a los transportistas, el pasado mes de abril se produjo un leve repunte frente al mes anterior, situándose en 66 días de media, al tiempo que la presidencia belga de la UE pretende suavizar el Reglamento europeo sobre morosidad.

La Comisión Europea ha señalado que Austria incumple la legislación de la UE al prohibir la circulación a vehículos pesados en su corredor norte-sur, que le comunica con Italia que es un corredor clave en las comunicaciones de la Unión.

Varios directores ejecutivos de los principales fabricantes de vehículos y proveedores de automóviles europeos se reunieron hoy con el Comisario de Acción Climática de la UE, Wopke Hoekstra para discutir la transición verde del sector, antes de la Cumbre de la UE sobre competitividad de la próxima semana.

El comité conjunto en el Parlamento Europeo sobre la propuesta de la UE CountEmissions propone que las empresas subcontratistas, principalmente Pymes, puedan utilizar datos secundarios para el control de las emisiones, al tiempo que se demandan informes basados en la norma ISO.

El Parlamento Europeo lleva hoy al pleno la formación reglada para la obtención del permiso de conducir, enfocada a mejorar la capacitación de los conductores en Europa y para homogeneizar tanto las exigencias como las habilidades requeridas para la obtención de las diferentes licencias.

La última propuesta de la Comisión Europea sobre normas de emisiones para vehículos pesados incluye la posibilidad de incluir una norma que obligue a los operadores de transporte a disponer una proporción determinada de vehículos pesados de cero emisiones. 

La Comisión Europea ha respondido a la petición del Partido Popular de actuar ante los ataques de viticultores franceses a transportistas españoles de tomates, vino y cava, ocurridos el pasado 19 de octubre en el paso fronterizo de Le Perthus con España.

IRU ha señalado su satisfacción por la última votación en la Comisión de Transporte y Turismo, TRAN, del Parlamento Europeo sobre nuevos estándares de emisiones de CO₂ para vehículos pesados, que establece un ritmo realista para la descarbonización del transporte por carretera.

La Confederación Nacional de Pymes,Conpymes, ha pedido que el nuevo Reglamento de la UE para luchar contra la morosidad en las operaciones comerciales se apruebe antes de las elecciones europeas, que serán en junio de 2024, y entre en vigor con la máxima inmediatez.