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CETM Multimodal y la Unión de Operadores de Transporte Combinado (UOTC) han presentado al Ministerio de Fomento un plan con las medidas que considera necesarias para el crecimiento de la multimodalidad en el que se identifican una serie de propuestas que pasan por instar al Ministerio de Fomento a revitalizar el transporte ferroviario e impulsar el papel de los transportistas de carretera con el fin de conseguir la mejora en los servicios y evitar el posible deterioro del sector.
Con el proyecto que han presentado, ambas organizaciones apoyan los acuerdos del Consejo Nacional de Transporte Terrestre de 7 de octubre de 2016 y reclaman conjuntamente que la Administración cree una unidad que tenga la fuerza necesaria para promover la Multimodalidad.
Asimismo, ambas organizaciones entienden que uno de los principales requisitos que debe cumplir Fomento es el de eliminar la dependencia directa de Renfe Mercancías y de la Agencia Estatal de Seguridad Ferroviaria para evitar que se condicione la libre competencia. A su juicio, la empresa ferroviaria pública debería depender de la SEPI (Sociedad Estatal de Participaciones Industriales) para que su función sea ecuánime.
Sobre el papel de Rosco (Renfe Alquiler de Material), también se han planteado diversas mejoras en el informe presentado a Fomento, solicitando, entre otras medidas, que se flexibilicen los requisitos de mantenimiento y las revisiones de los vagones que alquila a empresas privadas. En cuanto al transporte ferroviario, consideran que se deberían ampliar terminales y crear otras nuevas, después de comprobar que las infraestructuras suponen, en muchas ocasiones, un castigo en cuanto a competitividad.
Otras de las medidas que se estiman imprescindibles son un nuevo plan de inversión para el avance de las terminales multimodales y la ampliación de sus servicios, urgiendo a mejorar las terminales fronterizas de Irún y Port Bou además de incentivar la concentración de los Tilos (terminales intermodales y logísticas) y evitar la competencia entre estos. "Los cambios en dichas terminales también pasarían por la utilización de trenes más pesados, el aumento de la frecuencia y la mejora en la interconexión", apuntan.
Desde el punto de vista de la CETM Multimodal y UOTC, también se debería separar las líneas de alta velocidad y mercancías ya que, en ocasiones, el primero limita al segundo empeorando la calidad de sus servicios. Del mismo modo, señalan que aún queda pendiente la distribución de parte del presupuesto de ADIF para la ampliación de gálibos que permitan el transporte ferroviario de semirremolques P400. Igualmente se propone que ADIF preste servicios de tracción suplementaria en determinados puntos donde un exceso de pendiente limita el tonelaje máximo que puede arrastrar una única locomotora.
La propuesta, en la que se incluyen más de treinta medidas y observaciones, tiene como finalidad lograr la participación por parte de la Administración en materias como la congestión ferroviaria y que existan más acciones por su parte para multiplicar la utilización de las infraestructuras y reducir los cánones. Del mismo modo, se plantea llevar a cabo aquellas medidas que hayan recabado éxito en otros países europeos o que se estudie la reconversión del corredor cantábrico.
La Confederación Española de Transporte de Mercancías (CETM) ha rechazado de nuevo con rotundidad la propuesta de la Asociación de Empresas Constructoras y Concesionarias de infraestructuras (Seopan) de instaurar nuevos peajes para el transporte pesado.
La Federación Valenciana de Empresarios del Transporte y la Logística (FVET) ha presentado los resultados de su encuesta anual sobre la situación del sector del transporte por carretera en la Comunidad Valenciana, en el que destaca que el 45% de las empresas de transporte valencianas siguen afectadas por las consecuencias de la DANA.
La Dirección General de Transporte por Carretera y Ferrocarril del Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible, ha publicado en el BOE este martes 1 de julio la Resolución Provisional por la que se otorgan las ayudas a transportistas autónomos de avanzada edad o en situación de invalidez para el abandono de la actividad deltransporte por carretera que lo habían solicitado este año 2025.
Ford Pro amplía la gama de furgonetas eléctricas E-Transit Custom con la incorporación de un nuevo modelo con tracción total (AWD) de altas prestaciones, pensada para clientes que necesitan una mayor tracción, como empresas que operan en regiones nórdicas, alpinas o montañosas, así como para usuarios de vehículos recreativos.
Stellantis Pro One acaba de anunciar el inicio de la producción de la Cargo Box eléctrica, BEV, en la planta italiana de Atessa, donde se fabrican las furgonetas grandes para Citroën, Fiat Professional, Opel, Peugeot y Vauxhall, del grupo, que siguen manteniendo su liderazgo en el mercado europeo de VCL con una cuota superior al 30 %.
Según el primer Estudio de Perspectivas Aecoc-DUM 2025, el 64% de las empresas logísticas identifica la falta de seguridad normativa como principal freno a la distribución urbana de mercancías, por lo que las compañías cargadoras y transportistas instan a una mayor coordinación público-privada para avanzar hacia una logística urbana sostenible.
El distribuidor internacional de neumáticos, Tiresur, acaba de incorpora a su porfolio la marca Celestis, especializada exclusivamente en neumáticos para camión, reforzando el posicionamiento de Tiresur en el segmento TBR, con una oferta orientada a la durabilidad, el rendimiento y la eficiencia operativa.
El proveedor de soluciones logísticas integrales y sostenibles en Europa XPO Logistics y la conocida competición ciclista Tour de Francia, han anunciado la extensión de su histórica asociación para esta 112ª edición, que se celebrará del 5 al 27 de julio de 2025.
ESP Solutions Group acaba de renovar su certificación GDP, Good Distribution Practices, que asegura que el grupo cumple la exigente normativa que le permite transportar medicamentos, garantizando que los medicamentos lleguen a su destino en condiciones óptimas y sin romper la cadena de frío.
La red en distribución exprés de mercancía paletizada, Palletways Iberia, impulsa el crecimiento de su Red Ibérica con una apuesta por la formación continua a través de su Escuela de Ventas, lanzada en 2021.
Para estimular y apoyar la competitividad del transporte sostenible por carretera, la Comisión Europea propone eximir a los vehículos pesados de emisión cero de los peajes y las tasas por el uso de la infraestructura, pero los transportistas consideran que aún se necesitan con urgencia reformas más amplias de la Euroviñeta.
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Con una participación alta de empresas, instituciones y expertos del sector energético y del transporte por tierra, mar y aire, se ha celebrado una nueva edición de Green Gas Mobility Summit, el foro organizado por Gasnam, en el que el sector del transporte reclama acelerar la producción de combustibles renovables y sintéticos en España.
El Centro Español de Logística (CEL) ha celebrado su Asamblea General, en la que se ha dado a conocer que han registrado un crecimiento récord en el primer semestre de 2025, con un incremento del 53,3% en el número de empresas y profesionales asociados respecto a 2024.
MAN Truck & Bus ha iniciado el arranque de la producción en serie de sus camiones eléctricos. Alexander Vlaskamp, CEO de MAN, y Michael Kobriger, miembro de la Junta Directiva de Producción de MAN, junto con Manfred Weber, diputado del Parlamento Europeo y presidente del PPE, dieron el pistoletazo de salida en la planta de Múnich.