Revista
Hace mucho tiempo que la morosidad dejó de ser un problema coyuntural para las empresas de transporte de mercancías y se convirtió en un mal estructural, que corroe todo el sector y que persiste independientemente de la evolución del mercado.
Buena prueba de ello es que a lo largo del tercer trimestre, cuando la economía ha vivido un rebote notable en relación al trimestre de primavera -con toda la población confinada y las actividades no esenciales paralizadas-, los plazos de pago en el sector se han mantenido insufriblemente elevados.
Así, el tiempo que transcurre, de media, desde que se realiza un servicio de transporte hasta que quien lo efectúa puede efectivamente cobrarlo, se situó en octubre en 85 días, manteniéndose prácticamente invariable con respecto al mes anterior, cuando ese lapso ascendió a 86 días. Ambas magnitudes están, en cualquier caso, muy por encima del plazo medio registrado en la era pre-Covid-19, cuando la demora media era de 78 días.
Si escandaloso es el retraso medio de pago a los transportistas, más aún lo es la cantidad de clientes que abonan los servicios de estos excediendo los plazos legales para ello. En este sentido, en octubre fueron un 71% de los clientes quienes superaron los 30 días que marca la ley (ampliables a 60 si hay acuerdo entre las partes). Y lo que es peor, prácticamente un tercio de ese 71% paga pasados los 90 días.
Así se desprende de la última edición del Observatorio permanente de la morosidad y los pagos en el sector del transporte por carretera, elaborado por la Fundación Quijote para el Transporte y Fenadismer. Desde la federación de transportistas recuerdan que el Ministerio de Transportes tramita en la actualidad un Anteproyecto de Ley para establecer un régimen sancionador con el que amonestará a aquellas empresas que paguen a sus transportistas por encima de los 60 días.
En lo que a las modalidades de pago se refiere, en octubre la opción preferida por los cargadores fue la transferencia (45% de las operaciones), seguida por el confirming (42%) y el pagaré (13%). El cheque mantiene un papel residual y se utiliza para abonar menos del 1% de los servicios de transporte de mercancías por carretera.
Bajo el lema “La seguridad empieza por estar informados” la Alianza de Auxilio en Carretera e Ima Ibérica pretenden alertar de la importancia que tiene que tanto los conductores como los operarios de grúas conozcan reglas básicas para promover la seguridad.
A pesar del fuerte avance en el arranque del año, el ritmo se ha reducido de forma significativa con la instalación de 1.534 nuevos puntos de recarga de acceso público en el segundo trimestre y los puntos de recarga instalados, pero no operativos, aumentan hasta 13.792; la suma de todos los puntos instalados alcanza los 61.684, con lo que uno de cada cinco puntos instalados no funciona.
El Tour d´Europe ha probado una contundente reducción de emisiones, gracias al uso de combustibles renovables, que han permitido reducir el 67% de las emisiones de GEI que se hubieran producido con combustibles convencionales. 11 vehículos y 5 camiones, que han conformado el Tour d’Europe, han recorrido, en los últimos tres meses, más de 77.500 kilómetros en 17 países de Europa, usando combustibles renovables.
Stellantis Pro One cierra la primera mitad del año como líder del mercado español con 35.280 matriculaciones, un 26% más que en el mismo periodo de 2024, y un 36,8% de cuota; en junio, Stellantis Pro One y sus marcas encabezan el mercado español de vehículos comerciales con 6.121 matriculaciones, un 27% más que hace un año, y un 32,7% de cuota.
Las matriculaciones en el mercado de remolques y semirremolques aumentaron un 12,1% durante el mes de junio, alcanzando una cifra de 1.302 unidades frente a las 1.161 de junio del año pasado, según los datos facilitados por Asfares, la Asociación Española de Fabricantes de Remolques, Semirremolques, Cisternas y Vehículos Análogos.
Primafrio, operador logístico internacional especializado en transporte por carretera de productos hortofrutícolas a temperatura controlada, ha renovado un año más las certificaciones energéticas y medioambientales ISO 50001 e ISO 14001. Ambos sellos, reconocidos internacionalmente y auditados por SGS, avalan la solidez de los sistemas de gestión integrados de la compañía.
La compañía logística belga VM-Milktrans y su empresa hermana Sovedo Logistics han recibido los dos primeros de un total de seis Mercedes-Benz eActros 600, destinados a la logística de la leche y se convierten en los primeros operadores de este vehículo en el país.
Calsina Carré ha incorporado una nueva tractora eléctrica a su flota en colaboración con Aigua Viladrau para cubrir rutas regulares desde la planta de Arbúcies de la compañía hasta los principales puntos de distribución, operando con energía 100% renovable y sin emisiones directas.
GLS Spain refuerza su plan de crecimiento con la apertura de una nueva nave de soluciones Fulfilment (logística de stock de productos, almacenaje,picking & packingy) en Torrejón de Ardoz (Madrid), concretamente en el polígono industrial de Los Almendros, disponiendo de una localización y accesos estratégicos a las autovías A-2 y M-50.
Bezares ha anunciado la presentación de la nueva gama de bombas para volquete BZ10, que está disponible con bridas SAE B de 4 taladros, con eje de 13 dientes o también brida ISO 7653 con eje DIN 5462.
La Confederación Española de Transporte de Mercancías (CETM) ha rechazado de nuevo con rotundidad la propuesta de la Asociación de Empresas Constructoras y Concesionarias de infraestructuras (Seopan) de instaurar nuevos peajes para el transporte pesado.
La Federación Valenciana de Empresarios del Transporte y la Logística (FVET) ha presentado los resultados de su encuesta anual sobre la situación del sector del transporte por carretera en la Comunidad Valenciana, en el que destaca que el 45% de las empresas de transporte valencianas siguen afectadas por las consecuencias de la DANA.
La Dirección General de Transporte por Carretera y Ferrocarril del Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible, ha publicado en el BOE este martes 1 de julio la Resolución Provisional por la que se otorgan las ayudas a transportistas autónomos de avanzada edad o en situación de invalidez para el abandono de la actividad deltransporte por carretera que lo habían solicitado este año 2025.
Ford Pro amplía la gama de furgonetas eléctricas E-Transit Custom con la incorporación de un nuevo modelo con tracción total (AWD) de altas prestaciones, pensada para clientes que necesitan una mayor tracción, como empresas que operan en regiones nórdicas, alpinas o montañosas, así como para usuarios de vehículos recreativos.
Stellantis Pro One acaba de anunciar el inicio de la producción de la Cargo Box eléctrica, BEV, en la planta italiana de Atessa, donde se fabrican las furgonetas grandes para Citroën, Fiat Professional, Opel, Peugeot y Vauxhall, del grupo, que siguen manteniendo su liderazgo en el mercado europeo de VCL con una cuota superior al 30 %.