La Dirección General de Tráfico ha dictado una Instrucción (consulta aquí el documento) este viernes 22 de mayo «con el fin de que pueda aplicarse de manera inmediata mientras no se lleve a cabo la oportuna modificación del Reglamento de Vehículos» la Orden PRA/499/2017 de 1 de junio, que modificó parcialmente el Reglamento General de Vehículos.

Esta Orden establece una nueva regulación en materia de transporte de contenedores multimodales, estableciendo que las longitudes máximas previstas en la actual regulación podrán rebasarse en 15 centímetros en el caso de los vehículos o conjuntos de vehículos que transporten contenedores de 45 pies de longitud o cajas móviles de 45 pies de longitud, con o sin carga, siempre que el transporte por carretera del contenedor o de la caja móvil en cuestión forme parte de una operación de transporte intermodal.

Pero ha sido tres años después de la publicación de la citada Orden, cuando la Dirección General de Tráfico ha establecido qué composiciones de vehículos y pesos máximos pueden realizar transporte multimodal con contenedores de 45 pies, en los siguientes términos:

-tratándose de un vehículo de motor con tres ejes, con semirremolque de dos o tres ejes, que lleve, en operaciones de transporte intermodal, uno o varios contenedores o cajas móviles de hasta una longitud máxima total de 45 pies, puede llegar hasta las 44 toneladas de masa máxima de conjunto y

-si se trata de un vehículo de motor con dos ejes, con semirremolque de tres ejes, que lleve, en operaciones de transporte intermodal, uno o varios contenedores o cajas móviles de hasta una longitud máxima total de 45 pies, puede llegar hasta las 42 toneladas de masa máxima de conjunto.

La citada Instrucción ha sido replicada por el Servicio de Tránsito de Cataluña para su ámbito territorial mediante la publicación de un Comunicado informativo, «pese a que las competencias en materia de pesos y dimensiones corresponde en exclusiva al Ministerio del Interior», advierten desde Fenadismer.

La última modificación a nivel europeo en materia de pesos y dimensiones máximos de los vehículos de transporte data del año 2015 mediante la aprobación de la Directiva 2015/719, por la que se modificó parcialmente la Directiva 96/53, con el objetivo de facilitar la implantación de avances tecnológicos en los vehículos de transporte para contribuir a la reducción de los gases de efecto invernadero y, en particular, las de dióxido de carbono. Por ello, la citada norma europea se limitó a introducir algunas modificaciones en relación al peso y longitud máximo de los vehículos para instalar equipos aerodinámicos, por utilizar motores híbridos de propulsión o para el transporte de determinados contenedores multimodales. Dicha Directiva europea se traspuso al ordenamiento español en 2017 mediante la Orden PRA/499/2017 de 1 de Junio.