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Ahora que los nuevos miembros de la Comisión Europea está a punto de asumir sus funciones, la IRU llama a que los legisladores y la industria colaboren más de cerca, ya que lo consideran fundamental para impulsar el transporte por carretera; así la señala esta asociación den su Manifiesto para la UE en el que ofrece una hoja de ruta clara para liberar el potencial del sector en materia de innovación, mayor eficiencia y sostenibilidad.

Durante su comparecencia de ayer en el Congreso de los diputados, el presidente del Gobierno, Pedro Sánchez anunció un “plan renove” específico para el parque automovilístico afectado por la DANA, con ayudas directas de hasta 10.000 euros que no deberán devolverse; hoy, el consejo de ministros ha confirmado el Plan Reinicio Auto.

La Asociación Nacional de Transportistas de Animales Vivos, que recientemente ha cambiado su gestión, ha denunciado públicamente a su anterior gestor, Pedro Martínez por distintas acciones ilegales como el robo de información, sabotaje y falta de transparencia en el sector.

Según la Mesa de los Transportistas de Contenedores del Puerto de Vigo, tras meses de trabajo a pérdidas, ahora reclama soluciones a corto plazo para evitar el colapso y la paralización obligada de su actividad.

En vista de que la escasez de conductores no muestra señales de aliviarse, la IRU destacó el potencial de beneficio mutuo de los conductores de terceros países en la Conferencia de la Red de Profesionales de la Movilidad Laboral de la UE, lo que se convierte en una propuesta internacional para luchar contra esta situación.

La Asociación Empresarial de Transporte de Mercancías en Cisternas, CETM Cisternas, celebró ayer jueves su Asamblea General en la que ha aprovechado para la presentación de un estudio sobre el efecto de la implantación de las 44 toneladas en el transporte en cisternas.

Tras varios meses de mantenimiento o reducción de los plazos de pago a los transportistas en el primer semestre de 2024, durante el mes de octubre se ha invertido esta tendencia produciéndose un repunte hasta los  69 días de media.

Los concesionarios valencianos han instado a la Generalitat Valenciana y al Gobierno central a coordinar esfuerzos y poner en marcha medidas urgentes y eficaces para resolver el grave problema de movilidad que afecta a más de 100.000 personas tras el paso de la DANA.

Hacienda ha confirmado que el régimen de módulos continuará en 2025 pero no ha concretado si prorrogará también el actual límite de facturación o no, lo que estaría motivando a muchos transportistas autónomos a paralizar su actividad hasta final de año para no sobrepasar el límite de facturación actualmente establecido y así poder continuar acogidos al régimen de módulos el próximo año. 

El Gobierno sube el gasóleo 10 céntimos de euro a todos los usuarios, para equiparar su precio al de las gasolinas, lo que afecta a decenas de miles de profesionales del transporte que emplean vehícuos ligeros o de menos de 7,5 T de MMA.

Gracias al avance en la recuperación de carreteras e infraestructuras viarias afectadas por la DANA, los vehículos pesados ya podrán circular por las carreteras A-3, A-7, V-30 y V-31 a cualquier hora, por lo que el transporte de mercancías del Corredor Mediterráneo podrá circular sin restricción horaria.

Los excavadores se ponen a disposición del Gobierno y le piden que habiliten fórmulas que les permita destinar su maquinaria a ayudar a las poblaciones devastadas por la DANA y a su urgente reconstrucción. 

El sector federal del transporte por carretera de la Confederación General del Trabajo (CGT) ha registrado una convocatoria formal de huelga general en el sector de transporte tanto de mercancías como de viajeros por carretera y en el ámbito público y el privado en toda España, en defensa de la jubilación anticipada en el sector.

La asociación de transportistas Asetrans, de Girona, ha avisado sobre una nueva serie de protestas organizadas por sindicatos de agricultores franceses que afectarán a los camiones de transporte internacional en las próximas fechas.

La intensidad de la DANA que afectó especialmente a Valencia, Castilla-La Mancha y Andalucía, ha provocado graves perjuicios tanto a las instalaciones, vehículos y mercancías como al propio personal de transporte, afectando a las empresas domiciliadas en las zonas más castigadas, pero también a las que estaban prestando servicio en esas zonas, así como a los conductores y vehículos que se encontraban en tránsito.

La deuda por facturas impagadas en el sector transporte se ha duplicado en cuatro años, alcanzando los 280 días de media en 2024, mientras que el valor medio de las facturas impagadas sube un 29.2% en cinco años, alcanzando los 6.200 euros en 2024, según los datos de reclamación de impagos en el sector transporte, paquetería y última milla de RedClaimer.