Stéphane de Creisquer, director general de MAN Truck & Bus Iberia, durante su intervención.
MAN Truck & Bus Iberia ha celebrado sus primeros 50 años de actividad en España, con un evento de conducido por Stéphane de Creisquer, director general de MAN Truck & Bus Iberia, y de Roman Sitte, máximo responsable para Europa de la compañía, que ha contado con miembros de su red histórica de concesionarios, miembros de la filial española y medios de comunicación.
El evento de celebración ha servido para realizar un amplio repaso por estos 50 años de historia, que el director general de MAN Truck & Bus Iberia ha ido desgranando desde sus inicios en la madrileña calle Goya, allá por la primera mitad de la década de los años 70, bajo el nombre de Codima y de la mano de José Luis Schuler.
En aquellos primeros años bajo las ventas de camiones MAN (sobre todo dúmperes para obra con morro y la gama ligera G90) se solapaban con las ventas de tractores de la marca alemana Fendt. De los 23 puntos de asistencia con que contaba MAN en aquella época, tres todavía continúan en activo: Talleres Esga, Servidiésel y Automoto (que hoy conocemos como Covigal y Dalonga).
La sede de Codima en la calle Goya de Madrid.
La actividad de la filial española se relanzó de de manera muy importante en 1979, momento en que se liberalizó la importación de camiones en España, lo que permitió que la presencia de la marca MAN en nuestro país se fuera extendiendo y creciendo, al igual que su red de servicio, hasta alcanzar el medio centenar de puntos en 1987, un año clave en todo el proceso porque fue en el que se constituyó la filial de MAN en España, abandonándose la sede de la calle Goya que ocupara Codima , para trasladarse a la actual sede en Coslada. La plantilla ascendía a 70 personas, la mitad de ellas procedentes de Codima.
Desde ese momento, muchos de los talleres fueron consolidando su relación con la marca como concesionarios de camiones, porque la venta de buses no fue asumida por MAN Vehículos Industriales España hasta 1994.
En 1997 y coincidiendo con el 10º aniversario de MAN España, se procedió a la ampliación de la sede central, con una tercera planta, acompañada en el año 2000 con el Centro de Formación y en 2003 con la ampliación del almacén hasta sus 4.000 metros cuadrados actuales.
Producto
Por lo que respecta al producto, en los ‘80 llegó el turno del modelo F90 (que sustituyeron a los F8), las series L, M y F2000 ya en los ’90 y, como gran hito, el lanzamiento de la gama TGA en el año 2000. Se llevó a cabo en toda Europa de forma simultánea: en España fueron 22 las ciudades que compartieron el evento, con un total de 5.000 invitados.
Poco a poco, la oferta de MAN fue renovándose y, al mismo tiempo, creciendo en configuraciones. Así, en la primera década de este siglo llegaron las gamas TGL/TGM (presentadas en Sevilla en 2005), los modelos TGX/TGS (en el Circuito de Jerez en 2007), la del primer Lion’s City Híbrido en 2010, la novedad de la TGE en 2017 y, más recientemente, el lanzamiento mundial de la gama TG3, que tuvo lugar en Bilbao unos días antes de que estallara la pandemia.
La actualidad en cuanto a producto viene marcada por la electromovilidad, cuyas ventas se iniciaron en 2021 con tres eTGM en operación para Alimerka, continuó en 2022 con los primeros urbanos eléctricos MAN Lion’s City 12 E (adquiridos por Badajoz) y se completará el año que viene con las primeras entregas a clientes del eTruck, tanto en tractora como en configuraciones rígidas.
MAN Truck & Bus Iberia hoy
Hoy en día, la familia MAN en España está compuesta por 584 empleados propios, y 800 en la red privada de distribución y postventa, contando con 71 talleres de mantenimiento / reparación y una red de distribución de 16 concesionarios y 6 regiones de venta propia. Todo este entramado presta servicio al parque nacional MAN, que está compuesto, en la actualidad, por 60.000 camiones, un +15% en relación con 2000; 7.000 buses (+40% vs 2000) y más de 5.000 furgonetas TGE.
Todo esto ha sido posible, en palabras de Stéphane de Creisquer, gracias a “todos los Departamentos, sin excepción, y todas las personas que los componen, que trabajan cada día para que el cliente esté satisfecho con nuestra labor, compruebe que cumplimos con nuestros compromisos y sea consciente de que puede depositar, sin ninguna preocupación, su confianza en esta marca”, demostrando que esas personas son las que han logrado el reconocimiento de MAN como una marca premium, comprometida con la calidad, el servicio y la sostenibilidad.
Roman Sitte máximo, responsable para Europa de la compañía.
Por su parte, Roman Sitte, máximo responsable para Europa de la compañía, ha afirmado que “el mercado español es estratégico para MAN porque s un país grande con mucho tráfico de mercancias”. Con respecto al futuro, Sitte aseguró que “estamos en plena transición energética y desde MAN queremos contribuir a las 0 emisiones”, añadiendo que “entrar en la guerra de la electrificación requiere de una mentalidad abierta y flexible”, que se ganara porque “el factor clave de nuestro éxito es nuestra gente”.
En la revista de abril de Todotransporte publicamos un informe sobre la flexibilización de la UE respecto a la electrificación obligatoria del transporte y el futuro de otras alternativas energéticas que ya son factibles y que demanda el sector del transporte y la propia industria fabricante.
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Foro de logística, junto a APD, Grupo Eulen y la autoridad portuaria de Málaga organizaron el ”Desayuno- Coloquio” TPO 20 Logistics en el que se analizaron las principales tendencias en Logística para este año 2025, y el impacto que los acontecimientos geopolíticos están teniendo sobre el tejido empresarial de Málaga.
Scania ha anunciado la adquisición de la División Industrial de NorthvoltSystems, fabricante de sistemas de baterías para la industria pesada, incluyendo capacidades de producción, un centro de investigación y desarrollo, y un equipo de aproximadamente 260 empleados. Las operaciones se basan en dos ubicaciones: una instalación de producción alquilada en Gdańsk, Polonia, y un centro de I+D en Tomteboda, Estocolmo, Suecia.
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La empresa especializada en software para logística Onlogist propone la optimización de los recursos en los procesos para una logística más eficiente con soluciones digitales que pueden ahorrar hasta un 20% de los costes.
Still acaba de lanzar iGo cube con Pallet Shuttle 4W iGo, una solución automatizada de almacenamiento de última generación que maximiza la densidad, opera 24/7 y ofrece una flexibilidad única. iGo cube es un sistema completamente automático plug-and-play que se integra rápidamente en infraestructuras existentes (brownfield), sin necesidad de construir nuevas instalaciones ni interrumpir las operaciones.
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