Stéphane de Creisquer, director general de MAN Truck & Bus Iberia, durante su intervención.
MAN Truck & Bus Iberia ha celebrado sus primeros 50 años de actividad en España, con un evento de conducido por Stéphane de Creisquer, director general de MAN Truck & Bus Iberia, y de Roman Sitte, máximo responsable para Europa de la compañía, que ha contado con miembros de su red histórica de concesionarios, miembros de la filial española y medios de comunicación.
El evento de celebración ha servido para realizar un amplio repaso por estos 50 años de historia, que el director general de MAN Truck & Bus Iberia ha ido desgranando desde sus inicios en la madrileña calle Goya, allá por la primera mitad de la década de los años 70, bajo el nombre de Codima y de la mano de José Luis Schuler.
En aquellos primeros años bajo las ventas de camiones MAN (sobre todo dúmperes para obra con morro y la gama ligera G90) se solapaban con las ventas de tractores de la marca alemana Fendt. De los 23 puntos de asistencia con que contaba MAN en aquella época, tres todavía continúan en activo: Talleres Esga, Servidiésel y Automoto (que hoy conocemos como Covigal y Dalonga).
La sede de Codima en la calle Goya de Madrid.
La actividad de la filial española se relanzó de de manera muy importante en 1979, momento en que se liberalizó la importación de camiones en España, lo que permitió que la presencia de la marca MAN en nuestro país se fuera extendiendo y creciendo, al igual que su red de servicio, hasta alcanzar el medio centenar de puntos en 1987, un año clave en todo el proceso porque fue en el que se constituyó la filial de MAN en España, abandonándose la sede de la calle Goya que ocupara Codima , para trasladarse a la actual sede en Coslada. La plantilla ascendía a 70 personas, la mitad de ellas procedentes de Codima.
Desde ese momento, muchos de los talleres fueron consolidando su relación con la marca como concesionarios de camiones, porque la venta de buses no fue asumida por MAN Vehículos Industriales España hasta 1994.
En 1997 y coincidiendo con el 10º aniversario de MAN España, se procedió a la ampliación de la sede central, con una tercera planta, acompañada en el año 2000 con el Centro de Formación y en 2003 con la ampliación del almacén hasta sus 4.000 metros cuadrados actuales.
Producto
Por lo que respecta al producto, en los ‘80 llegó el turno del modelo F90 (que sustituyeron a los F8), las series L, M y F2000 ya en los ’90 y, como gran hito, el lanzamiento de la gama TGA en el año 2000. Se llevó a cabo en toda Europa de forma simultánea: en España fueron 22 las ciudades que compartieron el evento, con un total de 5.000 invitados.
Poco a poco, la oferta de MAN fue renovándose y, al mismo tiempo, creciendo en configuraciones. Así, en la primera década de este siglo llegaron las gamas TGL/TGM (presentadas en Sevilla en 2005), los modelos TGX/TGS (en el Circuito de Jerez en 2007), la del primer Lion’s City Híbrido en 2010, la novedad de la TGE en 2017 y, más recientemente, el lanzamiento mundial de la gama TG3, que tuvo lugar en Bilbao unos días antes de que estallara la pandemia.
La actualidad en cuanto a producto viene marcada por la electromovilidad, cuyas ventas se iniciaron en 2021 con tres eTGM en operación para Alimerka, continuó en 2022 con los primeros urbanos eléctricos MAN Lion’s City 12 E (adquiridos por Badajoz) y se completará el año que viene con las primeras entregas a clientes del eTruck, tanto en tractora como en configuraciones rígidas.
MAN Truck & Bus Iberia hoy
Hoy en día, la familia MAN en España está compuesta por 584 empleados propios, y 800 en la red privada de distribución y postventa, contando con 71 talleres de mantenimiento / reparación y una red de distribución de 16 concesionarios y 6 regiones de venta propia. Todo este entramado presta servicio al parque nacional MAN, que está compuesto, en la actualidad, por 60.000 camiones, un +15% en relación con 2000; 7.000 buses (+40% vs 2000) y más de 5.000 furgonetas TGE.
Todo esto ha sido posible, en palabras de Stéphane de Creisquer, gracias a “todos los Departamentos, sin excepción, y todas las personas que los componen, que trabajan cada día para que el cliente esté satisfecho con nuestra labor, compruebe que cumplimos con nuestros compromisos y sea consciente de que puede depositar, sin ninguna preocupación, su confianza en esta marca”, demostrando que esas personas son las que han logrado el reconocimiento de MAN como una marca premium, comprometida con la calidad, el servicio y la sostenibilidad.
Roman Sitte máximo, responsable para Europa de la compañía.
Por su parte, Roman Sitte, máximo responsable para Europa de la compañía, ha afirmado que “el mercado español es estratégico para MAN porque s un país grande con mucho tráfico de mercancias”. Con respecto al futuro, Sitte aseguró que “estamos en plena transición energética y desde MAN queremos contribuir a las 0 emisiones”, añadiendo que “entrar en la guerra de la electrificación requiere de una mentalidad abierta y flexible”, que se ganara porque “el factor clave de nuestro éxito es nuestra gente”.
La Confederación Española de Transporte de Mercancías (CETM) ha rechazado de nuevo con rotundidad la propuesta de la Asociación de Empresas Constructoras y Concesionarias de infraestructuras (Seopan) de instaurar nuevos peajes para el transporte pesado.
La Federación Valenciana de Empresarios del Transporte y la Logística (FVET) ha presentado los resultados de su encuesta anual sobre la situación del sector del transporte por carretera en la Comunidad Valenciana, en el que destaca que el 45% de las empresas de transporte valencianas siguen afectadas por las consecuencias de la DANA.
La Dirección General de Transporte por Carretera y Ferrocarril del Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible, ha publicado en el BOE este martes 1 de julio la Resolución Provisional por la que se otorgan las ayudas a transportistas autónomos de avanzada edad o en situación de invalidez para el abandono de la actividad deltransporte por carretera que lo habían solicitado este año 2025.
Ford Pro amplía la gama de furgonetas eléctricas E-Transit Custom con la incorporación de un nuevo modelo con tracción total (AWD) de altas prestaciones, pensada para clientes que necesitan una mayor tracción, como empresas que operan en regiones nórdicas, alpinas o montañosas, así como para usuarios de vehículos recreativos.
Stellantis Pro One acaba de anunciar el inicio de la producción de la Cargo Box eléctrica, BEV, en la planta italiana de Atessa, donde se fabrican las furgonetas grandes para Citroën, Fiat Professional, Opel, Peugeot y Vauxhall, del grupo, que siguen manteniendo su liderazgo en el mercado europeo de VCL con una cuota superior al 30 %.
Según el primer Estudio de Perspectivas Aecoc-DUM 2025, el 64% de las empresas logísticas identifica la falta de seguridad normativa como principal freno a la distribución urbana de mercancías, por lo que las compañías cargadoras y transportistas instan a una mayor coordinación público-privada para avanzar hacia una logística urbana sostenible.
El distribuidor internacional de neumáticos, Tiresur, acaba de incorpora a su porfolio la marca Celestis, especializada exclusivamente en neumáticos para camión, reforzando el posicionamiento de Tiresur en el segmento TBR, con una oferta orientada a la durabilidad, el rendimiento y la eficiencia operativa.
El proveedor de soluciones logísticas integrales y sostenibles en Europa XPO Logistics y la conocida competición ciclista Tour de Francia, han anunciado la extensión de su histórica asociación para esta 112ª edición, que se celebrará del 5 al 27 de julio de 2025.
ESP Solutions Group acaba de renovar su certificación GDP, Good Distribution Practices, que asegura que el grupo cumple la exigente normativa que le permite transportar medicamentos, garantizando que los medicamentos lleguen a su destino en condiciones óptimas y sin romper la cadena de frío.
La red en distribución exprés de mercancía paletizada, Palletways Iberia, impulsa el crecimiento de su Red Ibérica con una apuesta por la formación continua a través de su Escuela de Ventas, lanzada en 2021.
Para estimular y apoyar la competitividad del transporte sostenible por carretera, la Comisión Europea propone eximir a los vehículos pesados de emisión cero de los peajes y las tasas por el uso de la infraestructura, pero los transportistas consideran que aún se necesitan con urgencia reformas más amplias de la Euroviñeta.
El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible, a través de la Dirección General de Transporte por Carretera y Ferrocarril, ha completado el desarrollo de una nueva herramienta web para calcular los costes anuales y por servicio del transporte de mercancías y del transporte discrecional de viajeros por carretera.
Con una participación alta de empresas, instituciones y expertos del sector energético y del transporte por tierra, mar y aire, se ha celebrado una nueva edición de Green Gas Mobility Summit, el foro organizado por Gasnam, en el que el sector del transporte reclama acelerar la producción de combustibles renovables y sintéticos en España.
El Centro Español de Logística (CEL) ha celebrado su Asamblea General, en la que se ha dado a conocer que han registrado un crecimiento récord en el primer semestre de 2025, con un incremento del 53,3% en el número de empresas y profesionales asociados respecto a 2024.
MAN Truck & Bus ha iniciado el arranque de la producción en serie de sus camiones eléctricos. Alexander Vlaskamp, CEO de MAN, y Michael Kobriger, miembro de la Junta Directiva de Producción de MAN, junto con Manfred Weber, diputado del Parlamento Europeo y presidente del PPE, dieron el pistoletazo de salida en la planta de Múnich.
