El índice europeo de tarifas de transporte por carretera Upply x Ti x IRU para Europa muestra que las tarifas del primer trimestre han caído tanto en el mercado al contado como en el de contratos en 8,2 puntos interanualmente y 1,0 punto interanual, respectivamente.
El índice de contratos cayó a 127,6 puntos en el primer trimestre de 2024, cayendo 2,6 puntos intertrimestrales (QoQ). El índice al contado cayó a 123,9 puntos después de una caída intertrimestral más modesta de 1,1 puntos. Año tras año (YoY), el índice spot ha bajado 8,2 puntos, mientras que el índice de contratos ha bajado 1,0 punto.
El índice de referencia de tarifas al contado del transporte de mercancías por carretera en Europa del primer trimestre de 2024 cayó a 123,9 puntos, 1,1 puntos menos que en el cuarto trimestre de 2023 y 8,2 puntos menos interanual.
El índice de referencia de tarifas de contratos de transporte de mercancías por carretera en Europa del primer trimestre de 2024 cayó hasta 127,6, 2,6 puntos menos que en el cuarto trimestre de 2023 y 1,0 punto menos que en el primer trimestre de 2023.
Según ha informado la IRU, tras los cambios en los peajes de CO₂ en Alemania, los peajes basados en CO₂ entraron en vigor en Austria y Hungría en enero y en la República Checa en marzo, aumentando las tarifas en esos mercados. Según las empresas gestoras de peajes, estos cambios se han traducido en un aumento de los peajes del 7,4% (+0,033 euros/km) en Austria, del 40% (+0,158 euros/km) en Hungría y del 13% (+0,026 euros/km) en República Checa.
Tras las continuas caídas observadas en el cuarto trimestre de 2023, los precios del diésel han aumentado modestamente desde principios de año. Las perspectivas para los tipos al contado en toda Europa sugieren una reducción de las caídas de los tipos a medida que entremos en un entorno de demanda más estable en 2024.
La baja demanda sigue presionando a la baja los tipos al contado; sin embargo, la magnitud de las caídas de las tasas al contado está disminuyendo. Esto puede indicar un entorno de demanda menos negativo que podría conducir a una normalización de tipos, por lo que se espera que la presión de la demanda continúe una ligera trayectoria ascendente.
Los gastos operativos, como el mantenimiento de los vehículos, los seguros y los costos de los neumáticos, siguen siendo elevados en comparación con años anteriores, lo que mantiene altos los costos y los precios de los contratos. Sin embargo, los precios del diésel han caído en toda Europa desde sus máximos del año pasado, aliviando cierta presión del lado de la oferta. Pero, después de las continuas caídas observadas en el cuarto trimestre de 2023, los precios del diésel han aumentado modestamente desde principios de año: el precio promedio del diésel en el surtidor aumentó un 3% a finales del primer trimestre de 2024 en comparación con principios de enero de 2024.
Según los datos de Transport Inelligence -Ti-, la previsión para 2024 es un modesto crecimiento del 1,1% para la región en términos de tamaño del mercado de ingresos por transporte por carretera. Según la última previsión de IRU, se espera que el crecimiento del volumen del transporte por carretera en la UE en 2024 mejore hasta el 0,4% interanual (frente al -1,1% en 2023) debido al crecimiento de los salarios reales (a medida que la inflación se desacelera) y a un mercado laboral sólido que respaldará un repunte. en el consumo.
La implementación de la Directiva (UE) 2022/362 que modifica la Directiva Euroviñeta aún está en marcha y añade presión al alza sobre los tipos (especialmente en Alemania). Se esperan también ajustes en las tarifas de peaje en el contexto de la revisión de la Directiva Euroviñeta en muchos países europeos, comenzando por Suecia en mayo de 2024 y Dinamarca el próximo año. Se espera que le sigan los Países Bajos y Rumanía en 2026, y parte de Bélgica en 2028.
En la revista de abril de Todotransporte publicamos un informe sobre la flexibilización de la UE respecto a la electrificación obligatoria del transporte y el futuro de otras alternativas energéticas que ya son factibles y que demanda el sector del transporte y la propia industria fabricante.
La Confederación Nacional de Pymes, Conpymes, organización nacional que representa a más de 2 millones de pymes y autónomos en España, ha manifestado que el apagón que ha dejado sin electricidad a toda España tendrá un impacto de miles de millones de euros, que se estima que puede llegar a 4.000 millones.
La revista Todotransporte publica en el mes de abril varios especiales en la sección de Componentes y Servicios, entre los que se encuentra el especial Transporte Frigorífico en España, en el que se analiza la situación del sector en 2024 y las perspectivas para 2025 y se hace un completo recorrido entre los fabricantes de semirremolques específicos, carroceros especializados y proveedores de equipos de frío.
Foro de logística, junto a APD, Grupo Eulen y la autoridad portuaria de Málaga organizaron el ”Desayuno- Coloquio” TPO 20 Logistics en el que se analizaron las principales tendencias en Logística para este año 2025, y el impacto que los acontecimientos geopolíticos están teniendo sobre el tejido empresarial de Málaga.
Scania ha anunciado la adquisición de la División Industrial de NorthvoltSystems, fabricante de sistemas de baterías para la industria pesada, incluyendo capacidades de producción, un centro de investigación y desarrollo, y un equipo de aproximadamente 260 empleados. Las operaciones se basan en dos ubicaciones: una instalación de producción alquilada en Gdańsk, Polonia, y un centro de I+D en Tomteboda, Estocolmo, Suecia.
Ford Trucks España sigue apostando por la cercanía y la excelencia en el servicio con la incorporación de dos nuevos puntos integrales que atenderán a todos los clientes de la Comunidad Valenciana, tanto en venta como en postventa: Teamtrailer S.L y Talleres Ilicitana de Camiones.
SAF-Holland ha celebrad la salida de la línea de producción de su eje número tres millones fabricado en su Planta 03 de Bessenbach, en Alemania. Como fábrica central para el producto Premium SAF Intra, Bessenbach ha sido uno de los bloques centrales de la división de fabricación de ejes y suspensión desde el año 2000.
Continental ha ampliado tres años su proyecto para mejorar la sostenibilidad en el cultivo de caucho natural entre los pequeños agricultores locales que desarrolla desde 2018 en Borneo en colaboración con diferentes instituciones.
La empresa especializada en software para logística Onlogist propone la optimización de los recursos en los procesos para una logística más eficiente con soluciones digitales que pueden ahorrar hasta un 20% de los costes.
Still acaba de lanzar iGo cube con Pallet Shuttle 4W iGo, una solución automatizada de almacenamiento de última generación que maximiza la densidad, opera 24/7 y ofrece una flexibilidad única. iGo cube es un sistema completamente automático plug-and-play que se integra rápidamente en infraestructuras existentes (brownfield), sin necesidad de construir nuevas instalaciones ni interrumpir las operaciones.
El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible ha aprobado una resolución para flexibilizar temporalmente los tiempos de conducción y descanso de los conductores de transporte de viajeros y mercancías por carretera y facilitar así el restablecimiento de estos servicios tras el apagón eléctrico vivido ayer en toda la Península Ibérica.
La Comisión Europea ha presentado su Paquete de Inspección Técnica de Vehículos, cuyo objetivo es modernizar la legislación de la UE sobre las inspecciones técnicas periódicas de vehículos y las inspecciones técnicas en carretera, así como los documentos de matriculación de vehículos.
De acuerdo con los más recientes datos proporcionados por el Archivo de Vehículos de la Comunidad de Madrid a la Asociación de Entidades para la Inspección Técnica de Vehículos de la Comunidad de Madrid, AEMA-ITV, el 83,3% de los vehículos inspeccionados en la región en el primer trimestre de 2025 aprobó la ITV a la primera.
Renault presenta una nueva familia de furgonetas eléctricas diseñadas y fabricadas con un nuevo enfoque para un uso renovado y adaptado a las obligaciones actuales de los profesionales, formada por los modelos Trafic, Goelette y Estafette, que se benefician de una nueva plataforma 100% eléctrica de tipo skateboard, cuyo diseño optimiza el volumen útil en relación con la huella en el suelo.
El MAN Polarexpress, un camión eTGX eléctrico propulsado por batería, ha completado con éxito un recorrido de 3400 kilómetros desde el círculo polar ártico, en el norte de Suecia, hasta el Allianz arena enla ciudad de Múnich. A pesar de las condiciones invernales extremas, con nieve y hielo, que requerían neumáticos especiales con mayor agarre, este camión eléctrico de 32 toneladas logró completar toda la ruta con un consumo medio de tan solo 117 kWh por cada 100 kilómetros.
![NdP FT Valencia[4]](/images/showid2/7322984?w=981&zc=4&zc=5&r=76:51 "NdP FT Valencia[4]")
