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La Fundación Corell en colaboración con el Consejo Aragonés de Cámaras y la Escuela de Ingeniería y Arquitectura de la Universidad de Zaragoza, ha llevado a cabo una jornada dedicada a “El paso central del pirineo: un tema recurrente”, donde se ha acometido la necesidad de mejora de la conectividad entre la Península Ibérica y el resto de Europa a través del Pirineo Central. A lo largo del encuentro, han participado diversos representantes de administraciones públicas, así como académicos y se ha contado con la participación del Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana en una de las mesas de debate sobre las infraestructuras europeas y la innovación tecnológica.
La Fundación Corell ha solicitado la creación de un verdadero espacio energético ibérico, conectado a su vez con el europeo que permita aprovechar al máximo las infraestructuras actuales y reducir costes y precios finales. Se ha defendido que la población y las economías portuguesa y española han alcanzado un tamaño similar al de Italia y, sin embargo, tanto su integración mutua como la integración con el resto de Europa debe vencer todavía múltiples barreras. “Una parte de la problemática radica en que en Aragón la zona norte española, linda con la parte francesa que podríamos denominar “la Francia vaciada” y donde por todos los indicios, se producen las mayores oposiciones” ha señalado Miguel Angel Ochoa, presidente del Patronato de Fundación Corell.
“Por otro lado, -ha indicado Ochoa- Zaragoza goza de una renta de situación en la que los crecimientos en materia logística y en materia de intercambios con el resto de Europa van creciendo de una forma muy superior a otras zonas, con lo cual, la alternativa de salir por dos únicos ejes cada vez va a producir que la problemática existente de congestión terrestre de circulación se acentúe”.
El importante crecimiento de las exportaciones hispanoportuguesas tanto entre sí como con el resto de la Unión Europea exige una mejora sustancial de la conectividad terrestre, según las conclusiones de la jornada. La digitalización de la economía demanda la existencia de una infraestructura de comunicaciones más potente. Con unos parámetros macroeconómicos similares, Italia, por ejemplo, cuenta con dieciséis pasos de carretera con sus países vecinos, cuatro de ellos de muy alta capacidad y dos conexiones ferroviarias exclusivas. Mientras, en la Península Ibérica, solamente hay dos pasos con el vecino del norte: Irún y la Junquera.
Por otra parte, la carretera y el ferrocarril compiten por el mismo espacio físico y existen graves problemas de saturación en determinadas épocas del año. “Es urgente mejorar la permeabilidad a través de los pirineos, para el seguimiento de la evolución de la movilidad entre ambos países” ha explicado José Manuel Vassallo, director del Departamento de Ingeniería Civil, Transporte y Territorio de la UPM. El ponente consideró que “el paso central del pirineo puede canalizar entre el 10 y el 15 por ciento de todas las mercancías que cruzan el Pirineo".
Los ponentes pusieron sobre la mesa las estrategias, así como las posibles infraestructuras para este proyecto de mejora de la conectividad que, sin ser a corto plazo requiere una comunión de intereses e interoperabilidad. “El proyecto está vivo, pero se encuentra aún en fase prematura", señaló Jorge Ballesteros, subdirector General de Planificación Ferroviaria, MITMA.
Por último, Luis Estaún, director general de Desarrollo Estatutario y Programas Europeos y vicepresidencia del Gobierno de Aragón, fue el encargado de cerrar la jornada y durante su intervención recalcó que “será un proyecto necesario para demostrar que la pericia de la frontera trae beneficios a ambos lados. Tenemos que intentar que esa idea cale porque yo creo que es un proyecto de futuro para Aragón y necesario para la vertebración de España”.
El Secretario de Estado del Ministerio de Transportes, José Antonio Santano, ha rendido homenaje al expresidente de Cetm Ovidio de la Roza y al presidente de Fenadismer Julio Villaescusa por su labor llevada a cabo los últimos 30 años en defensa del sector del transporte por carretera.
El Consejo de Ministros ha aprobado una modificación del Reglamento General de Circulación que actualiza el sistema de señalización vial, vigente desde 2003, con nuevas señales de tráfico que recogen los cambios sociales, tecnológicos y de movilidad experimentados en las últimas dos décadas y con el objetivo de mejorar la seguridad vial y la eficacia en la gestión del tráfico.
Nuevo furgón eléctrico Iveco eSuperJollyIveco ha presentado dos nuevos vehículos eléctricos dedicados a misiones urbanas, el eJolly y el eSuperJolly, vehículos multiusos que combinan versatilidad, amplia capacidad de carga, autonomía extendida y una carga rápida para ofrecer una amplia variedad de misiones en el centro de las ciudades.
Daimler Truck Polonia ha inaugurado un nuevo centro de formación en Nadarzyn, cerca de Varsovia, que se utilizará principalmente para la formación y el perfeccionamiento de empleados de ventas y servicio técnico. También está disponible para fabricantes de carrocerías, conductores y clientes según sea necesario.
Después de muchos años de reivindicaciones, se ha allanado el camino para que los transportistas puedan acogerse a la jubilación anticipada en virtud de las especiales condiciones del trabajo; una situación que, de hecho, ya se venía reconociendo desde hace años al incentivarlo específicamente con ayudas del ministerio.
DKV Mobility ha firmado un acuerdo con Grupo DISA, licenciatario de la marca Shell en España, gracias al cual los clientes del proveedor internacional de servicios de movilidad ya pueden utilizar su tarjeta DKV para repostar en toda la red de estaciones de servicio abanderadas con la marca Shell en España.
Con sus dos líneas de neumáticos, Conti Eco y Conti Efficient Pro, Continental ha demostrado el papel crucial que desempeñan los neumáticos en la electrificación de las flotas de vehículos comerciales en Europa, ofreciendo más kilómetros y menos emisiones.
En el marco del XL Congreso Alacat-Madrid Air Cargo Day 2025, Melyt (Asociación de Mujeres en la Logística y el Transporte) y el Foro MADCargo han firmado un acuerdo de colaboración para trabajar de forma conjunta en la promoción del talento femenino, la igualdad de oportunidades y el liderazgo de las mujeres en el sector logístico y del transporte.
La directora general de la Asociación de la Industria del Combustible de España, AICE, Elena Mateos, ha comparecido ante la Comisión de Transición Ecológica y Reto Demográfico del Congreso de los Diputados, donde ha defendido el carácter “esencial y estratégico” de la industria del combustible, que “mueve a nuestro país, en términos económicos, pero también en términos de garantía y seguridad de suministro”.
En el marco de Transport Logistic 2025, uno de los principales eventos del sector, la compañía ha reafirmado su papel clave en el futuro de la logística mundial con soluciones centradas en tecnología, eficiencia y expansión y ha reforzado su posición como uno de los referentes globales en logística.
La Organización Empresarial de Logística y Transporte de España, UNO, ha solicitado abandonar definitivamente el proyecto del Ministerio de Trabajo de reducir la jornada laboral por decreto hasta las 37,5 horas, “debido a los síntomas tangibles de desaceleración que ya está manifestando la economía española”.
Las flotas que apuestan por la eficiencia energética ahora tienen un incentivo adicional: los Certificados de Ahorro Energético (CAE). Para explicar cómo beneficiarse de esta oportunidad, Webfleet ha lanzado un eBook gratuito que ofrece toda la información y los pasos para que cualquier empresa pueda monetizar su inversión en soluciones telemáticas y sostenibilidad.
En el último número de la revista Todotransporte probamos el MAN TGX 18.520 Power Lion, que mejora sensiblemente el presente, montando el nuevo motor D 30 al que se le adivinan aires nórdicos, un aroma sueco que también exhala la caja de cambios Tipmatic.
Los beneficios del servicio Safety Zones permite mayor seguridad en el tráfico de camiones en zonas urbanas concurridas, menor riesgo en zonas de almacenes logísticos y menos estrés para los conductores, quienes sabrán que no excederán accidentalmente el límite de velocidad.
La iniciativa, aprobada en su Asamblea General, busca consolidar el actual impulso hacia la movilidad sostenible con un modelo de gestión ágil y escalable, inspirado en el éxito de los planes autonómicos, con el objetivo de facilitar el acceso de las clases medias a vehículos de bajas emisiones, combinando neutralidad tecnológica con una clara prioridad por los modelos de bajas emisiones.