La celebración del primer Foro sobre ECOmovilidad, BIOcombustibles y eléctricos ha servido para poner sobre la mesa las dificultades que el sector del transporte de mercancías por carretera tiene para cumplir los objetivos de descarbonización acordados en la Unión Europea.
De hecho, del conjunto de aspectos que se abordaron en el Foro, organizado por Difundalia y la Confederación Española de Trasporte de Mercancías, CETM, el asunto más polémico fue finalmente el de las exigencias de Bruselas para electrificar los vehículos pesados y las dificultades que las empresas de transporte ven en lograr ese objetivo, sin un mayor apoyo de la Administración pública.
La propuesta de la Unión Europea es, cuanto menos, “muy ambiciosa”, como recordó Alberto Merino, gerente de Desarrollo de Negocio de Daimler Truck España, “tenemos que cumplir un calendario, referenciado en la normativa sobre las emisiones de CO2, que obliga a reducir las emisiones un 45% para 2030; 65% en 2035; 90% en 2040 y, finalmente, 100% en 2050”.
Para Merino, “si se quieren alcanzar los objetivos perseguidos será necesario trabajar en tres ámbitos: medidas económicas, infraestructuras y regulación adecuada europea y nacional”.
Las empresas, no lo ven claro
El Foro contó con la presencia de Carmelo González, presidente de Conetrans y presidente del CNTC, y con Rafael Barbadillo, presidente de Confebus, que coincidieron en un aspecto clave, la necesidad de contar con más tiempo para cumplir los plazos planteados por Bruselas.
González, insistió en que “las empresas, al menos las de transporte de mercancías, no ven viable aún los vehículos eléctricos. No están convencidos de que sean rentables, no lo están de que tengan autonomía, pero ante todo no tienen ni idea cómo asumir la compra de un vehículo que en este momento, puede llegar a los 500.000 euros. Nos hablan de renting, eso ya lo hacemos, siguen sin salir las cuentas”.
Pero sí no es fácil cambiar la motorización del vehículo, tampoco lo es, en caso de que se elija un vehículo no eléctrico, elegir un combustible adecuado entre las opciones existentes, como el gas, biocombustibles e, incluso, el hidrógeno.
En este sentido se expresó Inés Cardenal, directora de comunicación de la Asociación de Operadores de Petróleo, AOP, quien tras asegurar que “las prisas de Europa no se entienden, se han equivocado marcando unos plazos imposibles de cumplir que han llevado al transporte de mercancías y viajeros a una situación imposible”.
Dicho esto, aseguró que con tiempo será posible proceder a la descarbonización y para ello los biocombustibles, incluso el hidrogeno verde, son una excelente opción en España.
El Foro, dividido en mesas redondas, abordó también cuestiones como, precisamente, el tipo de combustible existente; la aportación de los fabricantes de vehículos que ya fabrican vehículos eléctricos, de gas e hidrógeno y, por último, la aplicación de las energías renovables en la empresa.
Un nuevo informe de la IRU sobre la escasez de conductores de camiones en Europa ha revelado que más de la mitad de los operadores de transporte por carretera señalan que no pueden ampliar su negocio debido a la escasez de conductores.
El ministro del Interior, Fernando Grande-Marlaska, ha presentado este viernes un paquete de medidas con las que la Dirección General de Tráfico (DGT) pretende reducir el número de siniestros de tráfico y su letalidad: en el primer trimestre de 2024, el número de fallecidos en las carreteras ha aumentado un 16 por ciento.
Todotransporte publica el mayor informe económico de su historia con todas las cifras de facturación, resultados, rentabilidad, etcétera de casi las primeras 400 empresas de trasporte por carretera de España; así como de las principales empresas y operadores de transporte ferroviario, aéreo y marítimo.
Otokar ha lanzado dos nuevas versiones de sus camiones ligeros de la serie Atlas con modelos Atlas de 11 y 15 toneladas, que vienen a complementar a los recientemente aparecidos en nuestro país Atlas 8,5 y Atlas de 12 toneladas distribuidos por GBister.
MAN acaba de realizar la presentación de la furgoenta MAN TGE, que ha sido bautizada con el sobrenombre de Next Level, que incorpora seguridad activa y pasiva mejorada, once sistemas de asistencia nuevos de un total de 27 sistemas de asistencia en oferta, y pantalla táctil MAN Media Van de última generación para un manejo seguro de las funciones de infoentretenimiento y del vehículo.
Renault Trucks renueva sus planes de fidelización anuales de posventa ofreciendo a sus clientes importantes ventajas en el mantenimiento y la reparación de sus vehículos y obsequiándoles con cheques-ahorro de hasta 350 para su próxima operación de taller a todos aquellos vehículos ligeros de más de 2 años y camiones pesados de más de 5 años.
Olipes ha participado como patrocinador y colaborador VIP en la organización del 34º Encuentro General Anual de ELGI (European Lubricating Grease Institute - Instituto Europeo de Grasas Lubricantes), uno de los eventos del sector más prestigiosos de Europa, celebrado en Madrid del 20 al 23 de abril de 2024.
El primer cargador MCS (Megawatt Charging System) para vehículos eléctricos pesados en el sur de Europa estará ubicado en Murcia, en la base logística de Disfrimur, y contará con una potencia de más de 1.000 kW.
OnTurtle ya ofrece repostar Diésel HVO (Hydrotreated Vegetable Oil) en España. Concretamente, sus clientes pueden llenar el depósito de diésel renovable en la estación de Dyneff en La Jonquera. El área de servicio Dyneff La Jonquera, con servicio 24/365, está situada junto a la frontera con Francia. La estación, con suministro de HVO, se encuentra en un punto clave del tránsito internacional de camiones.
Webfleet, solución de gestión de flotas de confianza de Bridgestone, acaba de lanzar EV Transition Tool para ayudar a las empresas en la transición hacia los vehículos eléctricos (EV) o en la expansión de su flota de EV.
Este martes 30 de abril finaliza el plazo el Plan de ayudas aprobado por el Gobierno dirigidas tanto al achatarramiento de la actual flota de transporte por carretera como para la adquisición de vehículos nuevos cero emisiones, eléctricos y de hidórgeno, dotada con un presupuesto trianual total de 400 millones, al amparo de los fondos europeos Next Generation.
En una carta conjunta dirigida a la Comisaria de Transportes de la UE, Adina Vălean, la Federación Europea de Trabajadores del Transporte (ETF), la Unión Internacional del Transporte por Carretera (IRU) y la Organización Europea de Estacionamiento Seguro (ESPORG) han solicitado a la Comisión Europea continuar con los esfuerzos para co-financiar zonas seguras de estacionamiento de camiones.
El sector de la automoción y del transporte terrestre se han dado cita en el I Foro ANFAC del Vehículo Pesado y Autobús ‘Conduciendo el mañana’, organizado por Asociación Española de Fabricantes de Automóviles y Camiones y bajo el patrocinio de Fundación Repsol y la colaboración de Michelin España.
CETM Animales Vivos, la asociación de la CETM especializada en el transporte de animales, ha hecho un llamamiento para recordar el reglamento de obligado cumplimiento desde el 1 de abril de 2024, que indica que no se podrán transportar animales con más de 8 horas de viaje con destino a los puntos de salida de la UE.
Desde octubre de 2023, Sergio Bispo se ha hecho cargo del desarrollo de la recién creada Toyota Professional; con un amplio bagaje después de haber pasado por diferentes áreas de Toyota, nos cuenta los excelentes resultados de la marca y las perspectivas para los próximos ejercicios.
