Daimler Truck prueba sus sistemas de seguridad en el Centro de Desarrollo y Pruebas (EVZ) en Wörth am Rhein.
Daimler Truck prueba sus sistemas de seguridad durante todo el año, en particular en el Centro de Desarrollo y Pruebas (EVZ) en Wörth am Rhein, así como en Finlandia, España y Japón y en la pista de pruebas de Daimler Truck North America en Madrás, Oregón. En todo el mundo, hasta 60 vehículos Daimler Truck se someten a pruebas de resistencia durante todo el año. Los kilómetros recorridos en el proceso para salvaguardar la funcionalidad de los nuevos sistemas ascenderán a unos cinco millones de kilómetros entre 2020 y finales de 2023.
Las pruebas exhaustivas más recientes en EVZ se centraron principalmente en los sistemas de asistencia que se utilizarán en los distintos camiones y autobuses/autocares Daimler Truck a partir de abril de 2024. Estos incluyen Active Brake Assist (ABA) 6, el nuevo Frontguard Assist, Active Sideguard Assist (ASGA) 2, Active Drive Assist (ADA) 3 y Traffic Sign Assist. Entre los vehículos de prueba, además de los Mercedes-Benz Truck Actros, eActros y Atego, también se encuentran autobuses y autocares de Mercedes-Benz y Setra, así como camiones especiales como el Econic o el Unimog.
La base de los sistemas de asistencia probados es una nueva plataforma electrónica y, por tanto, la llamada fusión de sensores, que consiste en fusionar datos de radar y cámaras para obtener una visión aún más completa de delante y de lado. Para ello, la plataforma electrónica ofrece velocidades de procesamiento de datos 20 veces mayores. Los seis sensores instalados (cuatro sensores de radar laterales de corto alcance delante y detrás, un sensor de radar de largo alcance en la parte delantera central y la cámara multifunción en el parabrisas) cubren ahora 270 grados alrededor del vehículo. Gracias al ángulo de visión significativamente mejorado, los ya excelentes sistemas de asistencia pueden ser aún más útiles. Al mismo tiempo, Daimler Truck y sus sistemas de asistencia a la seguridad van mucho más allá de los requisitos de GSR en muchos ámbitos. Por ejemplo, el ABA 6 interviene activamente en el frenado y, a velocidades de hasta 60 km/h, puede frenar automáticamente no sólo a los vehículos parados, sino también a los usuarios que cruzan, a los que circulan en sentido contrario y a los que circulan por el mismo carril.
Para las pruebas reales en el circuito de pruebas EVZ de Wörth se dispone de equipos de última generación para las aplicaciones, que se reproducen innumerables veces. Entre ellos se incluyen vehículos equipados con una gran cantidad de datos de medición de alta tecnología, así como robots de dirección y pedal del acelerador y maniquíes y objetivos controlados por GPS. Antes de los casos de uso reales, los sensores necesarios para que los sistemas de asistencia sean efectivos se ponen a prueba en pruebas de componentes y su funcionalidad se prueba exhaustivamente como parte de pruebas de software-in-the-loop. También se realizan pruebas de integración en vehículos y sistemas en las distintas series y tipos de modelos.
Para las pruebas reales en el circuito de pruebas EVZ de Wörth se dispone de equipos de última generación para las aplicaciones, que se reproducen innumerables veces.
En EVZ se pueden reproducir una amplia variedad de escenarios en un entorno seguro, como el final de un atasco, maniobras de adelantamiento o escenarios de giro. Y todo ello en diferentes perfiles de carreteras que reflejan las carreteras del mundo. De esta manera, se pueden recrear las mismas condiciones para los vehículos de prueba que se aplican en América del Sur, Corea del Sur, África y, por supuesto, Europa.
Las pruebas de conducción en la vía pública constituyen siempre una base importante para validar los sistemas y funcionalidades, preparar los datos medidos y relevantes para la seguridad y tomar las diferentes medidas a los sistemas de las series y tipos de modelos hasta sus límites en las pistas de prueba definidas y explorar los límites de la dinámica de conducción. Además, los ingenieros de desarrollo de Daimler Truck también examinaron de cerca las funciones y sistemas del vehículo durante el viaje a las pruebas de invierno en Finlandia a principios de 2023. Esto incluyó el soporte del sistema al cambiar de carril como parte del Active Sideguard Assist y la guía activa de carril. con Active Drive Assist en el Actros L. Dado que el viaje implicaba cruzar varias fronteras nacionales, también fue posible analizar la influencia de las marcas de carril específicas de cada país, las señales de tráfico y los datos cartográficos digitales en el rendimiento de los sistemas de asistencia instalados en los camiones.
Tras dejar fuera de las ayudas por los daños de la dana al sector del transporte por carretera en Valencia, el Govern ahora ha decidido emplear un sobrante de 38 millones de euros no gastados en las ayudas a los turismos para incluir a los autónomos y empresas afectadas, siempre que residan en la comunidad.
La Federación Valenciana de Empresarios del Transporte y la Logística (FVET) aplaude el anuncio de una línea de ayudas directas de 15.000 euros por vehículo pesado dañado durante la DANA de octubre de 2024, que ha sido presentada por el president de la Generalitat, Carlos Mazón, en el marco del Pla “Recuperem València”.
La Generalitat de Cataluña ha emitido una nota con nuevas medidas de aplicación del Reglamento (CE) 1/2005 en relación con el transporte de terneros no destetados, que han han sido consensuadas con la asociación de transportistas CETM Animales Vivos y orientadas a mejorar el bienestar animal durante los desplazamientos.
Tras su exitoso desembarco en el mercado español con su gama pesada F-Max, la marca Ford propone ahora una total renovación de su gama intermedia que ha bautizado como F-Line y que tiene como punto fuerte la polivalencia en un amplio espectro de aplicaciones.
Scania Ibérica ha presentado un estudio comparativo de consumos entre el transporte de 70 y 40 toneladas basado en datos operacionales reales, que compara los consumos de combustible y Adblue en la motorización Scania V8 empleada en conjuntos dúo tráiler de 70tn y, la misma motorización, utilizada en el transporte de 40tn habitual.
El Grupo Jacky Perrenot ha recibido el primer camión eléctrico MAN del pedido realizado en marzo de 2024. El Grupo Jacky Perrenot tiene previsto incorporar un total de 100 camiones eléctricos MAN a su flota, con un pedido en firme de 40 unidades y la opción de adquirir 60 unidades más.
Geopost, grupo al que pertenece SEUR, lleva varios meses poniendo a prueba, en colaboración con un grupo de clientes estratégicos, la nueva Calculadora de Carbono de la compañía, una solución digital que facilita la gestión y reducción de las emisiones de carbono para sus clientes.
OnTurtle, ha renovado su certificado TAPA de seguridad para su aparcamiento de camiones con el nivel 2, lo que garantiza la seguridad para conductores y mercancías en sus instalaciones de La Jonquera.
En el marco de la pasada edición de la feria Internacional de la Industria y postventa, Motortec, Karlos Martínez director comercial de Lecitrailer para España y Portugal ofreció una ponencia en el Espacio Digital Motor, el área destinada a analizar la transformación tecnológica del sector, organizada por Motortec y ZF, sobre cómo impulsa la conectividad orientada al cliente.
Palletways Iberia, especialista en distribución exprés de mercancía paletizada, está celebrando estos días el octavo aniversario de su Hub Regional de Bailén. Su éxito ha servido de modelo para la apertura de nuevas instalaciones en España y Portugal, reforzando así la red de la compañía en la península.
En la revista de abril de Todotransporte publicamos un informe sobre la flexibilización de la UE respecto a la electrificación obligatoria del transporte y el futuro de otras alternativas energéticas que ya son factibles y que demanda el sector del transporte y la propia industria fabricante.
La Confederación Nacional de Pymes, Conpymes, organización nacional que representa a más de 2 millones de pymes y autónomos en España, ha manifestado que el apagón que ha dejado sin electricidad a toda España tendrá un impacto de miles de millones de euros, que se estima que puede llegar a 4.000 millones.
La revista Todotransporte publica en el mes de abril varios especiales en la sección de Componentes y Servicios, entre los que se encuentra el especial Transporte Frigorífico en España, en el que se analiza la situación del sector en 2024 y las perspectivas para 2025 y se hace un completo recorrido entre los fabricantes de semirremolques específicos, carroceros especializados y proveedores de equipos de frío.
Foro de logística, junto a APD, Grupo Eulen y la autoridad portuaria de Málaga organizaron el ”Desayuno- Coloquio” TPO 20 Logistics en el que se analizaron las principales tendencias en Logística para este año 2025, y el impacto que los acontecimientos geopolíticos están teniendo sobre el tejido empresarial de Málaga.
Scania ha anunciado la adquisición de la División Industrial de NorthvoltSystems, fabricante de sistemas de baterías para la industria pesada, incluyendo capacidades de producción, un centro de investigación y desarrollo, y un equipo de aproximadamente 260 empleados. Las operaciones se basan en dos ubicaciones: una instalación de producción alquilada en Gdańsk, Polonia, y un centro de I+D en Tomteboda, Estocolmo, Suecia.
