BPW está estandarizando su tecnología de rodamientos y, después de los ejes de 9 t, también convertirá todas las unidades con cargas por eje de 10 a 12 toneladas a la tecnología de rodamientos ECO Plus 3.
Además del desmontaje de los extremos de las ruedas al estilo de la Fórmula 1 mediante la tuerca central del eje con par limitado y la consiguiente facilidad de mantenimiento, la última generación de rodamientos ofrece otras ventajas en el ámbito del mantenimiento. Independientemente del tamaño de la rueda, el tipo de freno y otras características estructurales, todos los productos BPW en estas clases de carga por eje tendrán la tecnología de rodamientos ECO Plus 3, que se introdujo en los ejes de hasta 9 toneladas en 2015.
En el rodamiento ECO Plus, el buje con rodamiento escalonado se puede desmontar y montar rápidamente mediante una tuerca de eje central y sin herramientas especiales como extractores. Si se aflojan los tornillos de las ruedas de antemano, el disco de freno se puede sacar de la pinza con un movimiento de muñeca después de sacar el buje. Con los frenos de tambor, incluso se puede quitar la unidad completa del cubo de la rueda y todos los componentes del freno, como las zapatas, se pueden reemplazar directamente.
El perno central también tiene un limitador de par integrado, gracias al cual se puede ajustar automáticamente el juego correcto del rodamiento sin necesidad de utilizar una llave dinamométrica. El sistema de sellado ECO Seal protege el sistema de rodamientos sellados y libre de mantenimiento contra la entrada de suciedad. Además, en los ejes ECO Plus, BPW utiliza exclusivamente rodamientos de rodillos cónicos, disponibles en todo el mundo.
En comparación con las versiones anteriores, la tecnología de rodamientos de tercera generación también ofrece a los operadores de flotas otras ventajas, especialmente en términos de facilidad de servicio, costes operativos y kilometraje, como, el par de apriete del tapacubos es de sólo 350 Nm en lugar de 800 Nm, lo que facilita el trabajo. En combinación con la junta ECO Plus 3, una junta tórica debajo de la cápsula y el nuevo espaciador de rodamiento de una sola pieza protegen el rodamiento de manera aún más eficiente contra la entrada de suciedad durante el funcionamiento del vehículo.
La cantidad de piezas comunes entre los tipos de ejes individuales de la generación ECO Plus 3 simplifica el almacenamiento de piezas de repuesto y la identificación de piezas para los clientes. Además, a la hora de realizar el servicio y el mantenimiento de los ejes ECO Plus 3, siempre son necesarias las mismas operaciones con las mismas herramientas estándar. Esto también contribuye a flujos de trabajo aún más rápidos.
BPWofrece la garantía ECO Plus de 5+3años para todas las unidades ECO Plus 3 en la gama de carretera y todoterreno estándar. Esto se aplica a la viga del eje, la maza, el cojinete de la maza, la conexión de la suspensión neumática y el soporte colgante de la suspensión neumática. La garantía se ampliará otros tres años tras la revisión de servicio obligatoria después de cinco años. Esta oferta se aplica en toda Europa y sin restricciones de kilometraje.
Se mantiene la tendencia positiva en la reducción de los plazos de pago a los transportistas el pasado mes de Abril hasta los 62 días de media, según los datos del Observatorio permanente de la morosidad y los pagos en el sector del transporte por carretera en España, que elabora mensualmente Fenadismer.
Scania celebró el pasado sábado la final de su competición de mecánicos de todos los concesionarios de España y Portugal, Scania TOP Team 2025, en la que los participantes del equipo levantino, Scalevante Garage, pertenecientes al concesionario oficial Scalevante de Alicante se alzó con el merecido galardón tras una serie de complicadas pruebas.
Tal y como ya avanzó la Asociación Nacional de Distribuidores e Importadores de Neumáticos, ADINE, durante su Asamblea General Ordinaria celebrada el pasado 9 de mayo, la Comisión Europea anunció el pasado 21 de mayo la apertura de un procedimiento antidumping sobre las importaciones de neumáticos nuevos de caucho para vehículos comerciales ligeros y turismos, originarios de la República Popular China.
MAN Truck & Bus ha anunciado, junto con los doce socios del proyecto de investigación y desarrollo ATLAS-L4 (transporte automatizado entre centros logísticos en autopistas de nivel 4), que el balance de los tres años de desarrollo han sido exitosos y el camión autónomo sin conductor en carretera ya es una realidad.
El fabricante alemán Mercedes-Benz Trucks presenta sus productos y servicios para la transformación eléctrica de la industria del transporte en la mayor feria mundial de logística, movilidad, TI y gestión de la cadena de suministro, Transport Logistic, del 2 al 5 de junio de 2025.
Con la incorporación de cinco megacamiones a la red de transporte de Palibex se mejor la eficiencia del servicio y, al tiempo, se reduce la huella de carbono al optimizar las cargas de los servicios de mayor distancia o de mayor densidad de envíos.
Istobal, grupo especiaizado en soluciones de lavado y cuidado para el vehículo, ha asistido a la feria Tankstelle & Mittelstand 2025, en Alemania, coincidiendo con su 75 aniversario en donde ha reflejando su apuesta por la innovación, la sostenibilidad y el crecimiento internacional, específicamente en la misma Alemania.
El centro logístico de Fulfillment by Seur en Illescas, Toledo, que integra sus soluciones de almacenaje, picking, packing y transporte nacional e internacional, ha acometido una ampliación de su cámara de temperatura controlada de 700m2 a 1.400m2, con lo que duplica su capacidad para dar respuesta a la gran demanda de la gestión de productos que necesitan este tipo de conservación.
MXO es nueva compañía española dedicada al almacenamiento, transporte y montaje de última milla de mercancías voluminosas fruto del cruce de caminos de tres socios con amplia experiencia en el sector que decidieron sumar sus trayectorias, conocimientos y valores para multiplicar el impacto.
A través de un nuevo vídeo PS Tips producido por los Parts Specialist, Diesel Technic está promocionando y explicando cómo está formada su gama de aforadores DT Spare Parts para el sistema de urea, un componente esencial para cumplir con los límites de emisiones.
La Confederación Española de Transporte de Mercancías, CETM, ha celebrado este viernes 23 de mayo su Asamblea General Electoral 2025 que ha culminado con el relevo en la presidencia de la organización, ya que Ovidio de la Roza, presidente durante la última década, se ha despedido oficialmente del cargo, dando paso a Carmelo González, actual presidente del Comité Nacional del Transporte por Carretera y que ha sido elegido por los asociados para los próximos cuatro años.
Iveco ha completado con éxito las pruebas de su tecnología para camiones semiautónomos con sus socios Plus, una empresa de software de camiones autónomos expertos en IA, DSV y dm-drogerie markt, allanando el camino para un futuro piloto con camiones totalmente autónomos.
El Fiat Tris es un vehículo eléctrico de tres ruedas disponible en configuraciones de chasis-cabina, plataforma y pick-up, diseñado para el microtransporte de cero emisiones y posicionado para su expansión global, especialmente en la región de África y Oriente Medio.
El fabricante alemán estrena una nueva aplicación para sus camiones; la Mercedes-Benz Trucks Remote 3.0 constituye la interfaz digital entre los conductores de camiones y sus camiones Mercedes-Benz que les permite consultar diversas funciones relevantes del vehículo para el transporte de larga distancia nacional e internacional directamente desde su teléfono móvil.
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