La patronal de los concesionarios, Faconauto, ha pedido a los partidos políticos que la descarbonización de la movilidad sea uno de los ejes esenciales en los programas electorales con los que concurren a las elecciones generales para que España salve el retraso que arrastra y cumpla con los objetivos del Plan Nacional Integrado de Energía y Clima y exigidos por la Unión Europea.

Faconauto, ha presentado las propuestas que ha trasladado a las fuerzas políticas de cara a los comicios y considera que, los objetivos se pueden conseguir, pero que, para ello, las políticas que se apliquen en la próxima legislatura deberían tener su eje esencial en la electrificación y en la movilidad sostenible para todos.

Respecto a la primera, Faconauto ha indicado que en 2024 se tiene que producir un punto de inflexión en las matriculaciones de vehículos electrificados, que pasa por introducir mejoras en el Plan Moves y cambios en la fiscalidad con ayudas a las comunidades autónomas en la homogenización de su gestión del plan, con descuentos sobre el vehículo y su aumento hasta los 65.000 euros y dando continuidad a las ayudas con un presupuesto de 600 millones de euros anuales.

La patronal ha fijado como objetivo deseable los 190.000 vehículos electrificados en 2024, con un 19% de cuota de mercado. Desde este dato, y para que nuestro país se acerque a los objetivos de descarbonización que establece el PNIEC.

Para liderar este proceso, ha propuesto que se cree un Grupo para la Coordinación y el Impulso del Vehículo Eléctrico en España, que debería depender directamente de presidencia del Gobierno para evitar retrasos burocráticos o interministeriales.

En este grupo estarían representados los ministerios con competencias en Energía, Hacienda y Comercio, mientras que la representación de la parte privada recaería en las patronales de la automoción, de las energéticas o de otras que estén concernidas.

“Como país, nos merecemos poder alcanzar los objetivos de descarbonización que nos exige la Unión Europea y ello pasa, sí o sí, por la electrificación. Para avanzar proponemos la formación de un grupo eminentemente técnico, eficaz, y que dependa directamente de la Moncloa. La descarbonización tiene que llegar al ciudadano de a pie, que tiene derecho a participar de ella, y el Estado tiene liderarlo”, ha dicho la presidenta de Faconauto, Marta Blázquez.

Blázquez ha recordado que a lo largo del año que viene, el nuevo Gobierno deberá presentar un plan para cumplir con el reglamento europeo de infraestructuras para combustibles alternativos, AFIR, de obligado cumplimiento y que deberán estar localizadas cada 60 km a lo largo de la red básica de la Red Trans Europea de Transporte (RTE-T) para finales de 2025, mientras que para vehículos pesados el plazo se amplía hasta 2030.

Pero la descarbonización del parque no puede basarse exclusivamente en la electrificación, por ello, Faconauto ha propuesto un plan de renovación de parque eficaz y centralizado en cuanto a su gestión para el periodo 2024-2027 dotado con 1.100 millones de euros, contemplados en los Presupuestos Generales del Estado. El objetivo de esta medida es achatarrar alrededor de 400.000 vehículos, lo que supondría un ahorro en las emisiones de 290.000 toneladas/año de CO2.

También se ha propuesto un plan de “renovación social” para 2024, dirigido a rentas por debajo de 25.000 euros, que tendrían un ayuda de hasta 1.500 euros para adquirir un vehículo de hasta 6-7 años a cambio de achatarrar un vehículo de más de 14 años. 

“Descarbonizar es también renovar el parque automovilístico. Pongamos en marcha un PIVE sin complejos. Un nuevo plan de renovación, bien diseñado y ejecutado, redundaría en una movilidad para todos”, ha indicado Marta Blázquez.

Respecto a la descarbonización del transporte por carretera, Faconauto ha pedido que se tenga continuidad presupuestaria al actual plan de transformación de flotas de vehículos pesados, así como que se ponga en marcha en paralelo otro plan de renovación del parque de vehículo industrial, que debería estar dotado con 400 millones de euros.

Finalmente, Faconauto considera que un replanteamiento de las medidas fiscales vinculadas a la movilidad de la ciudadanía sería un elemento dinamizador eficaz y con un impacto directo positivo en los objetivos de descarbonización. La patronal ha propuesto, entre otras medidas, la exención del IRPF de las ayudas públicas; avanzar hacia una deducción total del IVA de los vehículos electrificados o establecer, al menos, un porcentaje lo más amplio posible; la deducción del Impuesto de Sociedades del 10% sobre las inversiones realizadas para la compra de vehículos industriales y comerciales