Carretera

Jornada del International Economic Forum in Logistics sobre energía y flotas

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El International Economic Forum in Logistics, una iniciativa conjunta de Barcelona-Catalunya Centre Logístic y el Public-Private Sector Research Center del IESE Business School, organizó el pasado 15 de junio una jornada dedicada a las “Fuentes de energía de las grandes flotas terrestres”.

La sesión se centró en la inminente necesidad de transición energética del sector del transporte por carretera y la diversidad de fuentes de energía alternativas como el eco-combustible, la electrificación o el hidrógeno para llevarla a cabo. Durante la jornada se plantearon dos cuestiones esenciales: ¿qué impacto tendrán estas alternativas en la actividad empresarial de las empresas logísticas? y ¿cuáles son los retos a los que tendrá que hacer frente el sector para adoptarlas?

El acto fue inaugurado por Manuel Arias, Sustainable Transport Manager de Scania, quien enumeró las muchas combinaciones de combustibles renovables y electrificación para las flotas de transporte: BEV (100% eléctrico) PHEV (híbrido enchufable), Biodiesel (FAME), HVO (gasóleo obtenido a partir de aceites vegetales o animales reciclados), Etanol o Biogás. Además, Arias destacó que estas fuentes de energía deben permitir a las empresas de transporte “reducir emisiones, obtener una cierta rentabilidad respecto al combustible o energía utilizado con anterioridad y, sobre todo, que exista disponibilidad del producto”. 

Jesús Lozano, presidente de Transcalit señaló que “el sector del transporte debe ir de la mano con sus clientes a la hora de utilizar las nuevas fuentes de energía renovable que hay en el mercado”, con el objetivo de “crear un proyecto común y de futuro”. 

Por su parte Esther Freijanes, Supply Chain Manager de ELIX Polymers, argumentó que “la Administración también debería implicarse” ya que “hay que poner el foco en aquellos proyectos de mayor impacto y, además, debería consensuarse o estandarizarse el método de cálculo de la huella de carbono”.

La tercera parte de la jornada se organizó como mesa redonda y contó con la intervención de Héctor Santcovsky, director del Área de Desarrollo Social y Económico de la AMB, Joan Ramón Morante, director del IREC, y de Pol Sancho, Chief Strategic Officer de QEV Technologies. Durante el diálogo se trató la implantación del hidrógeno verde en la movilidad, la eficiencia de las distintas fuentes de energía renovables que existen (eólica, geotermal, solar), así como de los combustibles sintéticos, los biocombustibles o el hidrógeno y, en general, la posibilidad de sustituir de una manera eficiente los carbonos de origen fósil que se utilizan hoy en día (metano, diésel, gasolina, metanol, etc.) por carbonos verdes. 

Pol Sancho dio a conocer la actividad de la empresa de movilidad eléctrica QEV Technologies y señaló que se invertirán 300 millones de euros durante los tres primeros años de actividad para poner en marcha un proyecto de electromovilidad con la Hub Factory como epicentro de la producción de vehículos cien por cien sostenibles.

La Hub Factory arrancará a principios de 2024 con dos proyectos tractores: la producción de una flota de vehículos 100% eléctricos ZEROID, marca comercial de QEV Technologies, y el relanzamiento de la marca EBRO con la conversión de la Pickup Navara y la Minivan NV-200. En Barcelona se fabricarán tres modelos diferentes de furgonetas eléctricas, camiones de reparto y plataformas eléctricas y de hidrógeno para autobuses y camiones pesados.

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