Siguiendo con su filosofía de mantener informados a los profesionales, Diesel Technic ha hecho público un nuevo artículo sobre cómo funciona y que trucos existen para mantener y reemplazar los amortiguadores de un camión.
Los amortiguadores tienen la misión de compensar las irregularidades del firme y reducir o frenar las vibraciones que provocan en los muelles del vehículo. Junto con los muelles, los amortiguadores conectan la carrocería a la suspensión de las ruedas.
Como consejos de mantenimiento y sustitución, los expertos deDiesel Technic consideran que hay que utilizar solamente amortiguadores adecuados para cada vehículo conforme a las indicaciones del fabricante y sustituir siempre al mismo tiempo todos los amortiguadores de un mismo eje, asegurándose de que los ejes, las fijaciones de los amortiguadores, los estabilizadores y los componentes correspondientes del chasis no estén dañados. Antes de sustituir los amortiguadores realice, realizar si fuera necesario, trabajos de reparación y una alineación de los ejes (p. ej. después de accidentes) y compruebe la integridad de los amortiguadores. No realice ninguna modificación de los amortiguadores. No abra, ni caliente los amortiguadores bajo ninguna circunstancia.
Otros consejos de los expertos deDiesel Technic son: Al realizar el montaje tenga en cuenta el orden correcto de las piezas: Articulación de perno/articulación de ojo. El vástago del amortiguador no debe sufrir daños durante el montaje. Para sujetar el vástago del amortiguador, utilice solamente las herramientas recomendadas. Evite el contacto de las partes de goma de la articulación de perno con la grasa durante el montaje. Lubrique ligeramente el bulón de fijación de la articulación de ojo durante el montaje.
Asimismo, asegúrese de que los amortiguadores no se montan comprimidos. Es imprescindible que los puntos de fijación estén alineados. Atención: Unos defectuosos o inexistentes topes de la carrera de los resortes del vehículo puede provocar una sobrecarga y con ello la rotura de los amortiguadores. Apriete los tornillos del amortiguador solo cuando el vehículo ya se encuentre apoyado sobre las ruedas. Tenga en cuenta los pares de apriete indicados para los amortiguadores con articulación de perno y articulación de ojo. No use un atornillador percutor para el montaje.
Si su camión cuenta con su propio sistema de ajuste para el nivel de la suspensión, después de instalar los nuevos amortiguadores debe cerciorarse de que este funciona correctamente. Evite una excesiva o desnivelada carga lateral del vehículo y observe que los neumáticos tengan la presión correcta. Evite un esfuerzo excesivo debido a las condiciones extremas del suelo.
La revisión de las fijaciones de los amortiguadores y de los componentes de la dirección y del chasis deberían ser verificados en los habituales trabajos de mantenimiento. Atención: Los amortiguadores con fugas deben sustituirse porque son componentes relevantes para la seguridad. Por norma general, después de un accidente deberían cambiarse los amortiguadores.
No evalúe el estado de los amortiguadores después de un recorrido bajo condiciones de humedad. En caso de duda, limpie los amortiguadores y vuelva a examinarlos después de algunos días. La suciedad de la carretera adherida a los amortiguadores puede confundirse fácilmente con una fuga. El aceite puede ser visible en los amortiguadores secos. A medida que aumenta el tiempo de uso, puede llegar a ocupar 1/3 del tubo de depósito. Esto no debe considerarse una fuga.
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El fabricante alemán Mercedes-Benz Trucks presenta sus productos y servicios para la transformación eléctrica de la industria del transporte en la mayor feria mundial de logística, movilidad, TI y gestión de la cadena de suministro, Transport Logistic, del 2 al 5 de junio de 2025.
Con la incorporación de cinco megacamiones a la red de transporte de Palibex se mejor la eficiencia del servicio y, al tiempo, se reduce la huella de carbono al optimizar las cargas de los servicios de mayor distancia o de mayor densidad de envíos.
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El centro logístico de Fulfillment by Seur en Illescas, Toledo, que integra sus soluciones de almacenaje, picking, packing y transporte nacional e internacional, ha acometido una ampliación de su cámara de temperatura controlada de 700m2 a 1.400m2, con lo que duplica su capacidad para dar respuesta a la gran demanda de la gestión de productos que necesitan este tipo de conservación.
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