En el nuevo vídeo de Diesel Technic Lars y Kevin tiene que sustituir un sensor NOx defectuoso.
Siguiendo con su filosofía de mantener informados a los profesionales, Diesel Technicha hecho público un nuevo vídeo formativo en el que los Parts Specialists tienen que enfrentarse a una avería en el sistema de escape, en la que no solo van a sustituir el sensor NOx defectuoso, sino que también darán consejos útiles sobre cómo evitar averías en el día a día en el taller y explicarán la función del sensor.
Kevin y Lars parten de una inspección principal, que incluye un análisis de las emisiones de los gases de escape. Durante el análisis de las emisiones, la unidad de control determina los valores mediante un tester que se ha conectado. Dado que el avisador del control de emisiones del vehículo parpadea, los profesionales del taller llevan a cabo una diagnosis que muestra el error "sensor de óxido de nitrógeno". Según Lars, esto indica que hay un fallo en la comunicación y esto afecta al sensor NOx.
En un primer paso, los Parts Specialists comprueban el conector, que no muestra ningún defecto evidente como pudiera ser la oxidación. En el siguiente, Lars comprueba los conectores del sensor NOx, que también parecen intactos. Como el cable tampoco presenta ningún defecto o daño, ambos deciden desmontar el sensor para examinarlo más de cerca y buscar las posibles causas del fallo.
Mientras Kevin se encarga del sensor, Lars va a tomar mediciones del cable con el multímetro. Para ello, se necesita el diagrama de cableado, salvo si se trata de un vehículo moderno. En ese caso, uno va siendo orientado parcialmente durante el test. Durante la medición, un pin se conecta a la unidad de control y el otro se conecta al cable. De ese modo se puede comprobar si el mazo de cables está defectuoso y es lo que causa los problemas de comunicación. Como el sensor está controlado a través del bus CAN, también se deben medir las dos líneas CAN.
Lars y Kevin tienen un consejo importante sobre el software de las unidades de control. Debe estar siempre actualizado. En algunos casos, la actualización da instrucciones para que también se sustituya el sensor por otro con modelo distinto, con otra referencia. Dado que el sensor y los cables que van a la unidad de control presentan exteriormente un buen estado, los profesionales del taller sospechan que la avería se encuentra en el interior del sensor NOx, por lo que dirigen su atención a un nuevo modelo.
La función del sensor NOx es medir los óxidos de nitrógeno de las emisiones de gases del escape. Los resultados se analizan y se pasan a la unidad de control. Además, este sensor regula la inyección de AdBlue, es decir, la inyección de urea en la salida de los gases de escape para cumplir con el estándar Euro 5 y evitar gases perjudiciales para el medio ambiente. Se debe hacer una distinción entre los vehículos en los que el sensor NOx va instalado antes del catalizador para medir los óxidos de nitrógeno, y los que va montado después. Sirve para comprobar el funcionamiento del catalizador.
Para volver a poner a punto su vehículo, Lars y Kevin montarán un nuevo sensor NOx eligiendo el producto 2.27189 de DT Spare Parts. A continuación, se realiza una lectura de la memoria de fallos y una prueba final de emisiones de gases de escape.
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