El Salón IAA Transportation 2022 se ha celebrado en Hannover con enorme expectación tanto por las empresas expositoras como por parte de los asisten­tes. Además de las ganas de volverse a reunir tras cuatro años de ausencia por la pandemia, era evidente que las empresas de vehículos industriales, comerciales y su industria auxiliar debían mostrar lo que ya se atisbaba en la edición de 2018, lo que se anunció y que, después, no se pudo ver en 2020.

Así que esta edición ha sido una de las que más interés ha causado entre los expertos y la prensa sectorial, a pesar de que no ha sido una de las ediciones más populares o con mayor número de expositores. En lo que la inmensa mayoría de los fabricantes de productos, vehículos y servicios han coincidido es en señalar que el futuro ya ha empezado, que ya está aquí o que, en definitiva, se nos muestra lo que hace sólo cuatro años se planteaba como un ejercicio estilísti­co en algunos casos, proyectos sólidos en otros o, como mucho, previsiones para el inicio de producción.

Ahora los fabricantes han mostrado unos catálogos repletos de noveda­des, sorpresas o productos físicos y comercializables donde antes había proyectos. Y el caso es que 2030 no queda tan lejos y el cambio de para­digma ya ha comenzado. La agenda 2030 y las nuevas tecnologías han sido las absolutas protagonistas y eso se ha traducido en una apuesta generalizada por el compromiso de unas emisiones cero de CO2 y una digitalización de los productos y servicios que ofrezcan a los usuarios nuevas e interesantes prestaciones.

Como no puede ser de otra forma, los fabricantes de camiones fueron los más llamati­vos productores y los que más curiosi­dad despertaron, ya que la envergadura de sus vehículos retrata el tamaño de la apuesta y la inversión industrial ne­cesaria. En términos generales, todos los fabricantes afirmaron, confirmaron o demostraron sus apuestas por los vehículos eléctricos en la transición hacia la nueva movilidad y mostraron sus proyectos o casi realidades en sus modelos impulsados por pila de com­bustible de hidrógeno. La tecnología y aplicaciones que acompañan a estos productos y proyectos son también del todo fascinantes.

Por ejemplo, Daimler Truck mostró su cartera de vehícu­los eléctricos en la que ha destacado el lanzamiento del camión de larga distancia Mercedes-Benz eActros LongHaul de servi­cio pesado y batería eléctrica, que tendrá un alcance de 500 ki­lómetros con una sola carga y se empezará a producir en 2024. El vehículo está concebido para trabajar durante diez años, con unos recorridos anuales de al menos 120.000 kilómetros y ha merecido el galardón Truck Innovation Award 2023, de premios Internacionales del Camión del Año. Otra innovación fue el Mercedes-Benz eActros 300 eléctrico, una tractora destinada al transporte de distribución de cargas pesa­das, con un paquete de tres baterías de 112 kWh, el vehículo dis­pone de un alcance de hasta 220 kilómetros.

DAF por su parte, celebró la recepción del premio “International Truck of the Year 2023”, entregado durante es­te evento. El galardón lo recoge por segundo año tras el éxito en 2022 con la serie XF, XG y XG+ Nueva Generación. La feria ha servido también para dar a conocer las gamas completas de los modelos DAF XD y XDC de nueva genera­ción y las nuevas cadenas cinemáticas para los camiones DAF XD y XF de Nueva Generación, con autonomías de más de 500 kilómetros.

En la parte de la Industria Auxiliar, cabe destacar la presencia de Schmitz Cargobull, que mostró soluciones para el transporte de mercancías, refrigerados, áridos o soluciones tecnológicas des­tinadas a la mejora de la movilidad. Una de las más llamativas novedades fue el semirremolque de demostración EcoGeneration, de cortina corredera EcoFlex, con el sistema Power Courtain, sensores de altura y de transferencia de datos, caja de aerodinámica mejorada e interiores de cons­trucción ligera. Otras novedades presentes en el salón fueron la serie S.CS Mega DB mejorada en las cortinas correderas con el sistema Power Courtain Plus y preparación para el transporte multimodal.

Asimismo, el carrocero andaluz Liderkit se presentó, por octava vez consecuti­va, al IAA de Hannover con nuevos modelos de carrocerías y otras primicias en maquinaria e instalaciones propias. Respecto a esto último, la empresa jienense pudo comen­tar sus últimas inversiones en sus instalaciones que le han permitido aumentar en casi 10.000 metros cuadrados la factoría (4.500 cubiertos) y fabricar mayor número de uni­dades optimizando el plazo de entrega. Su conocida línea de paneles LIDERfoam formaban par­te de una nueva carrocería frigorífica con cierres eléctricos y persiana trasera de tambor, con dos compartimientos y puertas laterales; la novedad presentada hacía gala de un chasis especialmente bajo, por lo que se destina muy es­pecialmente a la distribución urbana.