Revista
martes, 27 de septiembre de 2022
Carretera
Se reduce el parque de vehículos sin que se llegue a la renovación de los camiones
Los camiones movidos por pila de combustible de hidrógeno o los propulsados por baterías suponen, de momento una oferta muy escasa y, a menudo, un sustituto incompleto a los camiones que se están dando de baja.
Por esta razón, buena parte de las comunidades autónomas han agotado ya el presupuesto concedido por el Plan de ayudas del Gobierno para el achatarramiento de camiones y autobuses, mientras que se registra una casi nula solicitud de ayudas para la compra de camiones nuevos eléctricos o de hidrógeno que también incluía el Plan.
El presupuesto del plan dedicado al achatarramiento tiene como objetivo mantenerse hasta 2024 pero, previsiblemente, se agotará antes ya que las cifras de 20.000 camiones y 3.000 autobuses previstos para achatarrar se alcancen rápidamente ante la actual incertidumbre económica.
Según ha recordado Fenadismer en su día, el Gobierno central aprobó una nueva línea de ayudas, dotada inicialmente con 174 millones de euros, para la renovación de la actual flota de transporte por carretera hacia vehículos menos contaminantes, así como el achatarramiento del actual parque de camiones y autobuses.
Según esta asociación empresarial, desde su puesta en marcha el pasado mes de marzo por las comunidades autónomas, que han sido las encargadas de gestionar las ayudas, en estos 6 meses la práctica totalidad de las solicitudes presentadas han sido dirigidas al achatarramiento de vehículos; al tiempo que las otras líneas de ayudas para la compra de vehículos propulsados por vehículos eléctricos o de hidrógeno apenas ha tenido acogida, como era de prever, dada la escasa o nula oferta de este tipo de tecnologías.
Fenadismer ha informado que una gran parte de las comunidades autónomas han agotado la línea de ayudas para el achatarramiento, dado el aluvión de solicitudes presentadas por los transportistas. A esta línea de crédito pueden acogerse todos los vehículos de transporte en circulación matriculados con anterioridad al 1 de enero de 2019, siempre que cuenten con una autorización de transporte al menos en los dos años anteriores a la solicitud de la ayuda, sin necesidad tener la ITV en vigor.
Aunque el presupuesto total dotado para este Plan por el Gobierno es de 400 millones de euros a repartir en tres años, en concreto hasta abril de 2024, es muy previsible que dichos fondos se agoten mucho antes, con el que se cubriría antes de lo inicialmente previsto el objetivo de achatarrar 20.000 camiones y 3.000 autobuses, teniendo en cuenta además la actual situación económica de incertidumbre que vive el sector del transporte.
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