Camiones

La carrera por el desarrollo de motores de pila de hidrógeno se acelera a escala global


Hidru00f3geno Ligero Japu00f3nEuropa ha aprobado un importante paquete de ayudas económicas para el desarrollo a escala internacional de proyectos las tecnologías de hidrógeno, al tiempo que en Japón diferentes compañías competidoras se han decidido a aliarse para el desarrollo de vehículos concretos de pila de combustible. 

La Comisión Europea ha destinado 5.400 millones de euros para el desarrollo del proyecto Hy2Tech de tecnología de hidrógeno para la automoción y lo ha definido como Proyecto Importante de Interés Común Europeo (IPCEI). Con esta partida económica se financiará 41 proyectos de investigación de 35 empresas diferentes que desarrollarán diferentes tecnologías de hidrógeno como electrolizadores, pilas de combustible y almacenamiento. Además, esta financiación, servirá para que el sector privado aporte otros 8.800 millones de euros en estos mismos proyectos.

Por otra parte, además de importantes proyectos estadounidenses financiados por el departamento de Energía, en Japón Toyota, Isuzu, Hino y Commercial Japan Partnership Technologies Corporation (CJPT) han iniciado una cooperación con el objetivo de desarrollar camiones eléctricos ligeros de pila de combustible.

Esta colaboración, que no es novedosa, es posible que fructifique en una nueva empresa especializada en el desarrollo de estas tecnologías de movilidad. Las empresas que forman el acuerdo también se encargarán de la promoción e introducción de camiones eléctricos de pila de combustible en el mercado para su uso generalizado.

Los primeros objetivos de los asociados japoneses es el desarrollo de vehículos de servicio con capacidades de refrigeración y congelación; además se espera que sea posible que los camiones livianos tengan autonomías destacables para realizar múltiples operaciones de entrega y carga diaria. También deben cumplir requisitos como la capacidad de repostaje rápido.

Según se ha anunciado, las cuatro empresas japonesas movilizarán su conocimiento en la tecnología de camiones que Isuzu e Hino han acumulado a lo largo de los años, así como la tecnología FC de Toyota, en busca de productos que cumplan con el rendimiento y las condiciones requeridas para camiones livianos. Se espera que los primeros modelos se presenten en el mercado después de enero de 2023 y los socios lo utilizarán en los sitios de distribución reales en la prefectura de Fukushima y en los proyectos de implementación social de Tokio.

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