Carretera

El transporte por carretera sigue sufriendo un morosidad superior a la legal en un 65%

Trasporte por carretera 6A pesar de la normativa que especifica un baremo sancionador para las empresas que se retrasan más de 30 o 60 días en el pago del transporte, la realidad es que las empresas de transporte sufren retrasos en el pago de sus servicios por encima de lo legal en el 65 por ciento de los casos.

La vigente legislación en materia de morosidad en las relaciones comerciales establece que el plazo máximo de pago será de 30 días desde la fecha de prestación del servicio, ampliable a un plazo máximo legal de 60 días si así lo establecen las partes por escrito. Según la Fundación Quijote para el Transporte, que viene observando la morosidad en el sector en los últimos 10 años, se ha venido constatando un incumplimiento escandaloso y sistemático de los plazos máximos de pago por parte de las empresas cargadoras y operadores logísticos e intermediarios que contratan a los transportistas

Estos incumplimientos por parte de los cargadores imponen condiciones abusivas a sus proveedores con absoluta impunidad, basando de este modo su rentabilidad no en su actividad productiva, sino en la actividad financiera que generan a costa de los autónomos y pymes que trabajan para estos grandes grupos empresariales. 

Con la Ley sobre la morosidad, publicada el pasado mes de octubre, se establece un régimen sancionador que penaliza los incumplimientos en materia de plazos de pago en el sector del transporte de mercancías por carretera con multas de hasta 6.000 euros, que podrán alcanzar los 30.000 euros para aquellas situaciones reincidentes más abusivas.

Aunque la Fundación Quijote, en la que se inscribe Fenadismer, ha constatado en estos últimos meses una leve mejoría en los plazos de pago en relación a la situación existente a principios de 2021, la situación de incumplimiento sigue siendo generalizada, como lo demuestra el hecho de que en el pasado mes de enero un 65% de los clientes de los transportistas abonaban sus facturas incumpliendo sistemáticamente los plazos máximos legales, con el agravante de que un 37% lo hicieron a más de 90 días e incluso un 25% a más de 120 días, esto es, a 6 meses. En cuanto a los medios de pago que utilizaron para liquidar los servicios de transporte, las modalidades más habituales han continuado siendo por este orden la trasferencia (61%), seguido del confirming (29%), el pagaré (10%) y el cheque (menos del 1%).

Por ello, Fenadismer va a instar a los Servicios de Inspección de Transporte, tanto del Ministerio como de las Comunidades Autónomas, para que promuevan de oficio un Plan específico de lucha contra la morosidad con una campaña masiva de control y sanciones a empresas cargadoras, operadores logísticos e intermediarios sobre sus plazos de pago, a fin de erradicar las situaciones de abuso e incumplimiento reiterado que en la actualidad se producen.



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