Revista
jueves, 20 de enero de 2022
Intermodal
Crece la construcción de portacontenedores movidos a GNL y con filtros scrubbers para fuelóleos HFO
Los grandes buques de transporte de contenedores de nueva construcción decantan sus mecánicas por lo motores movidos por GNL y, también, con motores clásicos movidos por fuelóleos con alto contenido en azufre, pero con filtros de emisiones llamados scrubbers.
Recientemente se acaba de botar el mayor portacontenedores del mundo, con una capacidad de más de 24.000 TEUs, construido en los astilleros chinos de CSSC y llamado Ever Alot. El buque pertenece a la naviera Evergreen Line, la misma que encalló un buque en el Canal de Suez el año pasado, y es el primero de seis ejemplares de la misma capacidad que se moverán con motores que quemarán fueloil pesado (HFO) como combustible que puede usarse sin restricciones gracias a la normativa internacional que permite hacerlo con la instalación de scrubbers, un tipo de filtro que parece que depura las emisiones de estos gigantes marinos del transporte.
Otras grandes navieras como Maersk o CMA CGM han optado por construir sus nuevos buques con propulsiones a base de Gas Natural Licuado que ofrece menos dudas respecto a la utilización de combustibles menos contaminantes que los fuelóleos o los gasóleos.
Sin embargo, debido a un mayor precio de los nuevos motores a base de gas, la demanda de la tecnología de filtros de fuelóleos HFO está siendo la mayoritaria; según datos de Clarksons, el 71% de los grandes portacontenedores encargados el año pasado estarán equipados con scrubbers.
En los años anteriores a la pandemia la tendencia era precisamente la contraria, ya que las normativas internacionales penalizaban el uso de combustibles pesados y contaminantes, por lo que se generalizaban los encargos con motores a base de GNL.Sin embargo, la crisis, el bajo precios de estos combustibles y la aprobación de los filtros llamados scrubbers ha cambiado la tendencia lo que, a su vez, ha llevado a revalorizar el precio de estos combustibles con alto contenido en azufre, pasando de los 79,50 dólares la tonelada a principios del pasado año a 154 dólares a finales de 2021.
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