Revista
domingo, 23 de enero de 2022
Intermodal
El administrador de infraestructuras ferroviarias impulsa el ancho variable para el transporte de mercancías
El proyecto incluye actividades de I+D+i, fabricación, suministros y puesta en servicio de los ejes, por un importe de 5.975.099,56 euros y con un plazo de ejecución de 24 meses. Este contrato es fruto de la ayuda concedida por el Ministerio de Ciencia e Innovación con cargo a Fondos Feder y contempla el desarrollo de tareas de I+D+i necesarias para evolucionar la actual tecnología del sistema de ancho variable para que sea plenamente operativa en los trenes de mercancías.
Asimismo, el contrato, adjudicado a Ingeniería y Técnica del Transporte TRIA, prevé la fabricación, suministro y pruebas de los nuevos ejes evolucionados para una rueda grande (920 mm de diámetro) y una rueda pequeña (760 mm de diámetro).
Las pruebas se realizarán con vagones para la operación de uso propio de Adif (tren carrilero, vagón quitanieves, tolvas balasto o plataforma de auscultación de carril…) los cuales constituirán el marco de ensayo de I+D+i necesario para evolucionar las soluciones a su versión comercial.
Los ejes se instalarán en vagones de mercancías de Adif para realizar las pruebas de validación comercial operativa y su mantenimiento hasta la finalización del período de pruebas (30 de junio de 2023). La ayuda otorgada por el Ministerio de Ciencia e Innovación al amparo de la Línea Fomento de la Innovación desde la Demanda (FID) y de la Compra Pública de Innovación (CPI) alcanza un importe de 6,4 millones de euros, para un presupuesto financiable de 10 millones.
Por otra parte, la iniciativa Mercancías 30 del Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana, que busca aumentar la cuota del transporte de mercancías por ferrocarril, prevé la concesión de ayudas a empresas privadas, públicas o prestadoras del servicio ferroviario para la instalación de ejes de ancho variable.
El proyecto del sistema de ancho variable automático para el transporte de mercancías por ferrocarril es una iniciativa de Adif para potenciar la competitividad del transporte de mercancías por ferrocarril, que se ve lastrada por la barrera técnica que supone la diferencia de ancho entre la red ferroviaria española o ancho ibérico y el resto de Europa o ancho estándar. Este reto sí está técnicamente resuelto en el transporte de viajeros, dado que en este caso el material rodante soporta menores cargas.
Esta dificultad de índole técnica, unida a otras circunstancias como la orografía existente, hacen que la cuota modal del transporte ferroviario de mercancías en España esté muy por debajo de la de los países de nuestro entorno. Actualmente apenas alcanza el 2% en toneladas netas y el 4,5% en toneladas-kilómetro.
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