Pesados

El mercado de VO cayó un 1,6% en 2014

Entre las tractoras, las ventas de unidades de entre tres y cinco años aumentaron el 11,3%.
Entre las tractoras, las ventas de unidades de entre tres y cinco años aumentaron el 11,3%.

Las ventas de vehículos comeciales e industriales usados en el mercado español cayeron el 1,6% a lo largo del pasado año, según un informe elaborado por el Instituto de Estudios de Automoción y Ganvam, que revela que el mayor descenso se produjo entre los industriales ligeros por encima de 3,5 toneladas y hasta 6 t), con un -16,2% y un total de 2.842 operaciones. Por volumen, el segmento de derivados y furgonetas acaparó el 42,4% del mercado, con 135.947 unidades comercializadas, si bien en esta categoría se produjo un descenso del 0,7%

Entre los comerciales medios, hasta las 3,5 toneladas, el volumen del mercado alcanzó las 130.745 unidades, con un descenso en 2014 frente a 2013 del 1,2%. Asimismo, en los vehículos industriales de entre 6 y 16 toneladas se produjo un descenso del 6,1% para un total de 7.739 vehículos, dato que fue de 8.956 en el caso de los industriales pesados, por encima de las 16 toneladas, con un descenso en esta última categoría del 2,6%. En el caso de las tractoras usadas, cuyas ventas el pasado año alcanzaron las 20.720 unidades, el descenso frente al ejercicio anterior fue del 4%.

Un dato relevante es el que compara las unidades comercializadas de ocasión frente a las nuevas matriculaciones. Así, en 2014 se vendieron 2,4 vehículos de VO por cada venta de uno nuevo, un ratio sensiblemente inferior a los 3,2 registrados en 2013. El descenso está muy relacionado, aseguran los responsables del informe, con el importante crecimiento de las ventas de vehículos nuevos que se produjo en 2014 y que alcanzó un incremento del 31,6%.

Ratio por segmentos

El ratio de VO por cada nueva matriculación alcanzó la cifra de 6,2 en el caso de los pesados rígidos de más de 16 toneladas, siendo de 5,5 entre los industriales ligeros, 4,1 para los industriales medios, 3,4 entre los comerciales medios, 2,4 en el caso de los pick up, 1,9 para los derivados y furgonetas y, finalmente, solamente se vendieron 1,7 tractoras usadas por cada tractora de nueva matriculación en el mercado nacional.

El informe analiza también el mercado en función de la naturaleza del vendedor. Así, el 49,1% de las operaciones estuvo en manos de vendedores profesionales, tanto redes oficiales como establecimientos no marquistas, mientras que el 43,3% recayó en autónomos y particulares y el 7,6% corrió a cargo de empresas de alquiler.

Distribución geográfica

Por regiones, el mayor volumen se produjo en Andalucía, con un total de 54.550 vehículos y donde este mercado registró una subida del 0,3%, por delante de Cataluña, con 51.530 y 0,5%, Madrid, con 34.377 y -7,4%, Comunidad Valenciana, con 33.945 y -2,1%, y Galicia, con 19.622 vehículos y un ascenso del 4,7%.

Centrados en el mercado de VO de vehículos pesados de más de 16 toneladas, en el caso de los rígidos el mercado únicamente creció (9,3%) entre las unidades de más de diez años hasta alcanzar el 58% del total de vehículos usados vendidos, un porcentaje que fue del 36% en el caso de las unidades de entre 5 y 10 años de antigüedad. El peso del mercado de VO hasta los tres año de antigüedad se sitúa en el 6%.

En cuanto a las tractoras, las ventas de unidades de entre tres y cinco años aumentaron el 11,3% y las de más de diez años crecieron el 10,4%. Por debajo de tres años cayeron el 8,6% y entre cinco y diez años bajaron el 13,6%. Así las cosas, el 4% de las tractoras de ocasión vendidas en 2014 tenían menos de un año, el 7% entre uno y tres años, el 16% entre tres y cinco años, el 46% entre cinco y diez años y el 27% más de diez años de vida.

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