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El Comité Nacional de Transporte por Carretera (CNTC) ha enviado recientemente un escrito de queja al director general de Tráfico, Gregorio Serrano, exigiendo la “inmediata rectificación” de la resolución mediante la cual la DGT establece las restricciones a la circulación para 2018.
Así lo ha anunciado una de las organizaciones con representación en el CNTC, Fenadismer, cuyos responsables han hecho público un comunicado en el que aseguran que la DGT ha incumplido el compromiso que había alcanzado “formalmente por escrito”, consistente en “flexibilizar dichas restricciones”.
Pese a ese compromiso, desde Fenadismer denuncian que “sorprendentemente en la resolución aprobada se han mantenido las mismas restricciones del año anterior”. También cargan desde la federación que preside Julio Villaescusa contra el Ministerio de Fomento, que, según recuerdan desde Fenadismer, había adquirido un “compromiso con el sector”, según el cual “los desvíos de camiones que se promuevan a las autopistas de peaje tengan carácter voluntario, aplicando bonificaciones para los transportistas que incentiven su utilización”.
Sin embargo, en las restricciones correspondientes a 2018 se mantiene la prohibición absoluta de circulación de vehículos de más de 7,5 toneladas en varios tramos -que suman más de 150 kilómetros- de la N-232 y N-124 a su paso por La Rioja y su desvío obligatorio por la AP-68 (consulte la resolución aquí), lo que, según Fenadismer, “está ocasionando importantes perjuicios a los transportistas que con anterioridad venían transitando por dichas carreteras nacionales, ya que ahora se les impide el acceso a sus puntos de repostaje habituales con precios sensiblemente inferiores a los de las autopistas de peaje, o bien para realizar las pausas obligatorias a la conducción”.
Desde la organización empresarial destacan además que resulta “especialmente sangrante la regulación establecida para la entrega de mercancías con destino a alguna de las poblaciones situada en el tramo de la carretera nacional restringida, al obligar en muchos casos a que el transportista tenga que hacer un recorrido muy superior, al no permitírsele tomar la salida de la autopista más próxima a su destino, con el consiguiente incremento de coste de carburante y del peaje así como de tiempo de conducción”.
Cabe recordar que el Comité Nacional de Transporte por Carretera ya recurrió judicialmente en enero la citada prohibición de la circulación de camiones ante el Tribunal Superior de Justicia de Madrid. El recurso ha sido admitido a trámite, lo que, según Fenadismer podría acabar con una medida “absolutamente desproporcionada e injusta” que además constituye “una imposición tributaria encubierta al sector del transporte por carretera”.
Bajo el lema “La seguridad empieza por estar informados” la Alianza de Auxilio en Carretera e Ima Ibérica pretenden alertar de la importancia que tiene que tanto los conductores como los operarios de grúas conozcan reglas básicas para promover la seguridad.
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El Tour d´Europe ha probado una contundente reducción de emisiones, gracias al uso de combustibles renovables, que han permitido reducir el 67% de las emisiones de GEI que se hubieran producido con combustibles convencionales. 11 vehículos y 5 camiones, que han conformado el Tour d’Europe, han recorrido, en los últimos tres meses, más de 77.500 kilómetros en 17 países de Europa, usando combustibles renovables.
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Primafrio, operador logístico internacional especializado en transporte por carretera de productos hortofrutícolas a temperatura controlada, ha renovado un año más las certificaciones energéticas y medioambientales ISO 50001 e ISO 14001. Ambos sellos, reconocidos internacionalmente y auditados por SGS, avalan la solidez de los sistemas de gestión integrados de la compañía.
La compañía logística belga VM-Milktrans y su empresa hermana Sovedo Logistics han recibido los dos primeros de un total de seis Mercedes-Benz eActros 600, destinados a la logística de la leche y se convierten en los primeros operadores de este vehículo en el país.
Calsina Carré ha incorporado una nueva tractora eléctrica a su flota en colaboración con Aigua Viladrau para cubrir rutas regulares desde la planta de Arbúcies de la compañía hasta los principales puntos de distribución, operando con energía 100% renovable y sin emisiones directas.
GLS Spain refuerza su plan de crecimiento con la apertura de una nueva nave de soluciones Fulfilment (logística de stock de productos, almacenaje,picking & packingy) en Torrejón de Ardoz (Madrid), concretamente en el polígono industrial de Los Almendros, disponiendo de una localización y accesos estratégicos a las autovías A-2 y M-50.
Bezares ha anunciado la presentación de la nueva gama de bombas para volquete BZ10, que está disponible con bridas SAE B de 4 taladros, con eje de 13 dientes o también brida ISO 7653 con eje DIN 5462.
La Confederación Española de Transporte de Mercancías (CETM) ha rechazado de nuevo con rotundidad la propuesta de la Asociación de Empresas Constructoras y Concesionarias de infraestructuras (Seopan) de instaurar nuevos peajes para el transporte pesado.
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Ford Pro amplía la gama de furgonetas eléctricas E-Transit Custom con la incorporación de un nuevo modelo con tracción total (AWD) de altas prestaciones, pensada para clientes que necesitan una mayor tracción, como empresas que operan en regiones nórdicas, alpinas o montañosas, así como para usuarios de vehículos recreativos.
Stellantis Pro One acaba de anunciar el inicio de la producción de la Cargo Box eléctrica, BEV, en la planta italiana de Atessa, donde se fabrican las furgonetas grandes para Citroën, Fiat Professional, Opel, Peugeot y Vauxhall, del grupo, que siguen manteniendo su liderazgo en el mercado europeo de VCL con una cuota superior al 30 %.