Revista
viernes, 19 de abril de 2024
Carretera
El CNTC exige a la DGT la “inmediata rectificación” de las restricciones a la circulación para 2018
El Comité Nacional de Transporte por Carretera (CNTC) ha enviado recientemente un escrito de queja al director general de Tráfico, Gregorio Serrano, exigiendo la “inmediata rectificación” de la resolución mediante la cual la DGT establece las restricciones a la circulación para 2018.
Así lo ha anunciado una de las organizaciones con representación en el CNTC, Fenadismer, cuyos responsables han hecho público un comunicado en el que aseguran que la DGT ha incumplido el compromiso que había alcanzado “formalmente por escrito”, consistente en “flexibilizar dichas restricciones”.
Pese a ese compromiso, desde Fenadismer denuncian que “sorprendentemente en la resolución aprobada se han mantenido las mismas restricciones del año anterior”. También cargan desde la federación que preside Julio Villaescusa contra el Ministerio de Fomento, que, según recuerdan desde Fenadismer, había adquirido un “compromiso con el sector”, según el cual “los desvíos de camiones que se promuevan a las autopistas de peaje tengan carácter voluntario, aplicando bonificaciones para los transportistas que incentiven su utilización”.
Sin embargo, en las restricciones correspondientes a 2018 se mantiene la prohibición absoluta de circulación de vehículos de más de 7,5 toneladas en varios tramos -que suman más de 150 kilómetros- de la N-232 y N-124 a su paso por La Rioja y su desvío obligatorio por la AP-68 (consulte la resolución aquí), lo que, según Fenadismer, “está ocasionando importantes perjuicios a los transportistas que con anterioridad venían transitando por dichas carreteras nacionales, ya que ahora se les impide el acceso a sus puntos de repostaje habituales con precios sensiblemente inferiores a los de las autopistas de peaje, o bien para realizar las pausas obligatorias a la conducción”.
Desde la organización empresarial destacan además que resulta “especialmente sangrante la regulación establecida para la entrega de mercancías con destino a alguna de las poblaciones situada en el tramo de la carretera nacional restringida, al obligar en muchos casos a que el transportista tenga que hacer un recorrido muy superior, al no permitírsele tomar la salida de la autopista más próxima a su destino, con el consiguiente incremento de coste de carburante y del peaje así como de tiempo de conducción”.
Cabe recordar que el Comité Nacional de Transporte por Carretera ya recurrió judicialmente en enero la citada prohibición de la circulación de camiones ante el Tribunal Superior de Justicia de Madrid. El recurso ha sido admitido a trámite, lo que, según Fenadismer podría acabar con una medida “absolutamente desproporcionada e injusta” que además constituye “una imposición tributaria encubierta al sector del transporte por carretera”.
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