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“La prohibición del descanso en cabina no servirá para luchar contra el cabotaje ilegal. Eso es la mayor tontería”. No puede ser más claro Antonio Hernández, gerente de Orcelitrans, al ser preguntado acerca de las consecuencias que tendrá la prohibición del descanso en cabina que previsiblemente traerá el nuevo ROTT que verá la luz el próximo 1 de julio.
El máximo responsable de la empresa con sede en Orihuela reconoce en el A plena carga del número de febrero de Todotransporte que “es cierto que en el transporte europeo hay una competencia desleal”, si bien matiza que si la Administración quiere luchar contra esa circunstancia debería “meterse con los cargadores”.
Y es que, en opinión del empresario alicantino, uno de los principales problemas reside en el hecho de que “hay empresas que contratan conductores de países del Este y les pagan unos salarios tales que les permiten circular a 0,80 euros/kilómetro, mientras que si nosotros circulamos por debajo del euro por kilómetro estamos perdiendo dinero”.
Por eso, a Hernández le parece que la prohibición del descanso en cabina como método de lucha contra el cabotaje ilegal “es la medida más tonta que ha sacado Europa. Los Gobiernos de los diferentes países europeos atacan más al empresario”, asegura, en relación a la adopción de la mencionada prohibición en cada vez más Estados miembro de la Unión Europea.
Pero es que además el gerente de Orcelitrans lamenta que diferentes Gobiernos europeos hayan aprobado esta medida cuando las empresas han efectuado cuantiosas inversiones para garantizar el bienestar de sus conductores.
“Hemos comprado camiones más caros, unos Mercedes-Benz estupendos con una cabina fantástica. Y te puedo decir que he tenido conductores que prefieren dormir en el camión antes que en su propia cama, imagínate lo cómodo que será”, sostiene Hernández, quien se muestra “convencido” de que “si preguntamos a 1.000 conductores, más de la mitad preferirían dormir en la cabina de su camión”.
En su opinión la medida no será eficaz, puesto que “hay muchas multinacionales y gigantes del transporte y la logística que tienen tráficos entre diferentes puntos de España y los países de Centroeuropa y sus conductores hacen los descansos en las cabinas pero en el interior de las campas de las bases que esas empresas tienen en diferentes ubicaciones en Europa. ¿Cómo van a impedir las autoridades europeas que suceda esto?”, se pregunta el gerente de Orcelitrans.
Mientras un sector de los formadores de automoción y las asociaciones de empresas de transporte reclaman la inmediata aprobación de la formación del CAP a través de aulas virtuales o tele-formación, la principal asociación de autoescuelas de España reclama que no se permita esta formación si no es presencial. Ambos grupos han expuesto sus razones.
Tras la aprobación por el Gobierno el pasado mes de Mayo del nuevo Decreto regulador sobre la jubilación anticipada, Fenadismer conjuntamente con su asociación federada catalana AGTC han presentado su propuesta de establecimiento de la jubilación anticipada para los transportistas autónomos, que será consensuado con las demás asociaciones representativas de autónomos para promover su solicitud formal ante el Ministerio de Seguridad Social.
En el diálogo de alto nivel celebrado en la UE sobre la iniciativa Greening Corporate Fleets referente a la aceleración de la transición a flotas corporativas de cero emisiones en la UE, el presidente de la IRU destacó la importancia de eliminar las barreras reales, en lugar de imponer mandatos perjudiciales y contraproducentes.
Según el Observatorio Catalán de la Morosidad del Transporte por Carretera, elaborado por la asociación Astac Condal, casi el 84% de los transportistas catalanes cobran sus servicios dentro del plazo máximo legal de 60 días que establece la vigente legislación de morosidad, frente a algo menos del 60% en el resto de España.
Son varios años seguidos en los que venta en línea consigue ganarse a un importante número de clientes; con ello, la distribución de paquetería a domicilio es en algunas ciudades un problema de difícil solución.
La Federación Valenciana de Empresarios del Transporte y la Logística (FVET) celebró su Asamblea General para hacer balance del año y consensuar las futuras líneas de trabajo.
Andamur celebró la inauguración oficial de su nueva Área de Servicio San Román II, coincidiendo con la semana en la que se celebraba el día de San Cristóbal, patrón de los conductores. A pesar de que el área, que lleva ya algunos meses en funcionamiento, esta fecha simbólica fue la elegida para conmemorar su apertura y rendir homenaje a todos los profesionales del transporte por carretera.
CT Trucks Finances Services, empresa especializada en soluciones de financiación para vehículos industriales, ha hecho entrega de tres camiones Man TGX 18.520 4X2 XXL a Transexcade, compañía con sede en Madrid y referente en el sector de la obra pública.
Quadis Autolica Industriales realizó la presentación oficial del eActros 600 y el nuevo Actros L ProCabin en un acto celebrado en el hoyo 19 del Golf de Vallromanes, en el que reunió a más de 150 profesionales del sector y contó con la presencia de destacados responsables de Quadis Autolica Industriales y Mercedes-Benz Trucks& Buses España.
El Torres EVX Van es un vehículo de última generación, completamente eléctrico y con homologación N1, destinado al transporte de mercancías con un amplio espacio de carga y el aspecto externo idéntico al vehículo de turismo, pero destinado al profesional.
El nuevo régimen de cotización de los autónomos a la Seguridad Social que entró en vigor en 2023 previó la posibilidad de que los autónomos que tuvieran una mayor cotización por el anterior sistema lo pudieran mantener, pero sin advertirles de que esta quedaría “congelada” durante los 9 años que dura el periodo transitorio de aplicación del nuevo régimen, lo que en la práctica puede suponerles una pérdida de su poder adquisitivo del entorno de un 30%.
El proveedor internacional de servicios logísticos Duvenbeck ha firmado un acuerdo marco con MAN Truck & Bus para la entrega de 1000 tractoras MAN antes de finales de 2027. Está previsto que, a finales del tercer trimestre de 2025, entren en funcionamiento los primeros vehículos en diversos centros logísticos de Duvenbeck en toda Europa.
En Disfrimur, la sostenibilidad no es solo un objetivo: es una forma de avanzar. Por eso, la compañía ha decidido integrar en su operativa las cinco tecnologías que Scania ofrece para un transporte por carretera más limpio y eficiente, incluyendo motores diésel con HVO, gas y eléctricos.
UNO, la Organización Empresarial de Logística y Transporte de España, acaba de presentar su programa de formación en logística para la vuelta de verano, orientado a fortalecer la capacitación de los profesionales del sector, y en el que destacan los cursos de digitalización, aduanas y liderazgo.
Carrier Transicold amplía su gama de equipos frigoríficos de la gama Supra High Efficiency HE montados en camión con el lanzamiento de los modelos Supra HE 11 Multitemperatura MT y HE 13 MT, de alto rendimiento, compactos y de alto consumo.