Revista
Por Silvio Pinto.- En una magnífica demostración de músculo, Mercedes-Benz ha convocado a la prensa europea especializada en tierras alemanas para mostrar sus soluciones en el segmento de la construcción. Teoría y práctica para mostrar los nuevos poderes de Arocs y compañía.
Han transcurrido algo más de cuatro años desde que nos fuera presentado el Arocs. Lo conocimos en su país y en su terreno, ese en el que el asfalto brilla por su ausencia, y es precisamente la ausencia de asfalto la que hace brillar al todopoderoso obrero alemán. Un camión nacido con estrella, que en menos de un lustro se ha convertido en estrella de la construcción, con un mundo de posibilidades.
Podríamos aventurar, sin temor a equivocarnos, que Mercedes-Benz es el fabricante que más variantes comercializa para dar cobertura a un sector que tras más de un lustro de parálisis ha comenzado a juntar algunos trimestres de reactivación, aunque todavía alejado de aquella época “dorada”. Múltiples posibilidades y soluciones exclusivas, en torno a una gama muy especializada, que además se complementa con algunas variantes de Atego y Actros convenientemente adaptadas a las exclusivas condiciones de trabajo del segmento de las obras. Un universo de posibilidades conformado por tres familias de vehículos, cinco grupos propulsores diferentes…
Turboembrague retardador (TRK)
Estamos ante uno de los productos más exclusivos de la marca, que lució una de las demostraciones más espectaculares de la jornada. El TRK supone un maridaje tan magnífico como eficaz, que es lo que se busca en este entorno, entre un retarder y un embrague hidráulico. La virtud del sistema está en la posibilidad que brinda de controlar con la máxima precisión el camión a plena carga, especialmente en arranques y paradas en cualquier tipo de pendiente.
En este caso, pudimos comprobar su eficacia a los mandos de un Arocs 4151 8x8/4, con una carga que completaba un peso total de 27 toneladas en una pendiente con un 30% de desnivel. Con el solo uso del pedal del acelerador pudimos dominar el vehículo en el ascenso con la máxima seguridad.
En torno a las 1.000 rpm el vehículo comenzaba su desplazamiento progresivamente sin el más mínimo atisbo de tirón. Levantando levemente el pie, para hacer girar el motor por debajo de ese régimen, el vehículo se detenía, iniciando un ligero descenso si nos acercábamos a las 900 rpm. Toda esta secuencia se producía con la máxima fluidez, y por lo tanto sin el menor rebote de la suspensión, acción que supondría un serio riesgo en esas circunstancias.
Con el pedal del acelerador estábamos controlando la tracción de la docena de neumáticos de este cuatro ejes, con sus correspondientes bloqueos de diferenciales activados, por supuesto. Un icono en verde en la base del display nos indica que el mecanismo (TRK) está trabajando.
La competición Scania Top Team 2025 ya está calentando motores, ya que el próximo 24 de mayo, equipos de todos los concesionarios Scania se enfrentarán en las finales nacionales. La principal novedad en la competición es la configuración de los equipos que este año contarán con 3 mecánicos, 1 asesor de recambios, 1 asesor de servicios y 1 jefe de taller.
Top Truck, la red de talleres de vehículo industrial promovida por Groupauto Unión Ibérica (GAUIb), celebró el pasado 22 de abril en Madrid, su Encuentro Nacional 2025, una reunión que congrego a más de 170 profesionales en el hotel INNSiDEby Meliá de Valdebebas.
XPO Logistics ha triplicado su facturación en Marruecos en los últimos seis años y ha superado los 30.000 embarques entre Europa y el Norte de África en 2024. La compañía responde así al creciente dinamismo industrial de Marruecos y su consolidación como hub internacional clave.
Albert García lleva desde finales del año pasado en su puesto de director general de esta división en España y lo hace desde el conocimiento de Volkswagen por el que nos detalla los siguientes pasos de la marca en el mercado europeo; también se puede decir que Albert García desborda pasión por la marca de Wolfsburgo.
La IRU y la Federación Europea de Trabajadores del Transporte (ETF) han instado a los líderes de la Comisión Europea a apoyar al sector del transporte por carretera aclarando urgentemente cómo los Estados miembros aplican las normas de la UE sobre el pago de los conductores desplazados.
La demanda global de los camiones a gas de Volvo sigue creciendo y Volvo Trucks ha vendido más de 8,000 unidades en todo el mundo, con una aumento de las ventas en 2024 de un 25%, con los principales mercados en Suecia, Noruega, Países Bajos, España y el Reino Unido.
MAN Truck & Bus pretende descarbonizar su logística y, para ello, apuesta por incrementar el uso de camiones eléctricos para transportar sus propias mercancías y vehículos, por lo que ya se ha convocado la licitación para el futuro uso de los vehículos eléctricos de batería (BEV) en las primeras 40 rutas.
Daimler Truck de Italia ha entregado los primeros Mercedes-Benz Actros L ProCabin de nueva factura, que es el tope de gama, al Grupo Torello especialista en servicios logísticos en el país y que marca el inicio de colaboración entre amabas compañías.
Renault Trucks ha estado presente en una nueva edición de Motortec, la feria internacional de la industria y la posventa de automoción, donde ha tenido la oportunidad de conectarse con profesionales del sector, visibilizar su gama de vehículos eléctricos, reforzar la colaboración con sus socios de posventa y destacar el papel clave de la formación profesional como motor del cambio hacia un transporte más sostenible.
Kässbohrer ha hecho entrega de un semirremolque góndola de 3 ejes no extensible, K.SLS 3, a Löwenbad GmbH & Co. KG, empresa reconocida por sus amplias operaciones en el transporte de maquinaria para la construcción de carreteras en toda Alemania. La ceremonia oficial de entrega tuvo lugar en la sede de Kässbohrer en Goch.
Renault Group e Iberdrola han reafirmado un Memorándum de Entendimiento (MOU) que establece nuevas líneas estratégicas de colaboración entre las dos compañías para impulsar la transición energética y la electromovilidad en España.
Kögel Trailer celebró en su sede de Burtenbach, a principios de mayo una ceremonia de inauguración de su moderna planta de producción de paneles para vehículos refrigerados, todo un hito en la historia de la empresa que apuesta por Alemania como centro de producción.
SAF-Holland, fabricante de sistemas de ejes y componentes de chasis para vehículos comerciales, está ampliando su capacidad de producción en Turquía, construyendo una nueva línea de producción de pinzas de freno Haldex ModulT en la planta de Düzce.
La Autoridad Portuaria de Bilbao, UniportBilbao y más de 30 empresas de la comunidad logístico-portuaria participarán en Róterdam en la feria Breakbulk Europe, el principal evento mundial de breakbulk, heavylift y carga de proyecto que reunirá a más de 120 países y miles de profesionales del sector logístico y portuario.
Los profesionales del transporte denuncian que ya se están dando casos de ciberdelincuentes que “hackean” o suplantan la identidad de los transportistas para acudir a la realización de servicios de transporte y terminar por robar la mercancía, complicando la identificación de los responsables.