Revista
jueves, 2 de mayo de 2024
Carretera
El plan de desvío a los peajes impulsado por Fomento se saldó con un 21,4% más de camiones en las autopistas
El plan de descuentos a camiones por la utilización de determinadas autopistas de peaje paralelas a carreteras nacionales puesto en marcha por el Ministerio de Fomento se ha saldado con un crecimiento del 21,4% en la utilización de estas infraestructuras.
Así, frente a los 1.039.238 vehículos que circularon por los tramos incluidos en el plan entre julio y noviembre de 2015, ese volumen de tráfico creció hasta los 1.261.941 camiones durante el tiempo en el que estuvo vigente el plan, tal y como ha explicado Fenadismer en un comunicado en el que difunde los datos aportados por el ministerio en relación al citado plan.
Además de las cifras de utilización de los seis tramos de autopista incluidos en el plan por parte de vehículos industriales, los datos aportados por Fomento desgranan la compensación que la Administración ha abonado a las concesionarias en función del incremento de circulación de esas vías de peaje durante el tiempo en el que estuvo vigente la iniciativa, entre julio y noviembre de 2015.
De la información facilitada por el gabinete de Ana Pastor llama poderosamente la atención que, una vez sumadas, las compensaciones que Fomento ha desembolsado a las concesionarias apenas supera los 5,4 millones de euros, una cantidad muy inferior a los 7,5 millones de euros a los que ascendía la partida presupuestaria asignada inicialmente al plan.
Según ha explicado CETM en un comunicado, de estas cifras se desprende que el coste para la Administración de la puesta en marcha del plan "no alcanza los 0,90 euros/camión/mes", cantidad que la citada organización califica como "completamente insignificante si lo comparamos con las indiscutibles ventajas que este plan aporta en aras a la mejora de la seguridad vial y la descongestión de las carreteras nacionales".
Crecimiento superior a la media
Pese a ello, el incremento experimentado en el tráfico de camiones que circularon por los tramos bonificados entre julio y noviembre de 2015 (+21,4%) es muy superior al registrado por la utilización de peajes en todas las autopistas españolas por parte de vehículos pesados a lo largo del año pasado, que creció un 8,1%.
Cuando el plan de desvío a autopistas se puso en marcha algunos transportistas lamentaron que la bonificación a quienes se decantaran por utilizar los peajes fuera sólo de entre el 30% y el 50%, en función del tramo a recorrer, circunstancia que podría haber lastrado el éxito de la iniciativa, que algunos colectivos han tachado de “poco ambiciosa”.
De entre los tramos incluidos en el plan destaca por encima de todos el de 65 kilómetros de la AP-4 que une Sevilla y Jerez, por el que han circulado un 57% más de camiones entre julio y noviembre. Por el contrario, los 75 de AP-1 que separan Burgos y Armiñón apenas han visto crecer un 11% su tráfico de vehículos industriales.
En su comunicado, Fenadismer subraya que considera “muy positivo mantener la política de incentivos a la promoción del uso de las autopistas de peaje por parte de los transportistas”, por lo la federación ha instado al Gobierno en funciones a “que ponga en marcha con carácter inmediato un nuevo plan de descuentos a camiones”.
Para financiar este nuevo plan, Fenadismer recuerda que la vigente de Ley de Presupuestos para 2016 una contempla una partida “de hasta 10 millones de euros para nuevas bonificaciones”. Y ello “sin tener que esperar a que se conforme un nuevo Gobierno”, dadas “las indudables ventajas para la descongestión de las carreteras nacionales y la mejora de la seguridad vial que dichos planes comportan”.
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