Revista
martes, 30 de mayo de 2023
Carretera
Astic propone crear un Ministerio de Transporte al tratarse de un "sector estratégico"
"España cuenta con el doble de compañías de transporte por carretera que Alemania", critica sobre la atomización sectorial en nuestro país en la organización que preside Marcos Basante.
La proximidad de las Elecciones Generales del 20 de diciembre en España, y la incertidumbre sobre quién gobernará finalmente el país, ha llevado a Astic a plantear a los diferentes partidos políticos un decálogo de medidas relacionadas con el sector del transporte, entre las que no falta la creación de un Ministerio de Transporte, no sin exigir a los partidos que consideren el transporte por carretera como un “sector estratégico” para la economía por su importante impacto en la industria y el comercio; así como por su contribución la vertebración social y territorial del país.
La asociación reclama también la armonización legislativa europea y nacional, así como la revisión del marco legal. "En España, por ejemplo, conviven medio centenar de convenios colectivos diferentes dentro del sector", critican, como también critican la "asfixiante" carga impositiva y de costes sociales que soporta el sector, con una aportación por parte del transporte por carretera de 15.000 millones de euros anuales a las arcas públicas.
Tampoco queda fuera de las demandas de la organización que preside Marcos Basante una mayor apuesta por la intermodalidad ni combatir en mayor medida la morosidad tras constatar que los plazos de pago se incumplen en el 70% de las operaciones. Sobre la atomización empresarial recuerdan que "España cuenta con el doble de compañías de transporte por carretera respecto a Alemania, mientras que nuestra población es la mitad y nuestro PIB representa la tercera parte del producto interior bruto de dicho país", con lo que se trataría de incentivar la creación de un tejido de empresas de tamaño medio-grande.
En el ámbito de las infraestructuras el objetivo es lograr la implantación de corredores de carretera 24 horas y siete días a la semana, mientras que el ámbito laboral se advierte que "en los próximos años no se podrán cubrir las necesidades de conductores profesionales de camiones", lo que obliga a dignificar la profesión, hacerla más atractiva para los jóvenes y modernizar las políticas de formación.
Finalmente, la asociación pide a los partidos que incentiven a las empresas con proyectos encaminados a reducir las emisiones de CO2 y la contaminación acústica; así como la puesta en marcha de políticas sostenibles para mejorar la eficiencia energética en el transporte, y que se apoye de forma decidida la inversión en I+D+i en el sector.
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