Carretera

El futuro PEIT siembra la polémica en el Senado

"AMDPress.- El Plan Estratégico de Infraestructuras de Transporte (PEIT), diseñado por el Ministerio de Fomento y con un horizonte de ejecución hasta 2020, ha caído como una bomba en la Comisión General de las Comunidades Autónomas del Senado.

La ministra Magadalena Álvarez anunció en la comisión que su departamento ya ha remitido la propuesta definitiva del PEIT al Consejo de Ministros para su aprobación. Estas manifestaciones provocaron las protestas de los consejeros de las comunidades gobernadas por el PP, que denunciaron que Fomento no debatió con las regiones las alegaciones remitidas al PEIT.

El vicepresidente primero de la Xunta de Galicia, Alberto Núñez-Feijóo, aseguró que ""las comunidades no han participado en la elaboración del plan. Se trata de un documento de estrategia, no un plan, que pone deberes para los próximos cuatro gobiernos"". A su vez, la consejera de Tranportes e Infraestructuras de la Comunidad de Madrid, María Dolores de Cospedal, criticó la ausencia de plazos y presupuestos concretos en el plan. Finalmente, el consejero de Fomento de Castilla y León, Antonio Silván, tildó al PEIT de ""“experimento de laboratorio y ejercicio académico que nada tiene que ver con la realidad"". Por su parte, la responsable en la materia de Castilla-La Mancha, María de la Encima Álvarez, se congratuló porque ""“con este plan se ha logrado pasar de los compromisos a los hechos"".

El objetivo último del plan es facilitar la interoperatividad de las infraestructuras españolas ferroviarias, portuarias y aeroportuarias. Una de las principales medidas consistirá en la implantación progresiva del ancho de vía europeo ""”más estrecho que el español""”, a través de un proceso ""“racional y ordenado"". Para realizarlo, Fomento iniciará próximamente un estudio, que permita definir en detalle el desarrollo de este proceso ""“largo y complejo"", según palabras de la ministra.

El 60% de la inversión de 241.392 millones de euros que requerirá el PEIT se financiará mediante los presupuestos públicos y el 40% restante, a parte iguales mediante las fórmulas de colaboración con el sector privado y la autosuficiencia económica que se espera de los entes públicos empresariales, como Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea (Aena), Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif) y Puertos del Estado."

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