Revista
Toyota regresa al mercado de los comerciales ligeros de la mano del modelo Proace, un furgón medio fabricado por el Grupo PSA y cuya comercialización en España ya es una realidad con un precio de partida de 18.670 euros (plan PIMA incluido). Un acuerdo industrial con el constructor francés (vigente hasta al menos el año 2020) hace posible que la marca japonesa, que llevaba seis años fuera de este segmento, deje de ser el único fabricante generalista que no contaba con ningún representante en la categoría.
El Proace es un furgón perteneciente a la familia de los Peugeot Expert, Citroën Jumpy y Fiat Scudo (la marca italiana dejará de formar parte del acuerdo en 2016). La gama está compuesta por 23 versiones configuradas a partir de dos carrocerías: furgón cerrado o doble cabina (seis plazas con mampara fija separadora de carga y homologación N1), tres motorizaciones con 90, 128 y 163 caballos, dos distancias entre ejes y dos alturas de carrocería.
El volumen de carga del Toyota Proace alcanza, en función de la versión, los 5, 6 o 7 m3, con una capacidad de carga de hasta 1.200 kg. En el equipamiento de serie destaca la inclusión en todas las versiones del control de estabilidad, ABS con EBD, luces diurnas, faros antiniebla delanteros, radio CD y extintor con kit de primeros auxilios. La decisión de montar el control de estabilidad de serie permite ofrecer como opción, por sólo 90 euros, el dispositivo Toyota Traction Select que mejora la adherencia sobre firmes deslizantes y que incluye el sistema de arranque en pendientes.
Tres motores turbodiésel
La gama mecánica, desarrollada por el Grupo PSA, comprende un motor 1.6 l con 90 cv y un par máximo de 180 Nm a 1.500 rpm con un consumo medio de 6,7 l/100 km, un motor 2.0 l con 128 cv, 320 Nm a 2.000 rpm y un consumo de 6,4 l/100 y un tercer propulsor, también de dos litros de cilindrada y con el mismo consumo que el anterior, con 163 cv y un par de 340 Nm a 2.000 rpm.
Según Juan José López, responsable de la gama de comerciales ligeros de Toyota España, “el objetivo con el Proace es empezar despacio y consolidarnos en el mercado”, a partir de un objetivo de ventas de unas 200 unidades para el año 2014 (solamente estará disponible en los concesionarios de las principales ciudades). Se trata de por tanto de un primer paso hasta que en 2016 vea la luz un nuevo Proace junto con sus homólogos franceses y en el que la marca nipona sí que habrá tomado ya parte en el desarrollo para ofrecer así una gama que incluirá versiones combi y de pasajeros.
El Proace llega al mercado con tres años de garantía y otros tantos de asistencia en carretera así como con unos intervalos de mantenimiento fijados en 30.000 km. La oferta de la financiera de la marca japonesa, con un 4,95% TIN a 60 meses, supone, en palabras de López, la demostración del interés del fabricante en acercarse a un grupo de compradores, los profesionales autónomos, con grandes dificultades en el acceso al crédito.
La Confederación Española de Transporte de Mercancías (CETM) ha rechazado de nuevo con rotundidad la propuesta de la Asociación de Empresas Constructoras y Concesionarias de infraestructuras (Seopan) de instaurar nuevos peajes para el transporte pesado.
La Federación Valenciana de Empresarios del Transporte y la Logística (FVET) ha presentado los resultados de su encuesta anual sobre la situación del sector del transporte por carretera en la Comunidad Valenciana, en el que destaca que el 45% de las empresas de transporte valencianas siguen afectadas por las consecuencias de la DANA.
La Dirección General de Transporte por Carretera y Ferrocarril del Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible, ha publicado en el BOE este martes 1 de julio la Resolución Provisional por la que se otorgan las ayudas a transportistas autónomos de avanzada edad o en situación de invalidez para el abandono de la actividad deltransporte por carretera que lo habían solicitado este año 2025.
Ford Pro amplía la gama de furgonetas eléctricas E-Transit Custom con la incorporación de un nuevo modelo con tracción total (AWD) de altas prestaciones, pensada para clientes que necesitan una mayor tracción, como empresas que operan en regiones nórdicas, alpinas o montañosas, así como para usuarios de vehículos recreativos.
Stellantis Pro One acaba de anunciar el inicio de la producción de la Cargo Box eléctrica, BEV, en la planta italiana de Atessa, donde se fabrican las furgonetas grandes para Citroën, Fiat Professional, Opel, Peugeot y Vauxhall, del grupo, que siguen manteniendo su liderazgo en el mercado europeo de VCL con una cuota superior al 30 %.
Según el primer Estudio de Perspectivas Aecoc-DUM 2025, el 64% de las empresas logísticas identifica la falta de seguridad normativa como principal freno a la distribución urbana de mercancías, por lo que las compañías cargadoras y transportistas instan a una mayor coordinación público-privada para avanzar hacia una logística urbana sostenible.
El distribuidor internacional de neumáticos, Tiresur, acaba de incorpora a su porfolio la marca Celestis, especializada exclusivamente en neumáticos para camión, reforzando el posicionamiento de Tiresur en el segmento TBR, con una oferta orientada a la durabilidad, el rendimiento y la eficiencia operativa.
El proveedor de soluciones logísticas integrales y sostenibles en Europa XPO Logistics y la conocida competición ciclista Tour de Francia, han anunciado la extensión de su histórica asociación para esta 112ª edición, que se celebrará del 5 al 27 de julio de 2025.
ESP Solutions Group acaba de renovar su certificación GDP, Good Distribution Practices, que asegura que el grupo cumple la exigente normativa que le permite transportar medicamentos, garantizando que los medicamentos lleguen a su destino en condiciones óptimas y sin romper la cadena de frío.
La red en distribución exprés de mercancía paletizada, Palletways Iberia, impulsa el crecimiento de su Red Ibérica con una apuesta por la formación continua a través de su Escuela de Ventas, lanzada en 2021.
Para estimular y apoyar la competitividad del transporte sostenible por carretera, la Comisión Europea propone eximir a los vehículos pesados de emisión cero de los peajes y las tasas por el uso de la infraestructura, pero los transportistas consideran que aún se necesitan con urgencia reformas más amplias de la Euroviñeta.
El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible, a través de la Dirección General de Transporte por Carretera y Ferrocarril, ha completado el desarrollo de una nueva herramienta web para calcular los costes anuales y por servicio del transporte de mercancías y del transporte discrecional de viajeros por carretera.
Con una participación alta de empresas, instituciones y expertos del sector energético y del transporte por tierra, mar y aire, se ha celebrado una nueva edición de Green Gas Mobility Summit, el foro organizado por Gasnam, en el que el sector del transporte reclama acelerar la producción de combustibles renovables y sintéticos en España.
El Centro Español de Logística (CEL) ha celebrado su Asamblea General, en la que se ha dado a conocer que han registrado un crecimiento récord en el primer semestre de 2025, con un incremento del 53,3% en el número de empresas y profesionales asociados respecto a 2024.
MAN Truck & Bus ha iniciado el arranque de la producción en serie de sus camiones eléctricos. Alexander Vlaskamp, CEO de MAN, y Michael Kobriger, miembro de la Junta Directiva de Producción de MAN, junto con Manfred Weber, diputado del Parlamento Europeo y presidente del PPE, dieron el pistoletazo de salida en la planta de Múnich.