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Volvo ha presentado en Gotemburgo (Suecia) la nueva gama FH, un vehículo completamente nuevo con el que la marca sueca demuestra todo su potencial, que no es precisamente escaso, en el ámbito de los vehículos pesados. Una cabina de mayor tamaño y un nuevo diseño exterior e interior, con diferencias estéticas de calado entre el FH y el FH16, e innovaciones tecnológicas desconocidas hasta ahora, algunas de las cuales permiten ofrecer una reducción en el consumo de hasta el 10% frente a la generación actual, configuran la carta de presentación de un modelo que llegará en primavera para fijar un nuevo listón entre los vehículos destinados al transporte de mercancías por carretera
La avalancha de novedades que incluye este modelo será analizada en profundidad en la próxima edición de TodoTransporte. Sirva como adelanto que es el primer camión que puede montar suspensión delantera de serie o que incorporará (a partir de otoño de 2013 e inicialmente en combinación con el motor de 460 cv) la primera caja de cambios de doble embrague instalada en un vehículo pesado para conformar una nueva cadena cinemática denominada I-Torque, capaz de reducir el consumo en un 4% y de ofrecer un par máximo de 2.800 Nm entre 900 y 1.200 rpm (frente a los 2.300 Nm entre 1.000 y 1.400 rpm del motor Euro 5 con los mismos caballos)
No menos interés tiene el dispositivo I-See, con el que puede ahorrarse hasta un 5% en el consumo frente al modelo actual. Integrado en el cambio automático I-Shift y asociado al control de la velocidad de crucero, es capaz de memorizar la topografía del terreno para adaptar el cambio, los frenos y el acelerador para cuando el vehículo recorra nuevamente la misma ruta
Otro avance tiene que ver con la conexión telemática entre la red de talleres Volvo y cada uno de los vehículos. A través de un contrato de servicio, los centros de asistencia técnica conocerán a distancia el estado del vehículo para, en función de esta información, adelantar o retrasar la próxima intervención de mantenimiento y optimizar así el tiempo que el vehículo puede estar en funcionamiento
Interior de la cabina
En cuanto a la cabina, ofrece hasta un metro cúbico más de espacio interior en la de mayor tamaño frente al FH actual, con una altura total de 211 cm y 300 litros más de capacidad de almacenaje. Materiales, ergonomía y diseño del interior sitúan a este camión al nivel de un turismo de gama alta (con una correspondencia evidente con los automóviles de la misma marca). Desde Volvo explican que si en 1993, cuando llegó al mercado el anterior FH, un conductor europeo pasaba una media de dos noches en la cabina, ahora el dato es de 4,6 percnotaciones, lo que ha llevado a los ingenieros a centrarse en mejorar la vida a bordo, de cara también a lograr atraer a los mejores conductores del mercado, un aspecto clave para incrementar la rentabilidad de una flota de transportes
Diseño exterior
Exteriormente, el nuevo diseño mantiene la imagen de familia con los faros verticales, aunque el logotipo de la marca se sitúa ahora bajo el parabrisas fuera de la parrilla. El montante A es más estrecho, lo que mejora aspectos como visibilidad y luminosidad, mientras que otros rasgos distintivos son que el parabrisas ahora es más vertical o los espejos retrovisores sin carcasa. En el techo se ha instalado una claraboya practicable de cristal, de serie en todos los modelos, que genera mayor sensación de espacio interior y permite además abandonar la cabina en caso de siniestro ya que ahora el parabrisas forma parte de la estructura del vehículo para aumentar la seguridad pasiva
En el momento del lanzamiento, la gama estará compuesta por el modelo FH con el motor de 13 litros y seis cilindros y potencias de 420, 460, 500 y 540 para Euro 5 (los tres primeros también con nivel EEV) y con 460 cv para el nuevo motor Euro 6, que añade al SCR el EGR y el filtro de partículas. En el caso del nuevo FH16, con 16 litros de cubicaje, la oferta de potencias comprende 540, 600, 700 y 750 cv, de momento con nivel Euro 5 (el más potente también con EEV).
Mientras un sector de los formadores de automoción y las asociaciones de empresas de transporte reclaman la inmediata aprobación de la formación del CAP a través de aulas virtuales o tele-formación, la principal asociación de autoescuelas de España reclama que no se permita esta formación si no es presencial. Ambos grupos han expuesto sus razones.
Tras la aprobación por el Gobierno el pasado mes de Mayo del nuevo Decreto regulador sobre la jubilación anticipada, Fenadismer conjuntamente con su asociación federada catalana AGTC han presentado su propuesta de establecimiento de la jubilación anticipada para los transportistas autónomos, que será consensuado con las demás asociaciones representativas de autónomos para promover su solicitud formal ante el Ministerio de Seguridad Social.
En el diálogo de alto nivel celebrado en la UE sobre la iniciativa Greening Corporate Fleets referente a la aceleración de la transición a flotas corporativas de cero emisiones en la UE, el presidente de la IRU destacó la importancia de eliminar las barreras reales, en lugar de imponer mandatos perjudiciales y contraproducentes.
Según el Observatorio Catalán de la Morosidad del Transporte por Carretera, elaborado por la asociación Astac Condal, casi el 84% de los transportistas catalanes cobran sus servicios dentro del plazo máximo legal de 60 días que establece la vigente legislación de morosidad, frente a algo menos del 60% en el resto de España.
Son varios años seguidos en los que venta en línea consigue ganarse a un importante número de clientes; con ello, la distribución de paquetería a domicilio es en algunas ciudades un problema de difícil solución.
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Andamur celebró la inauguración oficial de su nueva Área de Servicio San Román II, coincidiendo con la semana en la que se celebraba el día de San Cristóbal, patrón de los conductores. A pesar de que el área, que lleva ya algunos meses en funcionamiento, esta fecha simbólica fue la elegida para conmemorar su apertura y rendir homenaje a todos los profesionales del transporte por carretera.
CT Trucks Finances Services, empresa especializada en soluciones de financiación para vehículos industriales, ha hecho entrega de tres camiones Man TGX 18.520 4X2 XXL a Transexcade, compañía con sede en Madrid y referente en el sector de la obra pública.
Quadis Autolica Industriales realizó la presentación oficial del eActros 600 y el nuevo Actros L ProCabin en un acto celebrado en el hoyo 19 del Golf de Vallromanes, en el que reunió a más de 150 profesionales del sector y contó con la presencia de destacados responsables de Quadis Autolica Industriales y Mercedes-Benz Trucks& Buses España.
El Torres EVX Van es un vehículo de última generación, completamente eléctrico y con homologación N1, destinado al transporte de mercancías con un amplio espacio de carga y el aspecto externo idéntico al vehículo de turismo, pero destinado al profesional.
El nuevo régimen de cotización de los autónomos a la Seguridad Social que entró en vigor en 2023 previó la posibilidad de que los autónomos que tuvieran una mayor cotización por el anterior sistema lo pudieran mantener, pero sin advertirles de que esta quedaría “congelada” durante los 9 años que dura el periodo transitorio de aplicación del nuevo régimen, lo que en la práctica puede suponerles una pérdida de su poder adquisitivo del entorno de un 30%.
El proveedor internacional de servicios logísticos Duvenbeck ha firmado un acuerdo marco con MAN Truck & Bus para la entrega de 1000 tractoras MAN antes de finales de 2027. Está previsto que, a finales del tercer trimestre de 2025, entren en funcionamiento los primeros vehículos en diversos centros logísticos de Duvenbeck en toda Europa.
En Disfrimur, la sostenibilidad no es solo un objetivo: es una forma de avanzar. Por eso, la compañía ha decidido integrar en su operativa las cinco tecnologías que Scania ofrece para un transporte por carretera más limpio y eficiente, incluyendo motores diésel con HVO, gas y eléctricos.
UNO, la Organización Empresarial de Logística y Transporte de España, acaba de presentar su programa de formación en logística para la vuelta de verano, orientado a fortalecer la capacitación de los profesionales del sector, y en el que destacan los cursos de digitalización, aduanas y liderazgo.
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