Carretera

El Comité Nacional se niega a canjear mejoras con los cargadores por aumento de pesos y dimensiones

De la roza
De la roza

El Comité Nacional del Transporte por Carretera no está dispuesto a mezclar, en la misma negociación, la aceptación por parte de los cargadores de la cláusulas de actualización del precio del combustible y plazos de pago sin posibilidad de pacto en contrario y con sanciones por incumplimiento a cambio de que el sector del transporte apoye la introducción en España de vehículos con mayores pesos y dimensiones. Así quedó expuesto ayer, 11 de julio, durante el pleno mensual del Comité.

Sin embargo, desde el organismo que preside Ovidio de la Roza sí se está a favor de una armonización apropiada a nivel europeo en el tema pesos y dimensiones, “pero únicamente estamos dispuestos a discutir estos planteamientos por separado, ya que estimamos que no se pueden condicionar propuestas que conllevan cuestiones completamente distintas”, añaden frente a la propuesta enviada al Comité por Aecoc.

Entre otros asuntos abordados en la reunión de ayer, sobre el Proyecto de Orden por la que se regula el Documento de Control, el pleno del CNTC rechazó la misma al estimarlo perjudicial para el transportista. Para el Comité, resulta imprescindible simplificar al máximo este documento, “que actualmente es un generador de sanciones para el transportista sin una justificación lógica”.

Sobre el controvertido plan director de inspección de frenos en ITV, que contempla que los vehículos de más de 3,5 t sean inspeccionados cargados y debido a que algunas comunidades autónomas están exigiendo estos requisitos para los vehículos de más de 10 t antes de que lo que prevé este plan director para las ITV, el Comité pedirá información concreta al director general de Industria para que informe del correspondiente plan y su aplicación.

Respecto al borrador de modificación de la LOTT, CETM reiteró su rechazo a la exclusión de unos requisitos mínimos para la obtención de la autorización de transporte a empresas que poseen vehículos de hasta 3,5 toneladas de MMA, “así como otras consideraciones de gran importancia para nosotros, como la responsabilidad subjetiva de los conductores y un incremento de las reducciones de las sanciones por pronto pago del 50%”.

Por otro lado, la ministra de Fomento, Ana Pastor, ha respondido a la carta enviada por el CNTC reconociendo los problemas del sector e indicando que en breve se reunirá con las organizaciones del mismo.

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