Revista
jueves, 25 de abril de 2024
Carretera
CCOO acusa a la patronal de provocar la movilización
El sindicato Comisiones Obreras se muestra ya convencido de la movilización en el transporte de mercancías por carretera tras la reunión del pasado 7 de mayo tras la que considera “inasumibles” las propuestas de los representantes patronales, a los que acusa de no mostrar ningún deseo de negociar, “sólo de imponer y extorsionar, provocando con su actitud la movilización en todo el país”
Desde esta organización se explica que mientras CCOO y UGT “tenían la esperanza de poder mantener viva la negociación colectiva en el transporte por carretera y dar comienzo a las negociaciones para negociar un convenio a nivel estatal, o bien reestructurar el II Acuerdo General de Mercancías”, se han encontrado con aspectos presentados por los representantes de los empresarios que impiden en acuerdo
Entre estos puntos aparece el establecer un plazo para la negociación del convenio estatal, o de modificación de Acuerdo General, que llegue hasta 31 de enero de 2014, prorrogar la ultractividad de los convenios provinciales hasta 31 de julio de 2014, “lastrando el tiempo de negociación propuesto por los sindicatos”, que los artículos que se negocien deben ser materia reservada y prevalentes en las negociaciones de ámbitos inferiores
Según explican desde Comisiones Obreras, los empresarios no están dispuestos a pactar ningún tipo de compromiso sobre prevalencia de los convenios sectoriales sobre los de empresa, en previsión de futuros cambios legales que lo permitieran, “en lo que solo puede ser interpretado como una falta de compromiso real por la regulación sectorial”. Además, desestiman la posibilidad de pactar unas orientaciones, a ofrecer a los negociadores territoriales como “paquete cerrado”, que de ser aceptado por los mismos pudiera desbloquear las negociaciones
“Actitud oportunista”
Para CCOO, la postura de la patronal sólo puede ser calificada de oportunista debido a la exigencia de cuatro puntos de partida a los representantes de los trabajadores del transporte. Estos puntos tienen que ver con la regulación de la jornada para todo el territorio nacional a 1.826,27 horas anuales, como marca el Estatuto de los Trabajadores (ET). Además de una modificación con porcentaje de distribución de la jornada de un 25%, en el ET es del 10%. Y, añaden, “salvo los trabajadores móviles del sector, que se rigen por el 1561”
Otro punto de desacuerdo es la intención de los empresarios de eliminar el concepto de antigüedad en todos los convenios territoriales que aún lo tengan, así como la paga de marzo, llamada de beneficios, que solo se abonaría si la empresa realmente tuviera beneficios en el curso del año anterior, y que deberían ser al menos del doble del coste de los salarios, y tras pagar impuestos. Esto se traduciría, según CCOO en una “rebaja directa de una quinceava parte de los salarios”
Además, la patronal pretende unificar el valor de las dietas nacionales e internacionales, con la resultante de la media aritmética de los distintos convenios provinciales, “y sin tener en cuenta en esa media el 'peso específico' por número de trabajadores afectados por cada convenio”, critican
Llegados a este punto de la negociación, el Sector de Estatal de Carretera de la Federación de Servicios a la Ciudadanía de CCOO califica como inasumible y ve “inevitable” la movilización
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