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El Máster en Ingeniería de VI de la UPM iniciará sus clases en octubre

Master vi insia
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El Aula Puig Adam de la Escuela Técnica Superior de Ingenieros Industriales de Madrid fue el lugar escogido para presentar -el pasado viernes, 28 de junio- el Máster en Ingeniería de Vehículos Industriales, que pretende proporcionar a sus futuros alumnos (técnicos recién titulados y profesionales del sector de la automoción) los conocimientos necesarios para desarrollar su carrera profesional en el ámbito de los VI. Este es el tercer curso posgrado relacionado con el mundo de la automoción que pone en marcha la Universidad Politécnica de Madrid a través del Instituto Universitario de Investigación del Automóvil (Insia). Desde 1991 se imparte el Máster de Ingeniería de Automoción y en 2011 se impulsó el Máster en Ingeniería de los Vehículos Híbridos y Eléctricos. El director del Insia, Francisco Aparicio Izquierdo -quien valoró muy positivamente el hecho de que la factoría de Iveco de Madrid haya asumido en solitario la fabricación del Stralis y el Trakker- destacó la labor que desarrolla el Instituto, que colabora con administraciones y organismos públicos, así como con la empresa privada.“Hemos dado con la fórmula adecuada: la colaboración con la industria”, señaló Aparicio, quien destacó que el Insia se autofinancia. El jefe de Estudios de los Programas Máster del Insia, Francisco Vela, explicó que los cursos posgrado en automoción nacieron para dar respuesta a las necesidades formativas requeridas por la industria automovilística a principios de los años 90. Asimismo, llamó la atención sobre la proporción de clases prácticas (un 40% de la carga lectiva, que en el caso del presentado el pasado viernes sube hasta el 50%), y subrayó que estos cursos cubren no sólo la parte técnica y tecnológica, sino que también incluyen apartados relacionados con la comercialización y el marketing. Por su parte, el subdirector de Calidad, Formación y Difusión del Insia, Javier Páez, explicó que los tres máster en automoción (que se imparten en un entorno bilingüe español-inglés) comparten asignaturas troncales (con 47 ECTS, acrónimo en inglés de Sistema Europeo de Transferencia y Acumulación de Créditos), pero que cada uno de ellos cuenta con materias específicas (14 ECTS). Finalmente, Enrique Alcalá, director de la Unidad de Ingeniería en Transporte Colectivo y Accesible del Insia, detalló las siete áreas en las que se dividirá el máster, que constará de 660 horas lectivas: modelización y ensayos (relacionados con la estabilidad del vehículo); chasis (con los sistemas de dirección y chasis); estructuras portantes (carrozados); bastidor y transformación (volquetes y similares); trenes de potencia (tanto tradicionales como híbridos, en el que se abordarán cuestiones relacionadas con el motor y la transmisión); comercialización y gestión de flotas. Las clases del Máster en Ingeniería de Vehículos Industriales (en cuyo consejo asesor están representados los siete fabricantes de camiones, así como carroceros de autobuses y autocares, integrantes de Aniacam, Anfac y Ascatravi, entre otros) comenzarán la tercera semana de octubre de 2013. El plazo de inscripción ya está abierto. Más información en http://www.masterautomocion-upm.es.

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