Astic va a pedir al Ministerio de Fomento que interceda ante Hacienda para que se consigan avances en cuanto a la devolución del céntimo sanitario al sector del transporte, tal y como ha explicado hoy el presidente de esta asociación, Marcos Basante, en un encuentro con la prensa. Sobre la devolución de este impuesto, Basante recomendó “no precipitarse” una vez que se ha creado “una vorágine de desinformación muy perjudicial sobre este asunto”. Lo primero que hay que hacer, en su opinión, es esperar a ver qué dice el Tribunal Superior de Justicia de Cataluña sobre la sentencia del pasado 27 de febrero del Tribunal de Justicia de la Unión Europea.

“No tenemos un elemento de juicio para saber por dónde van a ir los tiros, así que hay que esperar”, aseguró, para mostrarse partidario de que sea el Comité Nacional de Transporte el que capitanee los encuentros con Hacienda que permitan ir clarificando las vías existentes para reclamar el impuesto. Sin embargo, Basante si afirmó sin dudarlo que no existe ninguna cantidad prescrita en relación con el pago del impuesto desde el año 2002, al tiempo que aventuró que la gran mayoría de reclamaciones que van a presentar los transportistas “van a estar mal presentadas por exceso en los importes”.

Para facilitar la devolución del céntimo sanitario, Astic ha creado una web que contiene una calculadora del importe que se puede reclamar. El acceso a través de www.tucentimosanitario.es permite, gracias a los servicios de Setir, ofrecer esta información a cualquier transportista, al margen de si es asociado a Astic o no.

Duras críticas a Gonzalo Sanz
De la intervención no quedaron fuera, ni mucho menos, las críticas al presidente saliente de UNO, Gonzalo Sanz, al que Marcos Basante acusó de querer anular al transporte por carretera y de pretender que “la logística siempre estuviera por encima del transporte”. “Se cree que la logística es el centro del universo”, dijo, para aclarar que “desde Astic estábamos dando la representatividad a la Confederación Española de Operadores de Transporte, CEOT, para que formara parte de la Fundación Tripartita y tuviera acceso a la formación, ya que UNO nunca ha tenido a nadie dado de alta en formación”.

Tampoco esquivó Basante el espinoso asunto de la detención y posterior puesta en libertad con cargos de Juan José Gil, secretario general de Ucotrans, envuelto en el denominado “caso Aneri” sobre irregularidades en la gestión de subvenciones a la formación. “Me defraudaría si estuviera envuelto en algo sospechoso: le doy un voto de confianza personal”, comentó, no sin ocultar que este tipo de asuntos no ayudan al sector del transporte.

En su repaso de toda la actualidad del sector, el presidente de Astic aseguró que la Euroviñeta en Gran Bretaña no es sino un “atraco a mano armada” sobre el que al parecer existen pocas posibilidades de maniobra. Al mismo tiempo se mostró optimista sobre la no implantación de una tasa similar en el País Vasco mientras que en el caso catalán, relativo a la C-25, confió en que el Estado actúe si finalmente la Generalitat traspone por su cuenta una Directiva europea.

44 toneladas: “No tocan”
La modificación de la normativa de pesos y dimensiones, más concretamente la aprobación de las 44 toneladas, es algo que “no toca”, en palabras de Basante, que reconoció que algunos asociados de Astic sí están a favor de la medida aunque son minoría. “Un camión y un semirremoque actuales no pueden transportar 44 toneladas desde el punto de vista de sus características técnicas”, aseguró, para calificar de “chapuza” lo hecho en Cataluña, con 110 camiones habilitados para este transporte.

“La Euroviñeta y las 44 toneladas van a terminar implantándose en España”, llegó sin embargo a decir, para avanzar que el transporte “venderá muy caro” la aprobación de estas medidas, que no se impondrán, a su juicio, sin contrapartida alguna para el sector.

Una ministra de Fomento “muy buena”
Sobre su valoración de la labor desarrollada por la ministra de Fomento, Ana Pastor, Marcos Basante ofreció un nivel de halagos poco habitual en boca de un representante sectorial respecto a sus responsables políticos. “Tenemos una ministra muy buena: está tomando decisiones y está tratando de favorecer a nuestro sector. Es más, nunca había ocurrido que un ministro de Fomento se reuniera de forma periódica con el Comité Nacional de Transportes”, valoró.