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sábado, 20 de abril de 2024
Carretera
"Quien contamina paga", dice el Gobierno navarro para justificar nuevos peajes a camiones mientras libera a los turismos
"Deplorable" es el calificativo empleado por CETM para valorar la propuesta del Gobierno de Navarra para implantar peajes para vehículos pesados en las carreteras 1-121-A, A10, A-15, A-68 y A-1. Y como la propuesta del Ejecutivo navarro se plantea como alternativa para llevar a cabo el mantenimiento de las vías, excusándose en el concepto de “quien contamina paga” o “quien usa paga”, desde esta patronal respaldan el argumento de su asociación navarra, ANET, al señalar que "este principio no se puede trasladar solo a los vehículos pesados y, además, las infraestructuras son un servicio público que debe financiarse con cargo a los presupuestos".
Además, continúan desde la organización de transportistas que preside Ovidio de la Roza que "la pretensión de hacer pagar doble al transporte deja en evidencia la relevancia que el Gobierno Foral otorga a un sector que se está dejando la piel ante la crisis sanitaria que vive el país", para añadir que "una vez más, el empeño en castigar al transporte de mercancías no cesa, aún a sabiendas de que los camiones ya pagan por los costes sociales a través de varios impuestos".
Ante semejante propuesta por parte del Gobierno de la Comunidad Foral de Navarra, desde CETM avanzan que este peaje "discriminatorio únicamente serviría para obligar a los transportistas a contar con costes inasumibles y, por si no fuera suficiente, ciertas voces se atreven a acusarlos de 'destroza carreteras', a pesar de que el problema radica en la falta de mantenimiento que ha existido durante los últimos doce años".
Así las cosas, CETM apoya "rotundamente" lo expuesto por ANET, que señala que el sector contribuyó a las arcas de la Hacienda Foral el pasado año con 275 millones, un 7,05% de la recaudación, cifra con la que el Gobierno autonómico "podría en cinco años duplicar los túneles de Belate y Almandoz, establecer una autovía en la N-121 con salida directa a Francia y llevar a cabo el correcto mantenimiento de las carreteras".
Por si fuera poco, la implantación de estos más que polémicos peajes exclusivos para camiones en Navarra "repercutirá en la fabricación y en el precio final al consumidor, de manera que supondrá la pérdida de competitividad de las empresas navarras". Ante la propuesta, desde CETM no dejan de confiar en que no sea más que "una pretensión que no avance más allá del papel, porque ante la crisis económica y financiera que ya está comenzando a ahogar a las empresas navarras, hay que buscar medidas de protección, no opciones debiliten y golpeen al tejido empresarial".
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19/04/2024 | Logística
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19/04/2024 | Carretera
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19/04/2024 | Industria Auxiliar
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19/04/2024 | Quinta Rueda
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19/04/2024 | Última Milla
Marc Oliva Gorria, el CEO de JAC Motors Iberia, ha sido nombrado como uno de los 300 jóvenes más influyentes de Europa por la revista Forbes en la categoría de Industria y Manufactura.
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El Paquete Legislativo de Movilidad, que aprobó la Unión Europea en 2020, introdujo importantes modificaciones en diferentes regulaciones aplicables al sector del transporte por carretera, entre otras, la relativa al desplazamiento de trabajadores, el acceso al mercado de transporte y la reglamentación sobre tiempos de conducción y descanso.
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18/04/2024 | Furgonetas
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