Industria Auxiliar

Continental crea un microsite sobre la relación entre neumáticos de camión y emisiones de CO2

El Parlamento Europeo afirma que el 25% de las emisiones de CO₂ de la Unión Europea procedentes del transporte lo generan los vehículos pesados.

Continental ha lanzado un microsite con información sobre la herramienta de simulación para camiones Vecto, (Herramienta de Cálculo del Consumo Energético del Vehículo, en sus siglas en inglés). Para combatir el cambio climático en línea con el Acuerdo de París, la Comisión Europea promulgó las primeras regulaciones de emisiones de dióxido de carbono para los nuevos vehículos pesados (HDV, en sus siglas en inglés) en 2019 (Reglamento de la UE 2019/1242). Esto supondrá una reducción de las emisiones medias de CO₂ de los nuevos vehículos pesados de un 15% para 2025 y un 30% para 2030 en comparación con el año de referencia desde julio de 2019 a junio de 2020. Actualmente, esta regulación se aplica a camiones 4x2 y 6x2 con un peso bruto de más de 16 t, aunque la Comisión Europea está considerando una futura ampliación de la regulación.

Para garantizar que se cumplan esos ambiciosos objetivos de reducción, la Comisión puso en marcha la herramienta de simulación Vecto. En su nuevo sitio web sobre esta utilidad, Continental tiene como meta proporcionar a los gestores de flotas información sobre la nueva regulación y sus implicaciones para ellos, dado que los neumáticos son un factor clave en las emisiones de CO₂ que genera un vehículo. El sitio web es accesible aquí.

El Parlamento Europeo afirma que el 25% de las emisiones de CO₂ de la Unión Europea procedentes del transporte lo generan los vehículos pesados. Si los fabricantes de camiones no cumplen con las nuevas regulaciones, incurrirán en multas por vehículo. Actualmente, se están discutiendo otras regulaciones que podrían afectar directamente a las flotas. Los neumáticos impactan hasta en un 40%, dada su influencia significativa en el consumo de combustible (30%), así como en las reparaciones y el mantenimiento (5%) y en los costes reales de los neumáticos (5%).

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