Tras el lanzamiento de dos nuevos modelos en 2021, el Actros F, centrado en la funcionalidad, y el Actros Edition 2, de edición limitada, Mercedes-Benz Trucks presenta ahora el Actros L, el modelo más grande y mejor equipado de esta exitosa serie. Este camión pesado de larga distancia, dotado de motor diésel convencional, puede encargarse en Europa desde el 1 de julio de 2021 y entrará en producción en noviembre de este año.

Comenzando en la cabina del conductor, en las variantes StreamSpace, BigSpace y GigaSpace es de 2,5 metros de ancho, dando lugar a un interior muy espacioso. La ausencia de túnel del motor permite que la cabina cuente con un suelo plano, lo que genera un ambiente realmente cómodo. La posición del asiento se ha rebajado en 40 milímetros para conseguir una conducción más relajada y una visión cómoda de la carretera. En este sentido, las luces de carretera LED de nuevo diseño y carácter opcional aportan una mayor intensidad luminosa que los faros de xenón y brindan una excelente iluminación de la calzada, lo que potencia en gran medida la seguridad, sobre todo, en la oscuridad. Se han incluido detalles de equipamiento dirigidos a mejorar el confort del conductor, como unas elegantes fundas para los asientos, nuevos guarnecidos de las puertas, un mullido colchón con un sobre-colchón de 45 mm de espesor y un panel trasero de la cabina de agradable tacto en la zona de la cama.

El Actros L, cuenta, de forma opcional, con el Mercedes-Benz Sideguard Assist S1X que no se limita a avisar al conductor sobre la presencia de peatones o ciclistas circulando por el lado del copiloto, sino que cuando el conductor no responde a los avisos a tiempo, este sistema puede iniciar una maniobra de frenado automatizada a velocidades de giro de hasta 20 km/h para detener al vehículo. Otra opción de equipamiento para el Actros L es la segunda generación de Active Drive Assist (ADA 2), que bajo determinadas condiciones, ayuda de forma activa al conductor con una guía lateral y longitudinal del camión y puede, de forma automática, mantener la distancia con el vehículo de delante, acelerar y también girar cuando se cumplen las condiciones de sistema necesarias, como un radio de curva suficiente o unas marcas de señalización vial claramente visibles. Asimismo, ADA 2 incluye la subfunción Emergency Stop Assist, capaz de iniciar una parada de emergencia cuando el conductor haya dejado de controlar el volante, a pesar de las señales de aviso visuales y acústicas.

El Actros L también está equipado con el sistema Active Brake Assist 5 (ABA 5) como estándar, que incluye una función de reconocimiento de peatones, a fin de cumplir con las legislaciones que exigen contar con un asistente de frenada de emergencia. Este sistema puede ayudar a evitar accidentes cuando, debido a una distracción del conductor el camión esté en riesgo de colisionar con un vehículo que circule o esté parado delante de él, o cuando exista un riesgo de colisión frontal con un peatón.

Junto con estos sistemas de asistencia, el sistema de control de la transmisión y de crucero inteligente Predictive Powertrain Control (PPC) puede tener en cuenta las características topográficas, el trazado de carretera y las señales de tráfico en determinadas situaciones. De este modo, se pueden evitar frenadas, aceleraciones y cambios de marcha innecesarios. Gracias al PPC, la última generación del Actros consume hasta un 3 por ciento menos de diésel que los vehículos no equipados con este sistema en autopista y autovía, cifra que puede aumentar hasta el cinco por ciento en carreteras comarcales.

El conductor puede ver las actividades y funciones de los sistemas de asistencia, como ABA 5, ADA 2 o PPC en el Multimedia Cockpit estándar que, con sus dos pantallas a color de fácil utilización, constituye el elemento fundamental de la interfaz hombre-máquina (HMI). En el Actros L, esto también incluye pantallas opcionales que muestran el peso total del tractora y del remolque, así como la carga del eje delantero, incluso en camiones semirremolque con suspensión neumática parcial.

Al adquirir la opción Multimedia Cockpit Interactive, el cliente también recibe acceso rápido al Mercedes-Benz Truck App Portal, con servicios individualmente combinables que permiten establecer una interconexión inteligente en red entre conductores, flota y pedidos. Por ejemplo, con Fleetboard Performance Analysis, es posible evaluar y optimizar el comportamiento al volante, mientras que Fleetboard Time Management ofrece un análisis detallado del tiempo de conducción y de descanso de los conductores. Por su parte, Fleetboard Mapping muestra el estado y posición de los vehículos. Y con Fleetboard Driver Card y Mass Memory Download, es posible leer, transmitir y guardar todos los datos pertinentes de forma remota.

Otras aplicaciones nuevas en el Mercedes-Benz Truck App Portal son Dashdoc, con la que es posible tramitar pedidos totalmente sin papel (eCMR y cartas de porte digitales), la solución de gestión de pedidos y comunicación YellowFleetApp, el mobileServiceManager (mSM) para gestión de pedidos y flota digital, la aplicación de gestión de transporte con PlanBoard digital y expedidor automático ArealPilot, así como Mobile Enterprise, la aplicación de logística para la captura de datos móviles en carretera y la solución de escaneado móvil Scangaroo.